{"id":102306,"date":"2025-07-05T22:17:00","date_gmt":"2025-07-05T21:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/?forez-experimentation-de-la,1221.html"},"modified":"2025-07-05T22:17:00","modified_gmt":"2025-07-05T21:17:00","slug":"forez-experimentation-de-la-ferromobile-entre-vertolaye-et-courpiere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massif-central.nous-voyageurs.eu\/?p=102306","title":{"rendered":"Forez\u00a0: exp\u00e9rimentation de la Ferromobile entre Vertolaye et Courpi\u00e8re"},"content":{"rendered":"

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Nous \u00e9tions \u00e0 la m\u00e9diath\u00e8que de Lezoux (Puy de D\u00f4me) hier pour assister \u00e0 la table ronde organis\u00e9e par Orbimob r\u00e9pondant \u00e0 l’invitation du collectif des \u00ab\u00a0<\/small>Passeurs d’Art\u00a0<\/small>\u00bb du R\u00e9seau des m\u00e9diath\u00e8ques de la Communaut\u00e9 de Communes entre Dore et Allier. Le th\u00e8me\u00a0: \u00ab\u00a0<\/small>L’innovation est-elle l’avenir du rail\u00a0<\/small>?\u00a0<\/small>\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

Innovons, innovons\u00a0<\/small>! Mais en restera-t-il quelque chose\u00a0<\/small>?<\/i><\/p>\n

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Question fort \u00e0 propos \u00e0 laquelle nous serions directement tent\u00e9s de r\u00e9pondre NON<\/span>, pas en France et pas ici. Car connaissant ces diff\u00e9rents projets dits l\u00e9gers et leurs co\u00fbts, \u00e7a bloquera de partout \u00e0 moyen et long terme. Nous pensons que bien qu’on ne puisse s’emp\u00eacher de r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 d’autres solutions que le train traditionnel avec ses voitures et locomotives lourdes et co\u00fbteuses, avec l’entretien dispendieux des voies suite aux usures, maintenance rendue hors de prix par SNCF<\/span> R\u00e9seau qui triple voire quadruple ses tarifs, la solution n’est pas dans les v\u00e9hicules plus l\u00e9gers, moins capacitaires, certes un peu plus maniables, mais qui devront de toutes fa\u00e7ons circuler sur des voies ferr\u00e9es non d\u00e9grad\u00e9es. Et l\u00e0 l’obligation d’entretenir les voies m\u00eame pour des circulations aux contraintes m\u00e9caniques peu exigeantes se fera vite ressentir avec des factures donc tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es, pour par exemple du changement de rails et traverses, voire pour de la d\u00e9v\u00e9g\u00e9talisation, voire pour l’installation d’\u00e9quipements sp\u00e9ciaux (plateformes etc.).<\/p>\n

Etaient pr\u00e9sents \u00e0 ce d\u00e9bat notamment des experts comme Jacques Berling, directeur du projet Telli (Groupe SNCF<\/span>), Olivier Le Cornec, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Ferromobile, Jet Alstom, sp\u00e9cialiste des transports innovants ou Fran\u00e7ois Pelletier, r\u00e9f\u00e9rent ferroviaire OrbiMob’, ancien responsable communication de Lyon-Turin Ferroviaire.<\/p>\n

L’intervention la plus int\u00e9ressante \u00e0 notre avis \u00e9tait celle pr\u00e9sentant le v\u00e9hicule Ferromobile qui va \u00eatre exp\u00e9riment\u00e9 entre Vertolaye et Courpi\u00e8re sur la ligne du Livradois – Forez. Nous avons capt\u00e9 la vid\u00e9o de pr\u00e9sentation ainsi que les explications d’Olivier Le Cornec.<\/p>\n

De quoi s’agit-il\u00a0<\/small>? D’un petit v\u00e9hicule de transport \u00e9lectrique 8 places d\u00e9j\u00e0 produit en s\u00e9rie pour la route qui a \u00e9t\u00e9 transform\u00e9 et adapt\u00e9 \u00e0 la \u00ab\u00a0<\/small>conduite\u00a0<\/small>\u00bb sur rails \u00e0 l’aide d’essieux escamotables. Le v\u00e9hicule est amen\u00e9 normalement depuis son point de d\u00e9part via la route avec un chauffeur, puis arrive sur une plateforme de changement, qui peut-\u00eatre un passage \u00e0 niveau, pour se positionner sur les rails afin de poursuivre son chemin SANS<\/span> chauffeur, \u00e0 l’aide de toute une s\u00e9rie de s\u00e9curisations par de nombreux capteurs (anti chocs, anti collisions, GPS<\/span> etc…).<\/p>\n

La pr\u00e9sentation du Ferrorail<\/i><\/p>\n

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