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Au regard de la politique volontariste de la r\u00e9gion Occitanie, nous relatons avec plaisir l’article de la Lettre M d’hier : Les grands chantiers de la SNCF en Occitanie. Ils d\u00e9montrent que SNCF sait suivre lorsqu’il y a accompagnement d\u00e9cisionnel. Au regard de la politique volontariste de la r\u00e9gion Occitanie, nous relatons avec plaisir l’article de la Lettre M d’hier : Les grands chantiers de la SNCF en Occitanie. Ils d\u00e9montrent que SNCF sait suivre lorsqu’il y a accompagnement d\u00e9cisionnel. Voici l’article : En voici le texte peut-\u00eatre plus lisible.
\nVoici l’article :
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\nEn voici le texte peut-\u00eatre plus lisible.
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\nTransport
\nLes grands chantiers de la SNCF en Occitanie
\nL’Occitanie est la r\u00e9gion o\u00f9 l’entreprise ferroviaire publique fran\u00e7aise va le plus investir dans les prochains mois avec un plan d’action de plusieurs milliards d’euros. Au-del\u00e0 des travaux portant sur la cr\u00e9ation de nouvelles lignes ou la modernisation des infrastructures existantes, la SNCF mise \u00e9galement sur les partenariats avec l’\u00e9cosyst\u00e8me num\u00e9rique r\u00e9gional pour optimiser son fonctionnement et ses services. Revue de d\u00e9tail.
\n\u2022 Modernisation et d\u00e9veloppement. Apr\u00e8s les 313 ME inject\u00e9s en 2022 dans le cadre de la modernisation du r\u00e9seau ferr\u00e9 r\u00e9gional, SNCF R\u00e9seau, gestionnaire des infrastructures du groupe, programme 800 MC d’investissement \u00e0 court et \u00e0 moyen terme en Occitanie. \u00ab\u00a0Au total, 5 M de projets de d\u00e9veloppement seront pilot\u00e9s par SNCF R\u00e9seau dans la d\u00e9cennie qui vient. L’Occitanie est la r\u00e9gion fran\u00e7aise la plus riche en projets ferroviaires\u00a0\u00bb r\u00e9sume Catherine Trevet, directrice territoriale SNCF R\u00e9seau Occitanie, \u00e9voquant \u00ab\u00a0l’acc\u00e9l\u00e9ration des grands projets de mobilit\u00e9 sur le territoire\u00a0\u00bb : lignes \u00e0 grande vitesse (l.GV) Montpellier Perpignan et Toulouse Bordeaux, Am\u00e9nagements ferroviaires au nord de Toulouse (AFNT) ou RER \/ service express m\u00e9tropolitain.
\n\u2022 GPSO. Le conseil de surveillance du Grand projet ferroviaire du Sud Ouest (GPSO) a approuv\u00e9 le 13 octobre trois conventions financi\u00e8res destin\u00e9es \u00e0 pr\u00e9parer les travaux des LGV (lignes \u00e0 grande vitesse) Bordeaux Toulouse et Bordeaux Dax pour un montant total de 67,5 M. Ces conventions qui seront prochainement sign\u00e9es entre les parties prenantes du projet, \u00c9tat, soci\u00e9t\u00e9 du GPSO, SNCF R\u00e9seau, SNCF Gares et Connexions et Agence de financement des infrastructures de transport pr\u00e9voient la poursuite des \u00e9tudes d’avant projet pour les lignes et les gares, des acquisitions fonci\u00e8res et une premi\u00e8re tranche de travaux pr\u00e9paratoires au nord de Toulouse (AFNT).
\n\u2022 AFNT. Dans le cadre des Am\u00e9nagements ferroviaires au nord de Toulouse (AFNT) li\u00e9s au GPSO, SNCF R\u00e9seau pr\u00e9voit 500 M d’achats de fournitures et de prestations dans les prochains mois. \u00ab Ces derniers seront r\u00e9alis\u00e9s dans le cadre de diff\u00e9rentes proc\u00e9dures : accords cadres pluriannuels et march\u00e9s individualis\u00e9s, march\u00e9s mufti sp\u00e9cialit\u00e9s et pluri m\u00e9tiers, march\u00e9s europ\u00e9ens et march\u00e9s \u00e0 requalification \u00bb, indique Fr\u00e9d\u00e9ric Bouli\u00e8re, directeur des projets AFNT et AFSB (Am\u00e9nagements ferroviaires au sud de Bordeaux) le 11 octobre \u00e0 Toulouse lors de la premi\u00e8re rencontre organis\u00e9e par SNCF R\u00e9seau avec de potentiels fournisseurs r\u00e9gionaux. L’investissement global li\u00e9 aux AFNT s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 900 ME. Concr\u00e8tement, le chantier qui devrait d\u00e9buter en 2024 pour s’achever en 2031 concerne la r\u00e9alisation de 20 km de nouvelles infrastructures ferroviaires entre Toulouse et Saint-Jory, au nord de la capitale r\u00e9gionale. Des travaux int\u00e9gr\u00e9s au projet de LGV Bordeaux-Toulouse, dont la mise en service est pr\u00e9vue en 2032. Co\u00fbt estim\u00e9 : 14 Milliards.
\n\u25ba LNMP. Le 29 septembre, les membres du conseil d’administration de la soci\u00e9t\u00e9 de projet de la Ligne Nouvelle Montpellier-Perpignan (LNMP, 6 Md\u20ac) ont \u00e9lu \u00e0 la pr\u00e9sidence de la structure Carole Delga, pr\u00e9sidente de la R\u00e9gion Occitanie. La soci\u00e9t\u00e9 portera le financement des collectivit\u00e9s au projet de ligne nouvelle qui reliera Montpellier \u00e0 B\u00e9ziers (2 Milliard) puis \u00e0 Perpignan. Plus concr\u00e8tement, les travaux de la ligne Montpellier-B\u00e9ziers devraient \u00eatre lanc\u00e9s en 2029 pour une mise en service \u00e0 l’horizon 2034. \u00ab La concertation publique de B\u00e9ziers-Perpignan se fera en 2028 en vue de la DUP (d\u00e9claration d’utilit\u00e9 publique) \u00bb, pr\u00e9cise \u00c9tienne Guyot, pr\u00e9fet d’Occitanie et copr\u00e9sident du comit\u00e9 de pilotage. Plus de 12 M seront investis en 2023 dans des acquisitions fonci\u00e8res visant \u00e0 r\u00e9aliser cette ligne nouvelle.
\n\u25ba Num\u00e9rique. \u00ab Le digital est d\u00e9sormais un pilier du groupe et un axe majeur de notre d\u00e9veloppement dans la r\u00e9gion \u00bb, r\u00e9sume Philippe Bru, directeur r\u00e9gional de la SNCF. Le repr\u00e9sentant fait r\u00e9f\u00e9rence aux partenariats engag\u00e9s avec les start-up r\u00e9gionales du num\u00e9rique et de l’IoT (internet des objets) dans le cadre de l’Atelier 574. Lanc\u00e9e en 2017, cette structure bas\u00e9e \u00e0 Toulouse \u00ab constitue un facteur cl\u00e9 de la transformation digitale de notre groupe \u00bb, estime le dirigeant. La SNCF s’est par exemple appuy\u00e9e sur la soci\u00e9t\u00e9 toulousaine Elter pour mettre au point un syst\u00e8me de surveillance robotis\u00e9e baptis\u00e9 Haltograf. Gr\u00e2ce \u00e0 FIA (intelligence artificielle), ce dernier permet d’identifier les d\u00e9gradations et de lutter contre les graffitis. \u00ab Et nous avons d\u00e9velopp\u00e9 un jeu de piste en r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e li\u00e9 au Train Jaune disponible sous forme d’application avec le montpelli\u00e9rain Numix \u00bb, pr\u00e9cise Philippe Bru. Des relations que le groupe entend multiplier, notamment dans les domaines commercial (tarification…) et de la s\u00fbret\u00e9.
\nLe groupe a mis en ligne deux sites pr\u00e9sentant les projets de LGV, GPSO et LNMP. Ces derniers d\u00e9taillent les caract\u00e9ristiques de ces deux op\u00e9rations ainsi que leur planning de r\u00e9alisation : ligne-montpellier-perpignan.com et gpso.fr
\nLE GROUPE EMBAUCHE
\nApr\u00e8s avoir recrut\u00e9 60 personnes depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e, SNCF Voyageurs acc\u00e9l\u00e8re ses recrutements avec 150 nouveaux postes \u00e0 pourvoir (conducteurs, agents commerciaux et de maintenance…) dans les prochains mois en Occitanie. Objectif : faire face \u00e0 la dynamique du transport ferroviaire dans la r\u00e9gion. \u00ab Avec une croissance record de 20 % du trafic et le cap des 100 000 voyageurs par jour vis\u00e9 d’ici \u00e0 2030. nous renfor\u00e7ons nos \u00e9quipes \u00bb. commente Philippe Bru, directeur r\u00e9gional de la SNCF. De son c\u00f4t\u00e9. SNCF R\u00e9seau (3 200 salari\u00e9s en Occitanie) pr\u00e9voit 220 embauches pour consolider ses \u00e9quipes de maintenance et pr\u00e9parer les futurs chantiers, \u00ab dont les AFNT. qui capteront 70 recrutements \u00bb. compl\u00e8te Catherine Trevet.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\n[( Transport Les grands chantiers de la SNCF en Occitanie L’Occitanie est la r\u00e9gion o\u00f9 l’entreprise ferroviaire publique fran\u00e7aise va le plus investir dans les prochains mois avec un plan d’action (…)<\/p>\n