{"id":102177,"date":"2025-05-14T13:46:10","date_gmt":"2025-05-14T12:46:10","guid":{"rendered":"https:\/\/aurail.eu\/2025\/05\/le-compte-rendu-de-notre-rencontre-du-10-avril-2025-avec-sncf-reseau-aura\/"},"modified":"2025-05-14T09:38:31","modified_gmt":"2025-05-14T08:38:31","slug":"le-compte-rendu-de-notre-rencontre-du-10-avril-2025-avec-sncf-reseau-aura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massif-central.nous-voyageurs.eu\/?p=102177","title":{"rendered":"Le compte-rendu de notre rencontre du 10 avril 2025 avec SNCF R\u00e9seau AuRA"},"content":{"rendered":"<p>Nous avons d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9 ici <a href=\"https:\/\/aurail.eu\/2025\/04\/rencontre-avec-sncf-reseau-du-10-avril-2025-a-lyon\/\">cette r\u00e9union<\/a>. Mais il manquait le CR d\u00e9taill\u00e9. Il a mis du temps mais le voici (en version <a href=\"https:\/\/aurail.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CR-reunion-10avril2025-aurail-sncfreseau-v2.pdf\">PDF<\/a>) :<\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif; color: #00ccff;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b>Compte \u2013 rendu de la r\u00e9union du 10 avril 2025 \u00e0 Lyon entre AuRAil et SNCF R\u00e9seau<\/b><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">En pr\u00e9sentiel ou en visio\u00a0: <\/span><\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Mme Leloup B\u00e9atrice, directrice territoriale SNCF R\u00e9seau AuRA, <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Mme Lardellier S\u00e9verine, directrice Communication et Dialogue Territorial, SNCF R\u00e9seau AuRA, <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">M. Robredo Muga Gabriel, charg\u00e9 des relations institutionnelles et de la concertation, SNCF R\u00e9seau AuRA, <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">M. David Nicolas, charg\u00e9 de mission infrastructure et mobilit\u00e9 SGAR, <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">M. Antoine Goupil, Chef de service DREAL AuRA.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Richard ORTIZ (2RATL) <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Thierry Manceau (Collectif Brevenne) <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Roland Gorgeret (Collectif Brevenne) <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Christian Roy (RTV &#8211; F\u00e9d\u00e9ration agir pour la ligne Clermont Ferrand Ussel Tulle) <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Marc Gouttebroze (Usagers Transports haut Allier)<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Jean-Bernard Lemoine (ALPRAIL &#8211; ADT 74) <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">JF Cullafroz (VR)<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Brigitte Vitry (CUTPSA07)<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Kevin MERCIER (Adelifpaly) <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Isabelle TREFF (Adelifpaly<\/span><\/span><\/span><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">)<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Karine Legrand (LeTrain634269<\/span><\/span><\/span><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">) <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Nous avons remerci\u00e9 Madame B. Leloup de nous avoir accueilli.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Voici les r\u00e9flexions puis les questions que nous avons pos\u00e9es, dans le d\u00e9tail.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b>A. En pr\u00e9ambule, notre long constat\u00a0:<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Nous avons la forte conviction apr\u00e8s observation de plus d&#8217;une dizaine d&#8217;ann\u00e9es de la fa\u00e7on de faire de SNCF R\u00e9seau que <\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"> *<\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b> tout est fait pour ne pas moderniser les LDFT et les maintenir dans un \u00e9tat proche de la fermeture<\/b><\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"> ce qui permet cette menace aupr\u00e8s des r\u00e9gions auxquelles on demande des financements.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><i>Les usagers en sont les grands perdants avec des ralentissements qui ne sont pas r\u00e9solus, des temps de trajet allong\u00e9s et une d\u00e9gradation sciemment calcul\u00e9e. <\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">*<\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b> tout est fait pour d\u00e9grader le r\u00e9seau ferroviaire qui vous a \u00e9t\u00e9 l\u00e9gu\u00e9<\/b><\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"> et emp\u00eacher l&#8217;am\u00e9lioration des fr\u00e9quences de circulation, par exemple en supprimant les voies d&#8217;\u00e9vitement dans les gares et les postes d&#8217;aiguillages.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><i>Nous en demandons le r\u00e9tablissement, de quelque mani\u00e8re que ce soit y compris par des automatismes, pour am\u00e9liorer la fluidit\u00e9 et la s\u00e9curisation des circulations de nos trains du quotidien.<\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"> * <\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b>qu\u2019il y a in\u00e9galit\u00e9 de traitement du citoyen dans la r\u00e9ponse donn\u00e9e<\/b><\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"> aux incidents s&#8217;il est desservi par une ligne historique monovoie, ou par une ligne \u00e9lectrifi\u00e9e \u00e0 deux voies.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><i>Et nous trouvons \u00e7a inadmissible. SNCF R\u00e9seau rajoute des al\u00e9as \u00e0 la fragilit\u00e9 de ces axes.<\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"> * <\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b>que vous refusez de mettre les moyens techniques sur ces lignes LDFT<\/b><\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"> qui composent 80% du r\u00e9seau auvergnat par exemple.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><i>Vous condamnez le r\u00e9seau de cette ancienne r\u00e9gion.<\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"> * que <\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b>les travaux &#8220;de routine&#8221; avec coupure totale s&#8217;installent tr\u00e8s durablement<\/b><\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"> et de plus en plus sur ces lignes fragiles alors que tout devrait \u00eatre fait pour y maintenir les quelquefois -rares- circulations.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"> * que <\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b>vous poussez les pions<\/b><\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">, case apr\u00e8s case, ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e, <\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b>vers les fermetures que vous avez d\u00e9cid\u00e9es<\/b><\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"> et que vous avez conseill\u00e9es aux r\u00e9gions, afin de ne conserver qu&#8217;un r\u00e9seau grandes lignes voire TGV beaucoup plus facile \u00e0 entretenir.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><i>Nous nous y opposons et demandons que vous mettiez les moyens pour entretenir ET MODERNISER les LFDT avec les cr\u00e9dits que l&#8217;on vous donne.<\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b>Nous constatons que SNCF r\u00e9seau a tout pouvoir en ce qui concerne le ferroviaire fran\u00e7ais alors que vous n&#8217;\u00eates que le prestataire technique, monopolistique certes, des voies et installations\u00a0:<\/b><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">&#8211; En se pr\u00e9sentant \u00e0 la fois comme <\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b>EXPERT, en agissant comme CONSEILLER FINAL donc D\u00c9CIDEUR DE FAIT<\/b><\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"> aupr\u00e8s des AOT.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">&#8211; En <\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b>pr\u00e9sentant des co\u00fbts d&#8217;op\u00e9ration DISSUASIFS aux \u00e9lus<\/b><\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">, toujours multipli\u00e9s par deux, jusqu&#8217;\u00e0 six fois ou plus, lorsque le projet ne vous convient pas.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">&#8211; En \u00e9tant d&#8217;une <\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b>OPACIT\u00c9 \u00e0 toute \u00e9preuve en ce qui concerne les r\u00e9elles affectations des budgets aux travaux<\/b><\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">, ainsi que dans l&#8217;attribution des march\u00e9s de sous traitance.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">&#8211; En ne <\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b>recourant que tr\u00e8s rarement aux solutions de R\u00c9EMPLOI<\/b><\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"> sur nos &#8220;petites lignes&#8221; qui permettent pourtant de diminuer les co\u00fbts de moiti\u00e9.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">&#8211; <\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b>En n&#8217;engageant pas de plan de modernisation du r\u00e9seau ENTIER mais en pr\u00e9f\u00e9rant proc\u00e9der par petites touches<\/b><\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">. Ce qui induit des surco\u00fbts de petite \u00e9chelle.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">&#8211; <\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b>En refusant de mettre les moyens techniques suffisants pour la modernisation de certaines lignes<\/b><\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"> pourtant axes principaux de certains projets comme les JO d&#8217;hiver 2030.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">&#8211; et n&#8217;\u00e9voquons pas <\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b>les normes que vous avez b\u00e2ties bien souvent inadapt\u00e9es ou obsol\u00e8tes<\/b><\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"> \/ aux circonstances. Incompatibles avec les normes au minimum europ\u00e9ennes. Le tout afin &#8220;fermer&#8221; le syst\u00e8me normatif national. Et nous isoler.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><i>Les cons\u00e9quences sont dramatiques pour les d\u00e9cideurs qui sont oblig\u00e9s de faire des choix de mat\u00e9riels souvent moins performants et plus chers car r\u00e9pondants \u00e0 vos restrictions Franco fran\u00e7aises. Quand ils existent.<\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><i>De m\u00eame pour les installations de signalisation alors que leur modernisation est essentielle \u00e0 l&#8217;augmentation de trafic impos\u00e9e par la demande.<\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><i><b>Enfin la plupart du temps toutes vos fa\u00e7ons de faire mettent l&#8217;Etat et les citoyens devant le fait accompli<\/b><\/i><\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><i>. <\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b>QUESTIONS\u00a0:<\/b><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b>Concernant la modernisation et centralisation des aiguillages : peut-on disposer de la carte des modernisations\u00a0? Quid de ceux laiss\u00e9s en manuel\u00a0? Les lignes les int\u00e9grant vont elles \u00eatre ferm\u00e9es\u00a0(ou \u00ab\u00a0suspendues\u00a0\u00bb)?<\/b><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #32cd32;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Il a \u00e9t\u00e9 r\u00e9pondu que cette carte des modernisations envisag\u00e9es \u00e9tait disponible. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b>Concernant le syst\u00e8me de modernisation nomm\u00e9 NEXT REGIO sp\u00e9cifique aux LDFT chez SNCF\u00a0: peut-on en esp\u00e9rer l\u2019application sur nos lignes et quand ? <\/b><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">R\u00e9ponse tr\u00e8s \u00e9vasive.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Il a ensuite \u00e9t\u00e9 fait un tour de table des questions locales de nos organisations\u00a0:<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b>B. Ligne Clermont Roanne Lyon<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Pas de r\u00e9ponse satisfaisante aux questions pos\u00e9es.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b>C. Lignes de la Vall\u00e9e du Rh\u00f4ne (Rive gauche et droite)<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"color: #0000ff;\"><strong><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">1\/ Concernant la rive droite :<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Au Nord :<\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"> dans un premier temps, dans le cadre de la r\u00e9ouverture de la ligne Lyon-N\u00eemes, AuterVR demande la remise en service de la liaison St-Rambert-d&#8217;Albon- Lyon Perrache, via Peyraud, avec des arr\u00eats \u00e0 St-Pierre-de-B\u0153uf-Condrieu-Givors Canal, (avec une connexion avec la ligne Lyon-Saint-Etienne), comme cela existait jusqu&#8217;en 1973,<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">La saturation du trafic en rive gauche, le renforcement du trafic automobile sur l&#8217;ancienne RN 86 (20 000 v\u00e9hicules jour \u00e0 Condrieu), coupl\u00e9 \u00e0 la fermeture annonc\u00e9e du Pont de Condrieu (emp\u00eachant de gagner la gare des Roches-Saint-Clair), qui nuira aux habitants des bassins de Condrieu-P\u00e9lussin et Annonay (Rh\u00f4ne-Loire-Ard\u00e8che), et l&#8217;app\u00e9tence croissante des populations pour le train, sont autant d&#8217;\u00e9l\u00e9ments qui justifient largement cette demande. Cette attente forte est appuy\u00e9e par les \u00e9lus locaux, d\u00e9partementaux et nationaux.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Au Sud :<\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"> la gare du Teil va rouvrir fin 2026 pour pouvoir emprunter les trains vers N\u00eemes : c&#8217;est une tr\u00e8s bonne nouvelle, mais les habitants de Viviers et Bourg-Saint-And\u00e9ol vont continuer \u00e0 les regarder passer. Il est donc imp\u00e9ratif de rouvrir ces deux gares.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">De plus, le projet de liaison entre Le Teil et Romans, annonc\u00e9e par Laurent Wauquiez, est au point mort depuis la restitution de l&#8217;\u00e9tude Avant Projet en 2021, alors m\u00eame que la situation est tr\u00e8s compliqu\u00e9e sur la RD 86. Par exemple, on compte 16 000 v\u00e9hicules dans chaque sens par jour \u00e0 Rochemaure. Dans le m\u00eame temps, la centrale de Cruas commence son grand car\u00e9nage, avec des milliers de salari\u00e9s en plus sur les routes. <\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Les trains de voyageurs, fortement attendus par les Ard\u00e9choises et les Ard\u00e9chois devraient y circuler, et cette attente est l\u00e0-aussi relay\u00e9e par les \u00e9lu.e.s de la vall\u00e9e de toutes sensibilit\u00e9s politiques, comme en attestent plusieurs r\u00e9unions tenues depuis le d\u00e9but 2025.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">C&#8217;est pour manifester cette attente, que le 16 novembre 2025, nous entendons faire circuler un convoi de voyageurs pr\u00e9figuratif entre Lyon-Perrache et Bourg-Saint-And\u00e9ol.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"color: #0000ff;\"><strong><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">2\/ Concernant la rive gauche :<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Une r\u00e9union de travail tenue ce mercredi 9 avril \u00e0 la R\u00e9gion Aura a laiss\u00e9 entendre que les travaux pr\u00e9vus jusqu&#8217;\u00e0 fin 2026 d\u00e9borderaient sur 2027, voire 2028. Ceci handicape gravement les voyageurs, en journ\u00e9e o\u00f9 ils sont oblig\u00e9s de prendre des autocars, comme pour les trains de 21h20 (et 22h20 d&#8217;ici 2026). Nous aimerions conna\u00eetre avec clart\u00e9 les d\u00e9lais de ces travaux afin que les usagers retrouvent des conditions normales de d\u00e9placement.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b>D. Ligne Lyon Paray le Monial<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Pas de r\u00e9ponse satisfaisante aux questions pos\u00e9es.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b>E. Lignes de la vall\u00e9e de la Br\u00e9venne<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">1\/ La question de la coexistence d\u2019un r\u00e9seau avec plusieurs \u00e9cartements et normes est-elle envisageable\u00a0?<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">R\u00e9ponse\u00a0: On l\u2019\u00e9tudiera si on nous le demande.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b>F. Ligne Tulle &#8211; Ussel \u2013 Le MontDore \u2013 Clermont Ferrand <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">1\/ Il est demand\u00e9 les d\u00e9marches n\u00e9cessaires \u00e0 la r\u00e9ouverture de la ligne.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Aucune r\u00e9ponse.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b>G. Lignes des Alpes <\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">1\/ R\u00e9novation de l\u2019axe Grenoble Veynes pour les JO d\u2019hiver 2030<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #32cd32;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">R\u00e9ponse\u00a0: confirmation la participation de SNCF R\u00e9seau pour la r\u00e9novation totale <\/span><\/span><\/span><span style=\"color: #32cd32;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">(on le savait depuis plusieurs mois)<\/span><\/span><\/span><span style=\"color: #32cd32;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">2\/ R\u00e9novation de l\u2019axe La\u00a0 Roche Sur Foron\u00a0 &#8211; Saint Gervais &#8211; Le Fayet\u00a0 qui devait fermer fin\u00a0 2025\u00a0 pour 18 mois, <\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #32cd32;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">R\u00e9ponse\u00a0: il ne fermera pas&#8230;<\/span><\/span><\/span> <span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">mais on attendra\u00a0 2031 apr\u00e8s les\u00a0 JO.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">3\/ Ligne Oyonnax &#8211; Saint Claude\u00a0:<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">R\u00e9ponse: elle est &#8220;suspendue&#8221;. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">4\/ Retour de l\u2019Alpazur, ligne Gen\u00e8ve Digne Nice\u00a0:<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">R\u00e9ponse: pas au courant.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b>H. Ligne Clermont-Ferrand Thiers Bo\u00ebn Saint-Etienne\u00a0:<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Apr\u00e8s avoir remerci\u00e9 Mme Leloup pour son courrier du 21 novembre 2024 une question compl\u00e9mentaire qui se trouvait dans notre courrier du 24\/10\/2024 : <\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">L&#8217;association souhaite que les montants estimatifs communiqu\u00e9s lors de toute communication avec les \u00e9lus ou autre organisme pr\u00e9cisent que c&#8217;est &#8220;\u00e0 dire d&#8217;expert&#8221;.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">1\/\u00a0 Comment expliquez-vous que le devis pr\u00e9cis annonc\u00e9 lors d&#8217;une commission transport avec la r\u00e9gion et SNCF r\u00e9seau en 2018 annon\u00e7ait 50 millions d&#8217;euros voir 35 millions d&#8217;euros en cas d&#8217;utilisation d&#8217;un train travaux, soit 3 fois plus \u00e9lev\u00e9 en 2022, soit 4 ans plus tard ? <\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">2\/ Les collectivit\u00e9s de\u00a0: Ambert \u2013 Arthun &#8211; Bo\u00ebn Sur Lignon \u2013 Champoly \u2013 Chateldon \u2013 Chausseterre \u2013 Courpi\u00e8re &#8211; La Chamba &#8211; La Monnerie Le-Montel \u2013 Lempty &#8211; Les Salles &#8211; La Tuiliere \u2013 Lezoux \u2013 Noiretable \u2013 Peschadoires &#8211; Saint Didier Sur Rochefort &#8211; St Laurent Sur Rochefort &#8211; St Just En Chevalet &#8211; St Martin-La-Sauvet\u00e9 &#8211; St Priest La V\u00eatre \u2013 Thiers \u2013 Trelins &#8211; V\u00eatre Sur Anzon \u2013 Viscomtat &#8211; Vollore Montagne &#8211; Clermont-M\u00e9tropole &#8211; Conseil D\u00e9partemental De La Loire &#8211; Conseil D\u00e9partemental Du Puy De D\u00f4me &#8211; Entre Dore Et Allier &#8211; Pays D&#8217;urf\u00e9 &#8211; Thiers Dore Et Montagne &#8211; La R\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne-Alpes par un v\u0153u ou par un amendement pour cette derni\u00e8re, demande la pr\u00e9servation de l&#8217;emprise ferroviaire en proc\u00e9dant au d\u00e9broussaillage afin de &#8220;ne pas insulter l&#8217;histoire&#8221; comme le dit Mr Aguillera, Vice-pr\u00e9sident aux transports de la r\u00e9gion. Nous comprenons que vos \u00e9quipes ne soient toujours pas disponibles depuis le 9 novembre 2024 afin de r\u00e9aliser le d\u00e9broussaillage. Pourquoi ne faites-vous pas appel aux entreprises locales comp\u00e9tentes utilis\u00e9es par le syndicat mixte ferroviaire du Livradois Forez pour sous-traiter cette demande r\u00e9currente des communes et de la r\u00e9gion ?<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">3\/ Nous attendons toujours l&#8217;origine de la photo du passage \u00e0 niveau afin de faire rectifier l&#8217;erreur aupr\u00e8s de l&#8217;ensemble des interlocuteurs qui ont re\u00e7u le courrier erron\u00e9 du 30 mai 2024.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">4\/ Comme demand\u00e9 dans notre courrier du 24 octobre 2024, pourriez-vous nous transmettre les rapports d&#8217;anomalies des passages \u00e0 niveau : 74, 61, 35,36,54,59,69,70,73,77 ?<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b>I. Ligne des C\u00e9vennes :<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">1\/ Le renouvellement, la modernisation de la voie et de la signalisation sont demand\u00e9s par toutes les communes, les \u00e9lus et les usagers de la ligne depuis plusieurs ann\u00e9es voire d\u00e9cennies.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">2\/ Nous avons consult\u00e9 les interruptions de circulations depuis 14 ans <\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><i>HORS GREVES\u00a0:<\/i><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">2011 &#8211; 2 mois (automne)<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">2012 &#8211; 5 mois (\u00e0 partir de juillet)<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">2013 &#8211; 3 mois (automne)<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">2014 &#8211; 2 mois (automne)<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">2015 &#8211; 2 + 2 mois (hiver printemps) + 8 mois (mars \u00e0 mi-d\u00e9cembre)<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">2016 &#8211; plus de 2 mois (travaux \u00e9parpill\u00e9s toute l&#8217;ann\u00e9e) + 3 mois \u00e0 l&#8217;automne<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">2017 &#8211; 2 mois (printemps)<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">2018 &#8211; 3 mois (printemps)<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">2019 &#8211; 3 mois (printemps)<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">2020 &#8211; 2 \u00e0 4 mois (covid)<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Notre lettre conjointe de 4 organisations au PDG SNCF concernant les coupures le 21 d\u00e9c 2020<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">2021 &#8211; 3 mois et demi (printemps)<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">2022 &#8211; 2 mois et demi (printemps)<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Jean-Luc Gibelin VP Occitanie annonce la fin des coupures totales pour travaux en 2024.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">2023 &#8211; 4 mois<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">2024 &#8211; 3 mois et demi<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">2025 &#8211; 3 mois et demi ALORS que sur la partie Occitanie de la ligne, au sud de Langogne les circulations reprennent mi Avril de cette ann\u00e9e.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b>C\u2019est insupportable. Il est demand\u00e9 que les travaux de maintenance soient faits en mi journ\u00e9e pour laisser au moins un train circuler. Ou que les travaux de modernisation, si un jour ils arrivent, soient effectu\u00e9s d\u2019une traite avec \u00e9ventuellement une longue coupure une fois pour toutes. <\/b><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">R\u00e9ponse\u00a0: ce n\u2019est pas au programme. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">3\/ Depuis 10 ans la section de ligne entre Monistrol d\u2019Allier et Chapeauroux est limit\u00e9e \u00e0 40 km\/h. Malgr\u00e9 les promesses cet \u00e9tat de fait reste inchang\u00e9. <\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b>Il est demand\u00e9 une nouvelle fois le r\u00e9tablissement des circulations aux vitesses nominales de la ligne soit 70 \u00e0 80 km\/h. <\/b><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">R\u00e9ponse\u00a0: ce n\u2019est pas au programme. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><b>Conclusion\u00a0:<\/b><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"left\"><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Un bilan de notre <\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">premi\u00e8re <\/span><\/span><span style=\"font-family: Roboto, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">rencontre avec la direction de SNCF R\u00e9seau AuRA proche du n\u00e9ant.<\/span><\/span><\/p>\n<hr \/>\n<p>Comme convenu en r\u00e9union nous adressons une copie de ce CR \u00e0 SNCF R\u00e9seau.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nous avons d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9 ici cette r\u00e9union. 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