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Pas pour l’am\u00e9liorer. C’est ainsi que, sans r\u00e9elles ambitions de d\u00e9veloppement, le pr\u00e9sident de la r\u00e9gion vient juste de faire adopter en commission permanente plusieurs conventions avec SNCF R\u00e9seau et l’Etat concernant les lignes fragiles du r\u00e9seau auvergnat. Le tout dans le cadre du plan estampill\u00e9 \u00ab\u00a0France relance\u00a0\u00bb. Les concern\u00e9es dans le Massif central : Pour son entretien, 724 000 euros seront d\u00e9ploy\u00e9s, la r\u00e9gion en finance 200 000. Les travaux devraient d\u00e9buter de 2026 \u00e0 2028 avec des fermetures de longue dur\u00e9e. Il y aura une r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration de voie et d’ouvrages, et d’un peu de signalisation, uniquement pour le maintien des circulations en 2023 et \u00e9viter la suspension. Aucune am\u00e9lioration de l’existant en vue. Co\u00fbt : 2 423 000 euros financ\u00e9s \u00e0 50% par la r\u00e9gion, 8% seulement par SNCF R\u00e9seau, les restant par l’Etat. Une aide additionnelle de 324 000 pour les \u00e9tudes est pr\u00e9vue, 50% \u00e0 la r\u00e9gion. Fin de la premi\u00e8re partie des travaux en 2023, puis en 2026 – 2028 ? Extrait de la convention : \u00ab\u00a0L’\u00c9tat, les R\u00e9gions Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes et Occitanie ont engag\u00e9 une r\u00e9flexion de long terme sur les lignes du C\u00e9venol et de l’Aubrac. Ainsi, l’\u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e par le CEREMA et AgroParis Tech, et intitul\u00e9e \u00ab Quels sc\u00e9narii pour quels usages ? \u00bb \u00e9claire diff\u00e9rents sc\u00e9narios, pr\u00e9voyant dans tous les cas un maintien de la desserte ferroviaire sur la ligne des C\u00e9vennes<\/strong>, conform\u00e9ment aux propositions du Comit\u00e9 de pilotage interr\u00e9gional de l’\u00e9tude. Il est donc n\u00e9cessaire de contractualiser des op\u00e9rations \u00e0 court terme dans chacun des deux p\u00e9rim\u00e8tres r\u00e9gionaux. La pr\u00e9sente convention s’inscrit dans ce cadre, avec 3 objectifs : Ce financement de pr\u00e8s de 13 M d’euros ( R\u00e9gion 50,000 %, Etat 42 % SNCF R\u00e9seau 8 %) permettra : Pas pour l’am\u00e9liorer. C’est ainsi que, sans r\u00e9elles ambitions de d\u00e9veloppement, le pr\u00e9sident de la r\u00e9gion vient juste de faire adopter en commission permanente plusieurs conventions avec SNCF R\u00e9seau et l’Etat concernant les lignes fragiles du r\u00e9seau auvergnat. Le tout dans le cadre du plan estampill\u00e9 \u00ab France relance \u00bb. Les concern\u00e9es dans le Massif central : – Ligne Le Puy en Velay – Firminy
\n– Ligne Le Puy en Velay – Firminy
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\n– Ligne Saint Georges d’Aurac – Le Puy en Velay
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\n– Ligne Brioude – Langogne (Ligne des C\u00e9vennes)<\/strong><\/p>\n
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Poursuivre le maintien et la tenue des performances de la ligne avec les travaux en cours jusqu’en 2023,
\n Engager les travaux n\u00e9cessaires en 2024 pour le maintien des performances actuelles de l’infrastructure,
\n Anticiper l’op\u00e9ration ult\u00e9rieure en engageant une \u00e9tude pr\u00e9liminaire sur les ouvrages complexes.
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\n\u00ab\u00a0<\/i><\/p>\n
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\n des travaux de renouvellement voie en 2023 pour le maintien des performances actuelles de l’infrastructure, et donc de l’offre jusqu’\u00e0 fin 2023 (suite du programme travaux engag\u00e9 de 2020 \u00e0 2022),
\n des \u00e9tudes sur les travaux 2024 2025,
\n des travaux de renouvellement voie entre 2024 \u00e0 2026 pour le maintien des performances actuelles de l’infrastructure, et donc de l’offre, jusqu’\u00e0 fin 2025,
\n des \u00e9tudes pr\u00e9liminaires sur les tunnels de St-Etienne, de la Pin\u00e8de et de Roquefort.
\nLes remplacements ponctuels de rails et traverses vont donc se poursuivre en 2023. Les remblais et la r\u00e9vision de murs de sout\u00e8nement aussi. Ajoutons les mises en place de grillages aux abords des tunnels. Installation \u00e9galement de spots \u00e0 LED dans 7 zones de filets ainsi que des r\u00e9g\u00e9n\u00e9rations de tunnels. Travaux r\u00e9alis\u00e9s de 2023 \u00e0 2026.
\nC’est tout. C’est mieux que rien, la ligne est certes p\u00e9rennis\u00e9e jusqu’\u00e0 cette date, mais pas un mot sur le d\u00e9veloppement futur : r\u00e9tablissement des voies pour croisement dans certaines gares, modernisation de la signalisation hors d’\u00e2ge, relev\u00e9 des vitesses \u00e0 leur valeur nominale et autres. C’est extr\u00eamement navrant.<\/strong>
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Pour son entretien, 724 000 euros seront d\u00e9ploy\u00e9s, la r\u00e9gion en finance 200 000. Les travaux devraient d\u00e9buter (…)<\/p>\n