{"id":103448,"date":"2026-03-12T15:13:02","date_gmt":"2026-03-12T14:13:02","guid":{"rendered":"https:\/\/aurail.eu\/?p=960"},"modified":"2026-03-12T11:52:53","modified_gmt":"2026-03-12T10:52:53","slug":"les-interrogations-actuelles-du-collectif-des-usagers-des-transports-publics-en-sud-ardeche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massif-central.nous-voyageurs.eu\/?p=103448","title":{"rendered":"Les interrogations actuelles du Collectif des Usagers des Transports Publics en Sud Ard\u00e8che"},"content":{"rendered":"

Voici les \u00e9l\u00e9ments qu’a inscrit CUTPSA au registre d’enqu\u00eate \u00e0 l’\u00e9tude environnementale pour la r\u00e9ouverture de la rive droite du Rh\u00f4ne. Le collectif dans ce registre se questionne sur :<\/p>\n

– la d\u00e9rogation \u00e0 obtenir par l ‘EPFS pour la r\u00e9ouverture de la gare du Teil en 2026 sans attendre les travaux sur les passages \u00e0 niveaux qui reporteraient l ‘ouverture en 2030,<\/p>\n

– la r\u00e9ouverture simultan\u00e9e de la gare de Bourg St And\u00e9ol qui se trouve sur le trac\u00e9 ouvert \u00e0 la recirculation.<\/p>\n

 <\/p>\n

Texte int\u00e9gral de la contribution :<\/em><\/p>\n

Le CUTPSA (Collectif des Usagers des Transports Publics en Sud Ard\u00e8che), repr\u00e9sentant les habitants et visiteurs du Sud-Ard\u00e8che,\u00a0 demandent depuis de nombreuses ann\u00e9es la r\u00e9ouverture aux voyageurs de la ligne ferroviaire de la Rive Droite du Rh\u00f4ne.<\/p>\n

L’int\u00e9r\u00eat majeur de cette r\u00e9ouverture ferm\u00e9e aux voyageurs depuis 1973, cette ligne existante, \u00e9lectrifi\u00e9e et \u00e9quip\u00e9e d’une signalisation moderne, est parcourue par des circulations fret journali\u00e8res et occasionnellement par des trains voyageurs d\u00e9tourn\u00e9s de la Rive Gauche.<\/p>\n

Son orientation Nord-Sud (et Sud-Nord) recoupe le flux principal de d\u00e9placement des Ard\u00e9chois. Notre d\u00e9partement ne dispose ni d’autoroute, ni de possibilit\u00e9 de transports publics (cars, trains, \u2026) utilisables sur son territoire sur ces relations \u00ab\u00a0verticales\u00a0\u00bb. Les habitants et visiteurs doivent aujourd’hui souvent se rabattre sur les infrastructures dr\u00f4moises ferroviaires et autorouti\u00e8res pour effectuer de tels d\u00e9placements.<\/p>\n

Dans le contexte actuel favorable aux d\u00e9placements en transports publics,\u00a0 CUTPSA demande aux pouvoirs publics depuis de nombreuses ann\u00e9es de remettre au service des voyageurs, les gares de cet axe ferroviaire peu circul\u00e9 aujourd’hui.<\/p>\n

Ce souhait \u00e0 l’avantage de rencontrer la demande identique, port\u00e9e par la r\u00e9gion Occitanie sur son territoire.
\nLa concr\u00e9tisation de la mise en commun des 2 demandes, Gard et Ard\u00e8che, aura l’avantage d’offrir une relation directe de l’axe \u00ab\u00a0vall\u00e9e de Rh\u00f4ne\u00a0\u00bb avec les p\u00f4les urbains, les universit\u00e9s, les centres hospitaliers du Languedoc (N\u00eemes, Montpellier\u2026).<\/p>\n

 <\/p>\n

Un premier pas laborieux: la desserte effective de la gare du TEIL<\/strong><\/span><\/p>\n

Conscient des probl\u00e9matiques sus vis\u00e9es, beaucoup de promesses ont \u00e9t\u00e9 exprim\u00e9es par nos \u00e9lus\u2026 notamment en 2020 \u00e0 Cruas, en ao\u00fbt 2022 \u00e0 l’inauguration de la desserte occitane qui vient tourner au Teil sans voyageurs !<\/p>\n

Aujourd’hui, le financement des travaux d’accessibilit\u00e9 aux quais de la gare du Teil ont \u00e9t\u00e9 financ\u00e9s (en d\u00e9cembre 2025). Les travaux idoines, anticip\u00e9s par SNCF r\u00e9seau sont pr\u00eats \u00e0 \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s.
\nEt pourtant, les proc\u00e9dures et mises aux normes retardent encore les futurs voyageurs du Teil. Malgr\u00e9 une demande de d\u00e9rogation \u00e0 l’enqu\u00eate environnementale aupr\u00e8s de la Pr\u00e9f\u00e8te de l’Ard\u00e8che, les perturbations \u00e9tant tellement mineures sur une ligne actuellement circul\u00e9e, elle n’a pas \u00e9t\u00e9 obtenue.D’autre part, l’\u00e9tude s\u00e9curit\u00e9 de l’EPSF relatives aux P\/N (Passages \u00e0 Niveaux) n’a pas r\u00e9v\u00e9l\u00e9e de travaux majeurs pr\u00e9requis \u00e0 l’ouverture circulations voyageurs \u00ab\u00a0r\u00e9guli\u00e8res\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Les pr\u00e9conisations indispensables \u00e0 ces circulations sont r\u00e9sum\u00e9es ci-dessous :
\n– Le P\/N 3, sur la D86, n\u00e9cessite un recalibrage voirie (25m x 2m) et le d\u00e9placement d’une intersection (soit 450m\u00b2 d’am\u00e9nagement).
\n– Les P\/N 7, 8, 9, 10, 16 et 17, sur des acc\u00e8s ruraux, ne n\u00e9cessitent que le changement de la casquette du feux rouge (pour une meilleure visibilit\u00e9 avec soleil de face) ainsi qu’une campagne de sensibilisation des usagers du P\/N.
\n– Le P\/N 18, sur la D86 \u00e0 Pont St Esprit, impose la cr\u00e9ation d’\u00eelots centraux avec feux rouges, la mat\u00e9rialisation de cheminements pi\u00e9tons (dalles et lignes blanches au sol) ainsi que le d\u00e9placement d’un moteur de barri\u00e8re, au total, 911m\u00b2 d’am\u00e9nagement. Y ajouter, une campagne de sensibilisation aux risques de travers\u00e9es \u00ab\u00a0sauvages\u00a0\u00bb.
\n– Un dispositif de s\u00e9curit\u00e9 (radar flashant ?) est pr\u00e9vu pour les P\/N 3 et 18 sur la D86. Ils nous semblent justifi\u00e9s.<\/p>\n

Mais alors, une fois ces am\u00e9nagements, somme toute modestes, r\u00e9alis\u00e9s, en 2026, nous attendons la r\u00e9ouverture de la gare du TEIL dans la foul\u00e9e. Les imp\u00e9ratifs de la \u00ab\u00a0phase 1\u00a0\u00bb \u00e9tant remplis, nous ne comprendrions pas qu’il faille attendre encore des mois.<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

La suite: la r\u00e9ouverture de nombreuses gares en Ard\u00e8che:\u00a0<\/u><\/b><\/p>\n

\u00a0A commencer par les deux gares ard\u00e9choises de Bourg St And\u00e9ol et Viviers, qui voient d\u00e9j\u00e0 passer les trains sans pouvoir y monter ou en descendre. Aucune nouvelle \u00e9tude environnementale ni proc\u00e9dure EPSF n’est n\u00e9cessaire pour ces r\u00e9ouvertures puisque elles sont incluses dans le parcours et le processus en cours.<\/b><\/p>\n

Au-del\u00e0, la remise en service voyageurs de la ligne du Teil \u00e0 Romans via Valence ville et Valence TGV est indispensable.<\/p>\n

Vu le succ\u00e8s des trains voyageurs de la \u00ab\u00a0phase anticip\u00e9e\u00a0\u00bb en Occitanie (malgr\u00e9 une qualit\u00e9 d\u00e9faillante avec des trains annul\u00e9s), la fr\u00e9quentation de ces nouvelles dessertes sera au rendezvous et les investissements justifi\u00e9s.<\/p>\n

Le CUTPSA et donc les ard\u00e9chois et ard\u00e9choises attendent avec int\u00e9r\u00eat la concr\u00e9tisation des promesses de retour du train en Ard\u00e8che\u00a0<\/strong><\/p>\n

[La photo d’illustration d’un TER LiO en gare du Teil provient de Pierre-Jean Pluvy – Radio France]<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Voici les \u00e9l\u00e9ments qu\u2019a inscrit CUTPSA au registre d\u2019enqu\u00eate \u00e0 l\u2019\u00e9tude environnementale pour la r\u00e9ouverture de la rive<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":103449,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7],"tags":[],"yoast_head":"\nLes interrogations actuelles du Collectif des Usagers des Transports Publics en Sud Ard\u00e8che - Nous, Voyageurs ! Massif Central<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/massif-central.nous-voyageurs.eu\/?p=103448\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Les interrogations actuelles du Collectif des Usagers des Transports Publics en Sud Ard\u00e8che - Nous, Voyageurs ! 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