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La loi-cadre relative au d\u00e9veloppement des transports, qui doit ouvrir la voie \u00e0 une future loi de programmation pluriannuelle des financements<\/strong> est en bien mauvaise posture. Rien ne prouve qu’elle sera adopt\u00e9e avant les pr\u00e9sidentielles. Les \u00e9lus, d\u00e9put\u00e9s, s\u00e9nateurs et usagers comme ceux de la Col\u00e8re des Sans Trains, dont nous faisons partie, auront une fois de plus \u00e9t\u00e9 grug\u00e9s par ce gouvernement par un simulacre de volont\u00e9 de changement. C’est dramatique.<\/p>\n A tel point que certains ne voit d\u00e9sormais le salut des mobilit\u00e9s du pays qu’en une action, d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9e, aupr\u00e8s des partis qui se pr\u00e9sentent aux pr\u00e9sidentielles, favorables au d\u00e9veloppement des transports publics. Ils sont peu nombreux. <\/p>\n R\u00e9gionalement parlant nous esp\u00e9rons que la venue de Jean Castex le pr\u00e9sident de la SNCF \u00e0 Saint-Germain des Foss\u00e9s ce mois dernier aura motiv\u00e9 la r\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne Alpes \u00e0 \u00e9tablir enfin un sch\u00e9ma structurel des transports ambitieux pour ne pas laisser de c\u00f4t\u00e9 ses territoires inter SERMs. Dans les intentions c’est ce qui a \u00e9t\u00e9 dit, on verra les actes d’ici le 2\u00e8me semestre 2027.<\/p>\n En zoomant sur la ligne des C\u00e9vennes on s’aper\u00e7oit l\u00e0 encore que SNCF R\u00e9seau prend une nouvelle fois ses aises et coupe toutes les circulations pendant un mois, \u00e0 partir du 6 octobre et jusqu’au 6 novembre pour consolider un tunnel entre La Bastide St Laurent et Villefort. Les transports de substitution mis en place d\u00e9montrent une \u00e9tude \u00e0 la va-vite en ce qui concerne les gorges du haut Allier avec des correspondances entre bus de plusieurs heures. Bon courage \u00e0 tous et toutes.<\/p>\n Qui sommes nous ? <\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nous pr\u00f4nons un changement radical de politique concernant le transport ferroviaire, c’est indispensable pour la mobilit\u00e9 des citoyens :
– Arr\u00eat des subventions aux compagnies a\u00e9riennes,
– Taxation du k\u00e9ros\u00e8ne,
– Interdiction des liaisons a\u00e9riennes de moins de 300 km lorsqu’une ligne ferroviaire existe,
– R\u00e9tablissement du financement par l’\u00e9tat de l’ensemble du r\u00e9seau ferr\u00e9 national avec obligation de r\u00e9sultats,
– Cr\u00e9ation d’une agence de coordination au niveau national voire europ\u00e9en des tarifs de billets et de gestion des sillons ferroviaires, avec obligation des correspondances multimodales, trains, bus, etc. pour assurer \u00e0 l’usager la fourniture de tous les \u00e9l\u00e9ments permettant de voyager, quelque soit le transporteur, quelque soit le mode, quelque soit le pays,
– Am\u00e9nagement de places de v\u00e9los suffisantes \u00e0 bord de tous les trains,
– Installation du cadencement des trains sur tout le r\u00e9seau sur une large plage horaires, 6h – 01h en semaine et plus le week-end,
– Inscription dans la loi de l’obligation d’une desserte ferroviaire interconnect\u00e9e de toutes les communes de plus de 5 000 \u00e2mes avec objectif 3000,
– Installation syst\u00e9matique et obligatoire de lignes de trains de nuit entre les r\u00e9gions, Paris et l’Europe, pour la desserte des territoires \u00e9loign\u00e9s des lignes LGV, dans le cadre de l’\u00e9galit\u00e9 de traitement, de l’\u00e9quilibre du pays,
– Am\u00e9lioration de la fiabilit\u00e9, retards et annulations,
– Instauration de d\u00e9dommagements cr\u00e9dibles pour les voyageurs en cas d’al\u00e9as,
– Am\u00e9lioration nette du comportement de certains contr\u00f4leurs envers les voyageurs, avec la suppression de l’int\u00e9ressement sur les infractions, voire suppression pure et simple du contr\u00f4le par ces agents,
– Suppression des barri\u00e8res ferm\u00e9es dans certaines gares pour l’acc\u00e8s aux quais,
– Inscription dans le marbre de l’acc\u00e8s libre aux TER sans r\u00e9servation obligatoire,
– D\u00e9digitalisation de la billeterie et r\u00e9tablissement des autres proc\u00e9d\u00e9s de vente,
– D\u00e9personnalisation des billets vendus,
– Validit\u00e9 d’un billet pour un \u00e0 deux mois avec possibilit\u00e9 d’interrompre son trajet autant de fois que besoin…
– Etc. etc.
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La liste est longue.
Des pr\u00e9cisions sur qui nous sommes et ce que nous revendiquons<\/em><\/a>.
Faire conna\u00eetre la ligne des C\u00e9vennes, que m\u00eame les habitants de l’est de la Haute-Loire ignorent, ou que les guichets SNCF restants eux m\u00eames d\u00e9conseillent aux usagers : il faut conseiller le train comme un moyen de transport de plus en plus fiable (enfin on essaie d’y travailler) dans le Massif central.
Notre collectif est actif au niveau r\u00e9gional mais \u00e9galement au niveau national et international :
– au sein de Destination Trains de nuit<\/em><\/a>, une association qui d\u00e9fend le retour des trains de nuit,
– au sein du Collectif \u00ab\u00a0Oui au Train de Nuit<\/a>\u00ab\u00a0
– au sein du Collectif de d\u00e9fense pour le retour de la Transversale ferroviaire Clermont Thiers St-Etienne Lyon<\/a>
– au sein du forum europ\u00e9en \u00ab\u00a0Tous en train<\/a>\u00a0\u00bb initi\u00e9 par la Fondation Charles L\u00e9opold Meyer pour le Progr\u00e8s de l’Homme.
En panne dans une gare du massif central pour se d\u00e9brouiller sans guichets voire sans panneau d’affichage les seuls canaux d’informations sont :
– Pour la confirmation de vos horaires, les retards et suppressions \u00e9ventuels ils sont signal\u00e9s sur ce site \u00e0 la chronique Prochains d\u00e9parts<\/strong><\/a> ou encore mieux le nouveau site de la SNCF<\/strong><\/a> enfin pratique et compatible smartphones.
– Pour planifier et acheter un billet en d\u00e9sert rural pas d’autres moyens que le site web sncf-connect<\/strong><\/a> pour tous les trajets, trajets \u00e0 un euro compris, ou le site TER<\/strong><\/a> pour ce qui concerne un voyage de bout en bout en TER.
– Evitez d’installer l’application SNCF Connect encore moins performante que l’ancienne bouse de Voyages SNCF. D\u00e9cid\u00e9ment en France on ne sait pas faire.
– Pour les horaires, les trajets, les cartes, les arr\u00eats interm\u00e9diaires, l’affichage de toutes les correspondances et la clart\u00e9 vous pouvez aussi utiliser l’excellent site de DB France<\/strong><\/a>
Vous pouvez donner votre avis et faire remonter les probl\u00e8mes des TER Auvergne Rh\u00f4ne Alpes (les bleus) sur ce site de la r\u00e9gion, page \u00ab\u00a0Concertation\u00a0\u00bb<\/em><\/a>.
N’oubliez pas que tous les sites SNCF n’affichent pas les trajets comportant plus de 2 correspondances. N’h\u00e9sitez pas \u00e0 utiliser le site de la DB, en fran\u00e7ais<\/strong><\/a> ou le site montrain.com<\/strong><\/a> pour connaitre les vraies possibilit\u00e9s pour votre voyage. M\u00eame les agents SNCF l’utilisent. Puis reportez vous de pr\u00e9f\u00e9rence sur le site web SNCF Connect pour acheter vos billets.
Continuons d’ailleurs \u00e0 signer notre p\u00e9tition<\/strong><\/a> pour des tickets ouverts non limit\u00e9s \u00e0 2 changements. On a besoin de vous.<\/strong>
Vous pouvez aussi questionner la SNCF AURA et Occitanie sur Twitter \u00e0 @TER_Occitanie ou @SNCFTERAURA. Sauf le samedi et le dimanche pour AuRA.
Pour raconter vos mauvaises et vos bonnes exp\u00e9riences, un message, nous ferons remonter : notre mail<\/strong><\/a> <\/p>\nLa loi-cadre relative au d\u00e9veloppement des transports, qui doit ouvrir la voie \u00e0 une future loi de programmation<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":104582,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7],"tags":[],"yoast_head":"\n