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Eternel grief que les citoyens de la ligne N\u00eemes Clermont-Ferrand et particuli\u00e8rement entre Al\u00e8s et Brioude ne cessent d’adresser \u00e0 la SNCF, que ce soit en partie occitane ou en partie Auvergne Rh\u00f4ne Alpes : le d\u00e9sint\u00e9r\u00eat persistant des usagers des gares et haltes de montagne par leur gestionnaire historique. Hommage en clin d’oeil \u00e0 l’usager attentif et d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9 :
\nAinsi zoom sur Chamborigaud et sa gare ouverte en 1867 et ferm\u00e9e il y a plusieurs ann\u00e9es en catimini (puisqu’impossible d’acc\u00e9der \u00e0 l’ann\u00e9e de fermeture des b\u00e2timents aux voyageurs). Elle est d\u00e9sormais remplac\u00e9e par une halte, un \u00ab point d’arr\u00eat non g\u00e9r\u00e9 \u00bb (PANG) \u00e0 entr\u00e9e libre.
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\nPlusieurs dysfonctionnements ont \u00e9t\u00e9 signal\u00e9s les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes par le Comit\u00e9 de d\u00e9fense des services publics en hautes C\u00e9vennes, derni\u00e8rement la non desserte de la gare par les bus de substitution<\/i><\/a>,
\nUn incident parmi d’autres mais point de corrections. D\u00e9roul\u00e9 du dernier signalement :
\nLe 10 octobre, Jean-Claude, usager vigilant :
\nLundi 10 octobre. Vers 11h30, ce car, en direction d’Ales, s’arr\u00eate en bas de la gare de Chamborigaud. Apr\u00e8s avoir klaxonn\u00e9 sur le pont, il s’est d\u00e9port\u00e9 \u00e0 gauche en sens inverse de la circulation… une personne descend en courant de la gare…<\/i>
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\nLe 12 octobre :
\nDe nouveau, ce mercredi mati, le car Scmhitt de 11 h 35 en direction d’Al\u00e8s s’est arr\u00eat\u00e9 en bas de la gare apr\u00e8s avoir klaxonn\u00e9.<\/i>
\nLe 13 octobre :
\nLe car Schmitt de 11h25 pour Al\u00e8s est bien mont\u00e9 \u00e0 la gare (en marche arri\u00e8re !!!). Par contre cet horaire (11h25) affich\u00e9 sur le tableau lumineux ne correspond en rien aux horaires que j’avais t\u00e9l\u00e9charg\u00e9 sur le site SNCF.
\n[…]
\nLes horaires des cars de substitution sont erratiques par rapport aux horaires de la p\u00e9riode du 2\/7 au 10\/12\/2022 qui avaient \u00e9t\u00e9 publi\u00e9s sur Internet par la SNCF. Sur SNCF Connect on indique trains et cars pour demain. La ligne est-elle compl\u00e8tement en travaux ou bien circulation hybride trains et cars ? Les informations en gare de Chamborigaud sont lamentables. Voici les photos.
\nL’horaire du car (11h21) ne correspond en aucune mani\u00e8re \u00e0 l’horaire normal (10h49)
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\nA droite l’affiche des horaires obsol\u00e8tes (18 juin – 1er juillet 2022 !!!) recouvre partiellement l’affiche de gauche (horaires 2 juillet – 10 d\u00e9cembre 2022) masquant ainsi certaines informations. En haut \u00e0 gauche : \u00ab Plan de situation \u00bb : aucune indication sur les lieux d’embarquement des voyageurs en cas de cars de substitution. Cette information ne figure nulle part ailleurs dans la gare.
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\nInformation lacunaire, la possibilit\u00e9 d’acheter son billet par t\u00e9l\u00e9phone sans passer par l’appli est absente : anomalie totale !
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\nLes horaires d’ouverture du guichet de la gare de G\u00e9nolhac sont- ils \u00e0 jour ????
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\nCet abribus qui sert d’arr\u00eat pour les cars de substitution dans le sens N\u00eemes-Clermont d\u00e9pend-il de la SNCF ? En tout cas aucune information !
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\nDonc pas de corrections malgr\u00e9 les nombreux signalements aux service satisfaction client\u00e8le de SNCF Occitanie. Le dernier courrier du Comit\u00e9 tape du poing sur la table et demande de l’anticipation<\/strong> indispensable \u00e0 un fonctionnement normal :
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Le 14\/10 \u00e0 11h45<\/div>\n <\/div>\nMerci pour vos r\u00e9ponses qui vont permettre de rem\u00e9dier sans doute \u00e0 quelques-unes de nos remarques.<\/div>\n <\/div>\nPour autant, et c’est bien la ni\u00e8me fois que nous le soulignons : tout dysfonctionnement signal\u00e9 puis corrig\u00e9 et r\u00e9gul\u00e9 doit servir \u00e0 p\u00e9renniser l’am\u00e9lioration obtenue !<\/div>\n <\/div>\nPour cela, une seule m\u00e9thode valable l’ANTICIPATION.<\/div>\n <\/div>\nCelle-ci ne peut \u00eatre efficace que si elle est concert\u00e9e avec l’ensemble des partenaires (SNCF dans toutes ses entit\u00e9s, usagers et souvent \u00e9lus).<\/div>\n <\/div>\nC’est pourquoi, lorsque cela ne s’installe pas de fa\u00e7on satisfaisante, c’est-\u00e0 dire quand on s’aper\u00e7oit que le dispositif (ici, substitution par cars), malgr\u00e9 le bilan positif d’une ann\u00e9e pass\u00e9e, n’est pas fid\u00e9lis\u00e9 l’ann\u00e9e suivante, il faut installer l’outil de correction en anticipation. En plus clair, il faut mettre place le contr\u00f4le de la mise en place du dispositif. En r\u00e9flexion collective, on peut trouver de nombreuses fa\u00e7ons de faire. Vous en citez une qui est la tourn\u00e9e. Il faut la d\u00e9finir ensemble et, voire inclure dans le dispositif la pr\u00e9sence des associations (sous la forme de r\u00e9f\u00e9rents \u00e0 solliciter pour v\u00e9rifier la pr\u00e9sence des outils de communications par exemple). On voit bien, quand on a la volont\u00e9 pour un meilleur service, quand on est ouvert \u00e0 la concertation, que l’on peut trouver de tr\u00e8s nombreux moyens d’anticiper les difficult\u00e9s. Je parle ici de consid\u00e9rer la notion de \u00ab r\u00e9f\u00e9rents \u00bb de fa\u00e7on r\u00e9ciproque. Vous \u00eates notre r\u00e9f\u00e9rent (c’est simplifi\u00e9 mais c’est aussi une r\u00e9alit\u00e9 \u00e0 compl\u00e9ter) et nous demandons \u00e0 \u00eatre les v\u00f4tres. Pour cela, il faut bien entendu jouer le jeu de la transparence et de la simplicit\u00e9. L’exemple de notre demande constante d’avoir acc\u00e8s aux conventions qui lient la SNCF avec les transporteurs est un des plus int\u00e9ressants \u00e0 discuter. C’est de cette fa\u00e7on que nous avons si bien travaill\u00e9 pour d\u00e9finir les consignes \u00e0 donner aux conducteurs des bus ! D\u00e9cisions conformes et satisfaisantes pour tous, install\u00e9es une ann\u00e9e mais vite oubli\u00e9es, ballot\u00e9es, soumises aux vents des diff\u00e9rentes crises, les ann\u00e9es qui ont suivi… le tout au d\u00e9triment de la s\u00e9curit\u00e9 et des attentes des usagers.<\/div>\n <\/div>\nRem\u00e9dier est bien mais ce n’est plus du tout suffisant.<\/div>\n <\/div>\nNous ne renoncerons jamais \u00e0 faire am\u00e9liorer le service d\u00fb aux usagers ni \u00e0 vous proposer nos services l<\/div>\n <\/div>\nNous sommes s\u00fbrs que ce serait une tr\u00e8s bonne base de travail pour la rencontre que nous propose M. Philippe Bru, Directeur, fin octobre-d\u00e9but novembre.<\/div>\n <\/div>\nBien entendu, ces r\u00e9flexions exprim\u00e9es ci-dessus, sont valables pour tous les points relev\u00e9s et auxquels vous r\u00e9pondez.<\/div>\n <\/div>\nPoursuivons donc nos \u00e9changes mais donnons leur tr\u00e8s rapidement une concr\u00e9tisation toujours en anticipation !<\/div>\n <\/div>\nMerci \u00e0 vous, Monsieur Jacques, de bien vouloir relayer \u00e0 l’ensemble de vos Directions car l’usager n’a pas vocation \u00e0 s’adresser aux multiples services cohabitant dans la SNCF.<\/div>\n <\/div>\nNous attendons aussi impatiemment votre tourn\u00e9e pour laquelle nous nous mettons \u00e0 disposition en accompagnement.<\/div>\n <\/div>\nBonne fin de semaine.<\/div>\n <\/div>\nAndr\u00e9 Joffart pour le Comit\u00e9 de d\u00e9fense des services publics et des usagers dans les hautes C\u00e9vennes<\/i><\/div>\n <\/div>\nDerni\u00e8re minute : Madame Bonnefoy, notre Pr\u00e9sidente, vient de m’appeler me racontant avoir \u00e9t\u00e9 par hasard en voiture derri\u00e8re le car au m\u00eame horaire que les autres jours et qu’\u00e0 nouveau il a effectu\u00e9 la mauvaise manoeuvre ne montant pas \u00e0 la gare ! Voil\u00e0 ! C’est un hasard extraordinaire qui vous prouve une fois de plus une situation devenue maintenant totalement inadmissible.<\/div>\n