{"id":102206,"date":"2025-05-24T19:40:05","date_gmt":"2025-05-24T18:40:05","guid":{"rendered":"https:\/\/aurail.eu\/2025\/05\/projet-dimerys-dans-lallier-participation-a-la-concertation-continue-organisee-par-le-maitre-douvrage\/"},"modified":"2025-05-24T11:16:25","modified_gmt":"2025-05-24T10:16:25","slug":"projet-dimerys-dans-lallier-participation-a-la-concertation-continue-organisee-par-le-maitre-douvrage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massif-central.nous-voyageurs.eu\/?p=102206","title":{"rendered":"Projet d’Imerys dans l’Allier : participation \u00e0 la “concertation continue organis\u00e9e par le ma\u00eetre d’ouvrage”"},"content":{"rendered":"

Les associations et collectifs \u00e9taient convi\u00e9s \u00e0 une rencontre par les deux “garantes” de la concertation Claire Bouteloup et Marine Chuberre pour recueillir leurs attentes vis-\u00e0-vis de la consultation continue sur le projet de mine de lithium. La r\u00e9union se tenait dans une salle de la m\u00e9diath\u00e8que de Bellenaves (Allier).<\/p>\n

Nous rappelons que nous avons d\u00e9pos\u00e9 un Cahier d’acteurs<\/a> dans la proc\u00e9dure de d\u00e9bat en mai 2024.<\/p>\n

Nous avons expliqu\u00e9 aussi que nous ne sommes pas prononc\u00e9 sur l’int\u00e9r\u00eat m\u00eame du projet mais la crainte que nous avions que les financements n\u00e9cessaires aux travaux de modernisation de la ligne ferroviaire Gannat Montlu\u00e7on pour le transport de fret minier ne soient pas pr\u00e9lev\u00e9s sur le CPER 2027 volet mobilit\u00e9s. Et que nous avons eu la garantie de la part de Madame la Pr\u00e9f\u00e8te de R\u00e9gion d\u00e9but juillet 2024 que le budget n\u00e9cessaire serait abond\u00e9 par l’Etat hors CPER.<\/p>\n

La carte des lignes ferroviaires susceptibles d’\u00eatre impact\u00e9es :<\/p>\n

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Les travaux de modernisation sur la voie circul\u00e9e actuellement, Montlu\u00e7on Gannat, concerne l’adaptation aux trains de fret de minerai. Pour les voyageurs il circule actuellement 6 TER dans un sens et 7 dans l’autre. Donc le service n’est pas n\u00e9gligeable bien que minimal. Les gares sont bien entretenues. T\u00e9moin la gare de Bellenaves :<\/p>\n

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Vers une r\u00e9ouverture de Montlu\u00e7on Clermont par Volvic ?<\/strong><\/p>\n

Nous avons demand\u00e9 aux pr\u00e9sents s’il y avait un souhait de leur part de r\u00e9ouverture de la ligne Volvic Lapeyrouse au moins entre Saint-Eloy les mines et Lapeyrouse afin de se raccorder sur la ligne Montlu\u00e7on Gannat. Pas vraiment de r\u00e9ponse et on le comprend car il faut pr\u00e9ciser que cette ancienne ligne a \u00e9t\u00e9 suspendue “pour raisons de s\u00e9curit\u00e9” le 8 d\u00e9cembre 2007, eu \u00e9gard au mauvais \u00e9tat de la voie. Ligne ferm\u00e9e depuis cette date mais un v\u00e9lorail a ouvert en 2016 sur la premi\u00e8re partie de la ligne : le “v\u00e9lorail des Combrailles” qui circule entre les gares de Lapeyrouse et de Saint-\u00c9loy-les-Mines, soit 17 km aller-retour. Cela interdit \u00e0 priori toute reprise des circulations, par exemple pour des personnes de Saint-Eloy qui travailleraient \u00e9ventuellement chez Imerys ou des habitants qui souhaiteraient acc\u00e9der au train.<\/p>\n

De plus un autre v\u00e9lorail est en activit\u00e9 depuis 2020 gr\u00e2ce au tirage de l’\u00e9dition 2019 du Loto du patrimoine. Le trajet d\u00e9bute depuis l’ancienne gare des Ancizes jusqu’au viaduc des Fades, soit 15 km aller-retour.<\/p>\n

Un viaduc des Fades qui demeure encore \u00e0 ce jour le plus haut pont de chemin de fer de France devant le Garabit<\/sup>.<\/p>\n

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Condamn\u00e9e par ces deux v\u00e9lorails, l’espoir de voir circuler des trains sur la ligne Volvic Lapeyrouse et sur son viaduc des Fades est de notre avis tr\u00e8s faible.<\/p>\n

Sur la r\u00e9union elle-m\u00eame la plupart des organisations pr\u00e9sentes regrettent le manque de transparence et le d\u00e9faut d’informations concernant le projet, apr\u00e8s une s\u00e9ance de “calinoth\u00e9rapie” la veille par la soci\u00e9t\u00e9 Imerys en r\u00e9union “IPC” l’instance de participation et de concertation, \u00e0 laquelle d’ailleurs nous n’avons pas \u00e9t\u00e9 convi\u00e9.<\/p>\n

Pas de certitude sur la poursuite du projet<\/strong><\/p>\n

En tr\u00e8s r\u00e9sum\u00e9 : Imerys a demand\u00e9 qu’il soit class\u00e9 “strat\u00e9gique europ\u00e9en”. Nous cheminons vers une enqu\u00eate publique sur deux ans de concertation continue. Imerys continue l’\u00e9tude mais prendra sa d\u00e9cision de poursuivre ou pas en 2027.<\/p>\n

Les pr\u00e9sents notent l’absence de la pr\u00e9fecture de l’Allier aux r\u00e9unions. Il a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9 par l’un des pr\u00e9sents que la mine de lithium soit nationalis\u00e9e, car ob\u00e9issant \u00e0 la loi du march\u00e9 et aucune garantie n’est apport\u00e9e que le lithium restera en France. Refus cat\u00e9gorique de la pr\u00e9fecture.<\/p>\n

Il est demand\u00e9 la mise en place d’un forum regroupant les infos, pour faciliter les \u00e9changes entre organisations, et que ce syst\u00e8me soit g\u00e9r\u00e9 par la commission du d\u00e9bat et les garantes. Il est demand\u00e9 \u00e9galement une r\u00e9union “physique” trimestrielle.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

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