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Mais apr\u00e8s c’est la grande inconnue.
\nA notre demande SNCF R\u00e9seau et la R\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne Alpes nous ont donn\u00e9 les pr\u00e9cisions qu’il manquait \u00e0 la carte des travaux publi\u00e9 par SNCF R\u00e9seau relat\u00e9e dans notre article de f\u00e9vrier<\/i><\/a> concernant ceux effectu\u00e9s cette ann\u00e9e :
\n2022 : coupure du 28\/03 au 17\/06 – Financement CPER Brioude – Le Puy -Langogne<\/strong>
\nNature des travaux :
Entre Brioude et St Georges : renouvellement de plus de 9000 m\u00e8tres lin\u00e9aire de rail et environ 1500 traverses + remplacement de rails ponctuels pour suppression de d\u00e9fauts + remplacement de c\u00e2bles + confortement de 3 ponts route avec reprise de ma\u00e7onnerie.
\n entre St Georges et Langogne : travaux voie avec remplacement de traverses.
\nNotre inqui\u00e9tude : aucun travaux sur la voie elle-m\u00eame cette ann\u00e9e en tous cas entre Alleyras et Monistrol d’Allier, pourtant une des parties les plus sensibles de la ligne. Le renouvellement voie traverses ballast est tr\u00e8s loin d’\u00eatre r\u00e9alis\u00e9.<\/span>
\n2023 : coupure du 13\/03 au 09\/06 – Financement CPER St Georges – Langogne<\/strong>
\nNature des travaux :
Remplacement d’environ 6000 traverses bois entre Langeac et Monistrol.
\n Remplacement de 2500 m\u00e8tres lin\u00e9aire de rail.
\n R\u00e9fection de ma\u00e7onnerie sur 2 murs de sout\u00e8nement entre Langeac et Langogne.
\nToujours rien de pr\u00e9vu sur la voie entre Monistrol et Alleyras puis entre Alleyras et Chapeauroux o\u00f9 la vitesse est r\u00e9duite \u00e0 40 km\/h. De plus en plus inqui\u00e9tant.<\/span>
\n2024 : coupure du 12\/02 au 24\/05 – Financement CPER St Georges – Langeac (sous r\u00e9serve de financement)
\n<\/strong>
\nEt l\u00e0 c’est le grand point d’interrogation sachant que les deux r\u00e9gions Occitanie et Auvergne Rh\u00f4ne Alpes sont en attente de l’\u00e9tude CEREMA – Agro Paris Tech<\/i><\/a> sur les lignes des C\u00e9vennes et de l’Aubrac qui devait leur \u00eatre remise en d\u00e9cembre et qui ne l’est toujours pas !
\nPour le moment nous ne sommes pas optimistes au vu des sommes allou\u00e9es par l’\u00e9tat concernant la maintenance de nos lignes class\u00e9es UIC 7 \u00e0 9, budget \u00e9gal \u00e0 ZERO. Les r\u00e9gions auront elles les reins assez solides ? Nous connaissons d\u00e9j\u00e0 la r\u00e9ponse de la r\u00e9gion AuRA.<\/strong><\/span>
\nEt voici la carte des seules lignes ferroviaires dont SNCF R\u00e9seau peut assurer la maintenance au vu du budget tr\u00e8s insuffisant allou\u00e9 par l’\u00e9tat fran\u00e7ais. Il ne s’agit que des lignes class\u00e9es UIC 1 \u00e0 4. Toutes nos lignes du Massif central sont class\u00e9es 5 \u00e0 9. C’est le r\u00e9sultat du \u00ab Contrat de performance \u00bb Etat \/ SNCF R\u00e9seau sign\u00e9 en catimini pendant les \u00e9lections, le 8 avril dernier : 2,8 milliards d’euros annuels alors que 3,7 millards sont n\u00e9cessaires d’apr\u00e8s le pr\u00e9sident SNCF Jean-Pierre Farandou.
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