Nous \u00e9tions 12 de nos membres \u00e0 avoir \u00e9t\u00e9 re\u00e7u ce lundi pour la troisi\u00e8me fois par Fabienne Buccio Pr\u00e9f\u00e8te de la r\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne Alpes.<\/p>\n
Quelques points saillants parmi les sujets abord\u00e9s :<\/p>\n
– Le CPER volet mobilit\u00e9s et les modifications apport\u00e9es au budget des \u00ab\u00a0petites lignes\u00a0\u00bb (LFDT) : la part de l’Etat est pass\u00e9e de 104M \u00e0 150M, celle de la R\u00e9gion de 70 a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e. Il devrait \u00eatre en consultation publique cet \u00e9t\u00e9 avec les affectations pr\u00e9cises. Les choix sont faits. L’engagement du mandat actuel de Mme la Pr\u00e9f\u00e8te : pas de fermeture de lignes.<\/p>\n
Travaux hors enveloppe CPER : la ligne Grenoble Gap, les lignes autour de la mine de lithium dans l’Allier, tels que nous le souhaitions, les Intercit\u00e9s Paris Brian\u00e7on, l’am\u00e9nagement ferroviaire Lyon St Etienne, la ligne Lyon Turin (Dijon Modane), la r\u00e9fection de la ligne Saint-Ch\u00e9ly – Neussargues (43 millions Etat en 2023).<\/p>\n
– Le ferroviaire dans les Alpes pour les JO d’hiver de 2030 : 85M n\u00e9cessaires en discussion sur
\nleur financement, pour la modernisation de la ligne Grenoble Gap.<\/p>\n
– Projet Emili autour de la mine de lithium dans l’Allier : le financement de la modernisation des
\ninfrastructures ferroviaires est en examen.<\/p>\n
– Les SERM : nous ne pourrons pas intervenir dans la d\u00e9finition des zones comme nous le souhaitions. Les \u00e9tudes sont financ\u00e9es \u00e0 50% par l\u2019Etat. Nous rappelons l’importance de l’int\u00e9gration de Pontgibaud et La Monnerie dans le SERM Clermontois, de Condrieu dans le SERM Lyonnais.<\/p>\n
– La ligne Clermont Roanne Lyon : une \u00e9tude est en cours dans un contexte d’inter SERMs et de saturation du n\u0153ud ferroviaire de Lyon.<\/p>\n
– Le d\u00e9cret concernant les lignes \u00ab\u00a0fret\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 assoupli aux circulations de trains voyageurs. Les services pr\u00e9fectoraux regardent les possibilit\u00e9s d’\u00e9volution de l’offre TER.<\/p>\n
– La situation des lignes de la Br\u00e9venne. Il a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9 une m\u00e9diation de l’Etat.<\/p>\n
– La ligne Lyon – Paray le Monial – Moulins : une r\u00e9union entre les 2 pr\u00e9fets de r\u00e9gions, les r\u00e9gions et la SNCF est souhait\u00e9e.<\/p>\n
Nous d\u00e9plorons toujours l’absence totale de circulations de trains TER entre Montlu\u00e7on et St Germain des Foss\u00e9s, entre Saint-Ch\u00e9ly d’Apcher et Neussargues et sur la rive droite du Rh\u00f4ne.<\/p>\n
Nous tenons \u00e0 saluer l’\u00e9coute qui nous a \u00e9t\u00e9 port\u00e9e et la volont\u00e9 de Madame la Pr\u00e9f\u00e8te et son \u00e9quipe de privil\u00e9gier les lignes ferroviaires du quotidien ainsi que son engagement \u00e0 rechercher des financements d’Etat pour ne pas en fermer.<\/p>\n
Madame Buccio entend jouer un r\u00f4le de m\u00e9diation pour faciliter les d\u00e9cisions.\u00a0Nous appr\u00e9cions la possibilit\u00e9 d’entretenir des relations constructives et suivies avec elle et son \u00e9quipe.<\/p>\n
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