Vous avez sans doute remarqu\u00e9 le changement de look, une nouvelle fois, apr\u00e8s une cyber attaque malveillante. Nous avons d\u00fb changer de syst\u00e8me de portail, tout convertir (1500 articles et le triple de documents), reparam\u00e9trer et voil\u00e0 le r\u00e9sultat. En th\u00e9orie rien ne devrait changer pour vous.<\/p>\n
Ce mois d’ao\u00fbt aura \u00e9t\u00e9 un des pires que la ligne des C\u00e9vennes ait connu, avec des interruptions de circulation \u00e0 n’en plus finir, en tout au moins 3 semaines, apr\u00e8s un mois de juillet identique. SNCF R\u00e9seau ne fait plus d’efforts ou ne sait plus les faire, pour la ligne, malgr\u00e9 les belles communications pour justifier l’argent d\u00e9pens\u00e9 (l’h\u00e9litreuillage du mat\u00e9riel pr\u00e8s de Chapeauroux par exemple alors que la gare est tr\u00e8s proche). On marche sur la t\u00eate.<\/p>\n
C\u00f4t\u00e9 l\u00e9gislation et loi-cadre, rien n’a boug\u00e9, \u00e9t\u00e9 oblige, \u00e0 part la publication fin juillet du rapport sur les \u00ab\u00a0lignes TGV d’\u00e9quilibre du territoire\u00a0\u00bb du sieur Bussereau.<\/p>\n
Les \u00e9lections pr\u00e9sidentielles approchent. Ce sera peut-\u00eatre par le biais du changement que nous aurons un peu d’espoir pour le train et son r\u00e9seau dans ce pays. Ecoutez bien ce que les diff\u00e9rents candidats proposent \u00e0 ce sujet. Ce sont tous les services publics qui trinquent actuellement et \u00e7a ne peut plus durer.<\/p>\n
<\/p>\n Qui sommes nous ? <\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vous avez sans doute remarqu\u00e9 le changement de look, une nouvelle fois, apr\u00e8s une cyber attaque malveillante. Nous<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":104393,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7,1],"tags":[],"yoast_head":"\n
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\nNous pr\u00f4nons un changement radical de politique concernant le transport ferroviaire, c’est indispensable pour la mobilit\u00e9 des citoyens :
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\n– Arr\u00eat des subventions aux compagnies a\u00e9riennes,
\n– Taxation du k\u00e9ros\u00e8ne,
\n– Interdiction des liaisons a\u00e9riennes de moins de 300 km lorsqu’une ligne ferroviaire existe,
\n– R\u00e9tablissement du financement par l’\u00e9tat de l’ensemble du r\u00e9seau ferr\u00e9 national avec obligation de r\u00e9sultats,
\n– Cr\u00e9ation d’une agence de coordination au niveau national voire europ\u00e9en des tarifs de billets et de gestion des sillons ferroviaires, avec obligation des correspondances multimodales, trains, bus, etc. pour assurer \u00e0 l’usager la fourniture de tous les \u00e9l\u00e9ments permettant de voyager, quelque soit le transporteur, quelque soit le mode, quelque soit le pays,
\n– Am\u00e9nagement de places de v\u00e9los suffisantes \u00e0 bord de tous les trains,
\n– Installation du cadencement des trains sur tout le r\u00e9seau sur une large plage horaires, 6h – 01h en semaine et plus le week-end,
\n– Inscription dans la loi de l’obligation d’une desserte ferroviaire interconnect\u00e9e de toutes les communes de plus de 5 000 \u00e2mes avec objectif 3000,
\n– Installation syst\u00e9matique et obligatoire de lignes de trains de nuit entre les r\u00e9gions, Paris et l’Europe, pour la desserte des territoires \u00e9loign\u00e9s des lignes LGV, dans le cadre de l’\u00e9galit\u00e9 de traitement, de l’\u00e9quilibre du pays,
\n– Am\u00e9lioration de la fiabilit\u00e9, retards et annulations,
\n– Instauration de d\u00e9dommagements cr\u00e9dibles pour les voyageurs en cas d’al\u00e9as,
\n– Am\u00e9lioration nette du comportement de certains contr\u00f4leurs envers les voyageurs, avec la suppression de l’int\u00e9ressement sur les infractions, voire suppression pure et simple du contr\u00f4le par ces agents,
\n– Suppression des barri\u00e8res ferm\u00e9es dans certaines gares pour l’acc\u00e8s aux quais,
\n– Inscription dans le marbre de l’acc\u00e8s libre aux TER sans r\u00e9servation obligatoire,
\n– D\u00e9digitalisation de la billeterie et r\u00e9tablissement des autres proc\u00e9d\u00e9s de vente,
\n– D\u00e9personnalisation des billets vendus,
\n– Validit\u00e9 d’un billet pour un \u00e0 deux mois avec possibilit\u00e9 d’interrompre son trajet autant de fois que besoin…
\n– Etc. etc.
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\nLa liste est longue.
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\nDes pr\u00e9cisions sur qui nous sommes et ce que nous revendiquons<\/em><\/a>.
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\nFaire conna\u00eetre la ligne des C\u00e9vennes, que m\u00eame les habitants de l’est de la Haute-Loire ignorent, ou que les guichets SNCF restants eux m\u00eames d\u00e9conseillent aux usagers : il faut conseiller le train comme un moyen de transport de plus en plus fiable (enfin on essaie d’y travailler) dans le Massif central.
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\nNotre collectif est actif au niveau r\u00e9gional mais \u00e9galement au niveau national et international :
\n– au sein de Destination Trains de nuit<\/em><\/a>, une association qui d\u00e9fend le retour des trains de nuit,
\n– au sein du Collectif \u00ab\u00a0Oui au Train de Nuit<\/a>\u00ab\u00a0
\n– au sein du Collectif de d\u00e9fense pour le retour de la Transversale ferroviaire Clermont Thiers St-Etienne Lyon<\/a>
\n– au sein du forum europ\u00e9en \u00ab\u00a0Tous en train<\/a>\u00a0\u00bb initi\u00e9 par la Fondation Charles L\u00e9opold Meyer pour le Progr\u00e8s de l’Homme.
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\nEn panne dans une gare du massif central pour se d\u00e9brouiller sans guichets voire sans panneau d’affichage les seuls canaux d’informations sont :
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\n– Pour la confirmation de vos horaires, les retards et suppressions \u00e9ventuels ils sont signal\u00e9s sur ce site \u00e0 la chronique Prochains d\u00e9parts<\/strong><\/a> ou encore mieux le nouveau site de la SNCF<\/strong><\/a> enfin pratique et compatible smartphones.
\n– Pour planifier et acheter un billet en d\u00e9sert rural pas d’autres moyens que le site web sncf-connect<\/strong><\/a> pour tous les trajets, trajets \u00e0 un euro compris, ou le site TER<\/strong><\/a> pour ce qui concerne un voyage de bout en bout en TER.
\n– Evitez d’installer l’application SNCF Connect encore moins performante que l’ancienne bouse de Voyages SNCF. D\u00e9cid\u00e9ment en France on ne sait pas faire.
\n– Pour les horaires, les trajets, les cartes, les arr\u00eats interm\u00e9diaires, l’affichage de toutes les correspondances et la clart\u00e9 vous pouvez aussi utiliser l’excellent site de DB France<\/strong><\/a>
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\nVous pouvez donner votre avis et faire remonter les probl\u00e8mes des TER Auvergne Rh\u00f4ne Alpes (les bleus) sur ce site de la r\u00e9gion, page \u00ab\u00a0Concertation\u00a0\u00bb<\/em><\/a>.
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\nN’oubliez pas que tous les sites SNCF n’affichent pas les trajets comportant plus de 2 correspondances. N’h\u00e9sitez pas \u00e0 utiliser le site de la DB, en fran\u00e7ais<\/strong><\/a> ou le site montrain.com<\/strong><\/a> pour connaitre les vraies possibilit\u00e9s pour votre voyage. M\u00eame les agents SNCF l’utilisent. Puis reportez vous de pr\u00e9f\u00e9rence sur le site web SNCF Connect pour acheter vos billets.
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\nContinuons d’ailleurs \u00e0 signer notre p\u00e9tition<\/strong><\/a> pour des tickets ouverts non limit\u00e9s \u00e0 2 changements. On a besoin de vous.<\/strong>
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\nVous pouvez aussi questionner la SNCF AURA et Occitanie sur Twitter \u00e0 @TER_Occitanie ou @SNCFTERAURA. Sauf le samedi et le dimanche pour AuRA.
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\nPour raconter vos mauvaises et vos bonnes exp\u00e9riences, un message, nous ferons remonter : notre mail<\/strong><\/a> <\/p>\n