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Pourtant objet de toutes les attentions du pr\u00e9sident de r\u00e9gion d\u00e8s son arriv\u00e9e, avec la r\u00e9fection de toute la ligne, entre Le Puy et St-Etienne le service ferroviaire fourni aux voyageurs n’est malheureusement pas du tout \u00e0 la hauteur des besoins. Pour ne pas arranger les choses, la suppression du train direct en 2019 entre la pr\u00e9fecture de la Haute-Loire et Lyon rend le trajet plus compliqu\u00e9 et plus long : Il arrive souvent que les voyageurs doivent attendre en gare de St-Etienne car le TER arriv\u00e9 en retard ne permet pas la correspondance avec le prochain train. Le trajet direct existait pourtant et permettait de relier les deux villes en \u00e0 peu pr\u00e8s 2 heures contre de 2 heures un quart \u00e0 presque 3 maintenant. Pourtant objet de toutes les attentions du pr\u00e9sident de r\u00e9gion d\u00e8s son arriv\u00e9e, avec la r\u00e9fection de toute la ligne, entre Le Puy et St-Etienne le service ferroviaire fourni aux voyageurs n’est malheureusement pas du tout \u00e0 la hauteur des besoins. Cet \u00e9t\u00e9, des marcheurs de St-Jacques, des cyclistes, des usagers du quotidien et des \u00e9tudiants entass\u00e9s dans les TER entre Lyon et St-Etienne en ont fait les frais, avec des rat\u00e9s de correspondance pour le Puy-en-Velay \u00e0 une minute pr\u00e8s par exemple, puis la (…)<\/p>\n
\nCet \u00e9t\u00e9, des marcheurs de St-Jacques, des cyclistes, des usagers du quotidien et des \u00e9tudiants entass\u00e9s dans les TER entre Lyon et St-Etienne en ont fait les frais, avec des rat\u00e9s de correspondance pour le Puy-en-Velay \u00e0 une minute pr\u00e8s par exemple, puis la mont\u00e9e dans des TER bond\u00e9s pour terminer le voyage, c’\u00e9tait ce qu’on pouvait constater quotidiennement.
\nLe quotidien entre Saint-Etienne et le Puy sur les quais<\/i>
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\nEt dans les rames
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\nEn ce d\u00e9but d’automne \u00e7a continue : les TER en sous capacit\u00e9 entre Lyon et Le Puy sont monnaie courante. Les causes sont multiples : un service peu r\u00e9gulier notamment aux heures de pointe ou encore un nombre de rames insuffisant surtout le week-end. Par exemple, les TER de 16h13, 17h36 et 18h40 du dimanche 18 septembre \u00e9taient pleins au d\u00e9part et ne pouvaient plus accueillir de voyageurs suppl\u00e9mentaires \u00e0 l’approche de St-Etienne. Il s’agissait pourtant du week-end du Roi de l’oiseau que la R\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne Alpes avait mis en avant sur son site TER AuRA. Mais pas d’ajustement de capacit\u00e9 des rames pour accueillir les festivaliers.
\nDe nombreux autres exemples existent sur tout l’\u00e9t\u00e9 2022.
\nPour compliquer : plus de trains directs Lyon – Le Puy
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\nDes quais bond\u00e9s \u00e0 Chateaucreux pour compliquer les correspondances<\/i>
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\nSi des am\u00e9liorations concr\u00e8tes ne sont pas r\u00e9alis\u00e9es rapidement pour les usagers r\u00e9guliers, le tourisme en train, et notamment l’acheminement des marcheurs – qui par d\u00e9finition ne peuvent pas prendre la voiture – jusqu’au d\u00e9part du Puy, il y a fort \u00e0 parier que la capitale auto-d\u00e9cr\u00e9t\u00e9e des chemins de Compostelle, subisse t\u00f4t ou tard les cons\u00e9quences d’une absence de service ferroviaire \u00e0 la hauteur de ses ambitions.<\/strong>
\nNous venons d’\u00e9crire au service transports de la r\u00e9gion avec copie \u00e0 SNCF TER.
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