Ligne des Cévennes et gorges du haut Allier : la section Langeac Langogne définitivement remplacée par deux trains… de canoës automatiques
Nouveaux adeptes du report modal bien pensé, la région Auvergne Rhône Alpes et SNCF viennent de résoudre l'épineux problème de l'entretien de l'infrastructure, ponts et tunnels, trop coûteuse, dans cette partie de voie ferrée des gorges du haut Allier, par une mesure aussi drastique et radicale qu'originale : à partir du 12 décembre 2024 la ligne ferroviaire sera définitivement remplacée entre Langeac et Langogne, 67 km, par une flotte de canoës taxis électriques automatiques, qu'il sera facile de prendre (...)
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La rédaction
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Ligne des Cévennes et gorges du haut Allier : la section Langeac Langogne définitivement remplacée par 2 trains… de canoës
Nouveaux adeptes du report modal bien pensé, la région Auvergne Rhône Alpes et SNCF viennent de résoudre l’épineux problème de l’entretien de l’infrastructure, ponts et tunnels, trop coûteuse, dans cette partie de voie ferrée des gorges du haut Allier, par une mesure aussi drastique et radicale qu’originale : à partir du 12 décembre 2024 la ligne ferroviaire sera définitivement remplacée entre Langeac et Langogne, 67 km, par une flotte de canoës taxis électriques automatiques, qu’il sera facile de prendre dans les nouveaux embarcadères situés à 10 minutes seulement à pied, soit au Pont d’Allier à Langogne ou près de l’île d’Amour à Langeac (près du pont en béton).
La section déléguée désormais aux trains… de canoës électriques
On pourra donc poursuivre son voyage en se déplaçant vers l’embarcadère, ici à Langogne :
…ou ici à Langeac :
L’étude de la solution et de ces canoës pneumatiques a été rondement menée au 4ème trimestre 2023 par le CEREMA, un bureau d’études des mobilités très prisé des collectivités. Maintenant que le barrage de Poutès a été arasé et abaissé, ce type d’embarcation automatique, peut le franchir sans problème.
Un des 8 boats canoës gonflables choisis par la région. On distingue les panneaux solaires installés sur la partie supérieure ainsi qu’une partie vitrée pour abriter les voyageurs :
En voici les caractéristiques et le détail :
– motorisation électrique et solaire,
– emplacement prévu pour 10 bagages de petit encombrement,
– 8 sièges,
– 10 places,
– pas de conducteur, le canoë est téléguidé par GPS depuis Lyon (le service transports de Mr Aguilera à l’Hôtel de région),
– sécurisation maximum puisque en cas d’aléas, comme trop de débit, obstacle non prévu infranchissable, bourrasques, l’éjection automatique sur les bords de rivière avec bagage est proposée. Concrètement le passager pressentant un danger pourra actionner un bouton rouge qui déclenchera la transportation.
Le prix du ticket, décidé par la région Auvergne Rhône Alpes, reste inchangé, il sera celui de l’ancien trajet en train. Nul doute que les nombreux touristes qui adoraient et remplissaient le train touristique des gorges de l’Allier seront adeptes du grand canoë gonflable automatisé. De bien belles photos en perspective sur les réseaux !
Les usagers inquiets
Ceux, éternels insatisfaits, et craintifs, des solutions modernes apportées, qui empruntent le train au quotidien pour leurs déplacements regrettent néanmoins le confort et la rapidité – relative, 40 km/h entre Monistrol d’Allier et Chapeauroux – du train traditionnel. Et surtout les 2 changements de plus de dix minutes à pied à Langogne et Langeac.
Mais ces citoyens que nous qualifierons d’égoïstes seront certainement ravis de considérer que la ligne Clermont – Nîmes ne ferme pas, et qu’une solution élégante leur est apportée par la région AuRA. Bénie soit-elle (et son Président, et son Vice-président chargé des transports).
