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Enfin une association, Destination Trains de nuit<\/i><\/a>, met en avant la desserte enti\u00e8re du massif central en train nocturne dans un rapport qu’elle vient juste de publier. L’\u00e9tude qui a pris plusieurs mois \u00e0 une \u00e9quipe d’experts et de professionnels, d\u00e9montre qu’\u00e0 co\u00fbts identiques et moyennant une r\u00e9organisation ainsi qu’une meilleure gestion du mat\u00e9riel disponible actuellement, l’am\u00e9lioration du r\u00e9seau existant ainsi que la desserte de l’Auvergne, du haut Allier, des C\u00e9vennes, de l’Aubrac et des Causses, de la station du Lioran et du Cantal, par Clermont Ferrand sont parfaitement possibles. La solution retenue pour le Massif central est un train \u00e0 trois branches depuis Paris, vers Clermont, Al\u00e8s (\u00e9tendue \u00e0 N\u00eemes l’\u00e9t\u00e9), Millau (\u00e9tendue \u00e0 B\u00e9ziers l’\u00e9t\u00e9), Le Lioran – Aurillac – Brive.<\/p>\n Le document, disponible sur son site internet<\/i><\/a>, a vocation \u00e0 \u00eatre largement diffus\u00e9 et discut\u00e9 au sein des associations, des entreprises, des collectivit\u00e9s, des services de l’Etat, des op\u00e9rateurs ferroviaires et autres gestionnaires d’infrastructures. Ne pas h\u00e9siter \u00e0 le consulter, il est concis, 18 pages et agr\u00e9able \u00e0 lire.<\/p>\n Le constat qu’il fait est clair\u00a0: avec les moyens qui y sont consacr\u00e9s, on peut faire beaucoup mieux, m\u00eame avant 2028, en r\u00e9gularit\u00e9, en capacit\u00e9, en confort, en communication et donc en fr\u00e9quentation, en alternative \u00e0 la route et surtout \u00e0 l’avion, pour le plus grand b\u00e9n\u00e9fice de la plan\u00e8te et de notre qualit\u00e9 de vie\u00a0<\/small>!<\/p>\n Sur toutes les lignes existantes et \u00e0 cr\u00e9er dans le pays, rendre quotidiens les trains qui ne le sont pas encore, les faire circuler par des itin\u00e9raires alternatifs en cas de travaux ou d’incidents, adapter la capacit\u00e9 aux besoins plut\u00f4t que de faire grimper les prix, \u00e9lever le confort \u00e0 bord et dans les gares, desservir le Massif central et franchir les fronti\u00e8res, autant d’orientations pas si compliqu\u00e9es \u00e0 mettre en oeuvre quand la volont\u00e9 existe d’\u00e9couter les \u00e9lus, les usagers et leurs repr\u00e9sentants.<\/p>\n Les moyens sont l\u00e0 avec plus de 120 voitures-couchettes r\u00e9nov\u00e9es (dont la Avec un message \u00e0 SNCF<\/span> R\u00e9seau\u00a0: oui aux travaux, mais ceux-ci ne doivent Colloque sur les trains de nuit \u00e0 l’Assembl\u00e9e Nationale<\/strong><\/p>\n Pour sensibiliser les d\u00e9put\u00e9s Destination Trains de nuits est en train d’organiser un colloque avant l’\u00e9t\u00e9, de la m\u00eame fa\u00e7on qu’elle l’a fait au S\u00e9nat l’an dernier.<\/p>\n Le Collectif des usagers des transports du haut Allier appuie bien entendu l’\u00e9tude faite par l’association, et mobilise les d\u00e9put\u00e9s et les s\u00e9nateurs du massif central autour de la d\u00e9fense de la solution train de nuit tri-branches au niveau national.<\/p>\n A suivre.<\/p>\n
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\nmoiti\u00e9 reste gar\u00e9e la moiti\u00e9 de l’ann\u00e9e) qui seront remplac\u00e9es dans 10 ans (la commande est enfin pass\u00e9e), un march\u00e9 public potentiel dimensionn\u00e9 \u00e0 340 voitures, des moyens humains bien dimensionn\u00e9s, \u00e0 bord et au sol mais sous-utilis\u00e9s une bonne partie de l’ann\u00e9e.<\/p>\n
\nplus jamais (sauf op\u00e9rations \u201ccoup de poing\u201d) p\u00e9naliser les trains de nuit\u00a0<\/small>!<\/p>\n
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