Ligne des Cévennes : le service TER reprend le 1er mai
Après des travaux qui auront duré 9 semaines depuis le 23 février, une coupure légèrement plus courte cette année.
Opacité totale de la SNCF vis à vis de ses financeurs, les régions et l'Etat, on ne connaît toujours pas aujourd'hui 12 avril, à 3 semaines de la reprise, les raisons exactes et où sont effectuées ces opérations.
SNCF Réseau Auvergne Rhône Alpes n'a en effet pas publié cette année sa carte des travaux détaillée contrairement aux autres régions. Nous les avons contacté début (…)
La rédaction
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Ligne des Cévennes : le service TER reprend le 1er mai
Après des travaux qui auront duré 9 semaines depuis le 23 février, une coupure légèrement plus courte cette année.
Opacité totale de la SNCF vis à vis de ses financeurs, les régions et l’Etat, on ne connaît toujours pas aujourd’hui 12 avril, à 3 semaines de la reprise, les raisons exactes et où sont effectuées ces opérations.
SNCF Réseau Auvergne Rhône Alpes n’a en effet pas publié cette année sa carte des travaux détaillée contrairement aux autres régions. Nous les avons contacté début mars, ils nous la promettaient fin mars. Mais rien. Une opacité qui démontre la politique de transparence de cette société qui fait la pluie et le beau temps au sein du groupe SNCF.
Celle d’Occitanie :
https://www.sncf-reseau.com/fr/cartes/occitanie/carte-principaux-chantiers-2026-en-occitanie
Celle de Nouvelle Aquitaine :
https://www.sncf-reseau.com/fr/cartes/nouvelle-aquitaine/carte-principaux-chantiers-2026-en-nouvelle-aquitaine
Celle de Bourgogne Franche Comté :
https://www.sncf-reseau.com/fr/cartes/bourgogne-franche-comte/carte-travaux-2026-en-bourgogne-franche-comte
Celle de PACA :
https://www.sncf-reseau.com/fr/cartes/provence-alpes-cote-dazur/carte-travaux-2026-en-provence-alpes-cote-dazur
Cette entité qui a pour charge l’entretien et la modernisation du réseau ferré français s’est contentée d’une carte très très incomplète non diffusée sur ses sites grand public, qu’il faut chercher dans le méandre de ses documents internes, et qui comporte uniquement les dates des travaux, ni l’emplacement exact, ni la nature, ni le montant ! La voici, en exclusivité :
Par contre évidemment et comme à l’accoutumée ça communique dans la presse à tout va. Exemple il y a quelques jours pour annoncer une coupure de trafic routier vers Brioude, à cause d’un passage à niveau.
Article de RCF :
https://www.rcf.fr/articles/actualite/sncf-dimportants-travaux-debutent-dans-le-brivadois
Dans lequel on apprend que « des opérations de régénération des voies sont en cours entre les gares de Brioude et de Langogne. Au total, 3 000 traverses [ce qui représente environ 2000 m de voie NDLR] seront remplacées. Des rails seront renouvelés sur 4 kilomètres. » La bonne affaire, sur 95 km de ligne pétassée, aux performances dégradées.
Un article également insignifiant dans le Progrès qui reprend le communiqué SNCF Réseau :
https://www.leprogres.fr/economie/2026/04/04/5-2-millions-de-travaux-sncf-entre-brioude-et-langogne
En ce qui concerne la reprise du trafic le 1er mai, vous espériez des améliorations ? Non, non, toujours 3 allers retours en semaine et 2 allers retours le samedi.
Rappel : si vous attendez le week-end du 2 mai et 3 mai sur Clermont Nîmes ce sera un euro grâce à la région Occitanie ! Les réservations débutent 10 jours avant.
