Ligne des Cévennes : Qu’offre chaque gare ? [ classement exclusif ]

Notre étude exclusive qui se veut une photographie à un moment donné, en fin de printemps 2026, la semaine et le week-end, comporte néanmoins, afin d’évaluer la qualité du service, le nombre de jours de circulation par an.

Ainsi dans le top 10, les gares de la ligne dotées du meilleur service (nous ne disons pas que tout est parfait) sont :

Puis viennent :

Nous avons ajouté dans le comparatif les notions de proximité…
– d’un parking vélo

– d’une véloroute

– d’hébergements (camping ou autre)

– d’un endroit où se restaurer

…et d’existence
– de bus de ville

– de taxis ou VTC

D’un seul coup d’oeil on voit dans quels secteurs l’effort des régions Auvergne Rhône Alpes et Occitanie, de SNCF Réseau, de SNCF Gares et Connexions, doit se porter : sur la partie montagneuse de la ligne, entre Alès et Brioude. On pourra noter que c’est sur cette même zone que les coupures de circulations des trains de plusieurs mois tous les ans depuis 15 ans détournent les habitants du train… Et pourtant dès qu’ils reviennent ceux-ci sont pleins. Les autres zones de la ligne sont bien dotées.

Celà confirme le pressenti de chacun. Sans plan rail d’envergure pour les Cévennes et le haut Allier cette ligne isole l’Auvergne et Clermont-Ferrand vers sa partie sud, vers la Méditerranée.

Les populations ont été très patientes, durant des décennies de dégradation du service, et demandent maintenant de la considération.

Une ligne des Cévennes cadencée à l’heure au mieux, aux deux heures au pire, avec une plage horaire de service de 7h à 23h sur toutes les gares en semaine, et de 8h à 1h en fin de semaine permettra aux habitants de se déplacer normalement.

Nous demandons aussi ardemment le retour du train de nuit Paris Clermont Alès Nîmes qui nous reliera à la capitale en une nuit de transport. C’est essentiel.