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La direction territoriale de SNCF<\/span> Occitanie vient de diffuser un communiqu\u00e9 annon\u00e7ant la date de r\u00e9ouverture des circulations entre Langogne et N\u00eemes sur la ligne des C\u00e9vennes\u00a0: le jeudi 24\u00a0avril<\/strong>.<\/p>\n C’est sans compter sur les travaux au nord de la ligne qui, eux, s’\u00e9talent jusqu’au 6\u00a0juin. Et donc pas de trains entre Clermont et N\u00eemes pendant 8 mois\u00a0<\/small>! Autant supprimer la ligne non\u00a0<\/small>? Elle ne sert plus \u00e0 grand chose.<\/p>\n 6 mois pour que SNCF<\/span> R\u00e9seau r\u00e9tablisse l’axe N\u00eemes Langogne alors que des visites sur le terrain confirment que la voie n’est que tr\u00e8s peu touch\u00e9e par le d\u00e9raillement du 25\u00a0octobre. Seules de l\u00e9g\u00e8res traces de roues sont visibles sur les traverses en bois.<\/p>\n Les talus et murs v\u00e9g\u00e9taux ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9gag\u00e9s en 15 jours apr\u00e8s un travail de jour et de nuit… mais les travaux sur la voie n’ont pas d\u00e9but\u00e9, les experts n’ayant pas encore rendu leur analyse. Ils l’ont fait apparemment ce lundi ou ces tous derniers jours.<\/p>\n D’o\u00f9 la d\u00e9cision qui s’en suit.<\/p>\n Ailleurs les traitements sont bien plus rapides<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n On regrettera et on d\u00e9noncera la priorisation donn\u00e9e \u00e0 ces travaux, en dernier dans l’\u00e9chelle que SNCF<\/span> R\u00e9seau a fix\u00e9 elle-m\u00eame, en classant la ligne UIC<\/span> 7 \u00e0 9, c’est-\u00e0-dire les derni\u00e8res classes \u00ab\u00a0<\/small>avant fermeture\u00a0<\/small>\u00bb, une hi\u00e9rarchisation extr\u00eamement pratique pour renvoyer tout ce qui concerne ces lignes dites \u00ab\u00a0<\/small>\u00e0 vocation r\u00e9gionale\u00a0<\/small>\u00bb \u00e0 des d\u00e9lais \u00ab\u00a0<\/small>non urgents\u00a0<\/small>\u00bb.<\/p>\n Pendant ce temps \u00e0 c\u00f4t\u00e9, entre Saint-Etienne et Givors la coupure apr\u00e8s la temp\u00eate Leslie a \u00e9t\u00e9 trait\u00e9e en 3 semaines. La ligne y est class\u00e9e UIC<\/span> 3 \u00e0 4, \u00e0 grand trafic. Tous les moyens y ont \u00e9t\u00e9 mis.<\/strong><\/p>\n Nous d\u00e9non\u00e7ons cet ordonnancement franco-fran\u00e7ais qui fait beaucoup de mal au r\u00e9seau ferr\u00e9 national en g\u00e9n\u00e9ral, contribuant \u00e0 deux types de service ferroviaire aux populations, les corridors urbains, souvent surpeupl\u00e9s, et les laiss\u00e9s pour compte, souvent les ruraux, desservis par un r\u00e9seau entretenu \u00e0 minima.<\/p>\n Les usagers trinquent<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n C’est une nouvelle d\u00e9solante pour les lyc\u00e9ens, les coll\u00e9giens, et les habitants de Langogne, et Mende, qui devront, en pleine p\u00e9riode hivernale, rester sur place faute de bus autoris\u00e9s \u00e0 rouler sur des routes enneig\u00e9es et vergla\u00e7\u00e9es, faute aussi des trains habituels qui les emmenait sur le littoral par exemple.<\/p>\n