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Il y a deux mois jour pour jour nous lancions un questionnaire – enqu\u00eate<\/i><\/a> , auquel vous pouvez d’ailleurs toujours participer, aupr\u00e8s des habitants du sud du massif central, principalement dans le sud Aveyron, la Loz\u00e8re, la Haute-Loire et le Cantal sur le d\u00e9sir de retour des trains de nuit disparus en 2003 sous l’\u00e8re de l’ex pr\u00e9sident de la SNCF Guillaume P\u00e9py. C’\u00e9tait la question de base du questionnaire, le r\u00e9sultat n’est pas \u00e9tonnant : les habitants du massif central veulent le retour des trains de nuit le plus rapidement possible.<\/strong> Ici le r\u00e9sultat est beaucoup plus mitig\u00e9 : notre proposition de relier le massif central \u00e0 la capitale des instances europ\u00e9ennes et aussi \u00e0 une des capitales culturelles majeures du continent, directement sans changer de train \u00e0 Paris, ne fait pas l’unanimit\u00e9, preuve d’un attachement presque visc\u00e9ral de beaucoup au parisiano-centrisme. La r\u00e9ponse majoritaire est quand m\u00eame l\u00e9g\u00e8rement positive. Nous continuerons donc \u00e0 proposer cette liaison au gouvernement.<\/strong> Grosse majorit\u00e9 pour que soient mis en place des rabattements des zones non desservies vers les gares d’arr\u00eat des trains de nuit. Dans les deux sens, pour l’aller et pour le retour dans le Massif central. Les r\u00e9gions et notamment l’Occitanie se sont engag\u00e9es pour ces correspondances. Par exemple des TER Mende Marvejols ou Mende Labastide lorsque les trains de nuit de l’Aubrac et du C\u00e9venol seront revenus.<\/strong> Seul 1,5 % n’a sans doute pas bien compris la question peut-\u00eatre mal formul\u00e9e ? Mais la desserte des principales villes du sud du Massif central est une \u00e9vidence si on veut le retour des trains de nuit (1\u00e8re question).<\/strong> Bien qu’une majorit\u00e9 se prononce pour la poursuite des deux branches de trains de nuit provenant de Paris vers la M\u00e9diterran\u00e9e, plus de 10% disent non. On peut entendre ce refus en se rappelant que les trains arrivaient \u00e0 N\u00eemes en milieu de matin\u00e9e et \u00e0 B\u00e9ziers en fin de matin\u00e9e. On pouvait presque parler de trains de jour. Une des questions essentielles du questionnaire. Le gouvernement vient d’annoncer ce 26 octobre<\/i><\/a> le retour du train de nuit via Brive (Corr\u00e8ze) vers Aurillac avant fin 2023. Nous lui avons propos\u00e9 de poursuivre ce train vers Saint-Flour et Millau qui pourraient \u00eatre desservies avec des heures d’arriv\u00e9es encore raisonnables<\/i><\/a>. Bien qu’arriv\u00e9e notre lettre n’a pas encore obtenue de r\u00e9ponse positive. Il faut dire que pour Millau une autre solution existe, mise en place d\u00e9j\u00e0 avec des bus vers Rodez, celle de prolonger le train de nuit Paris Brive Rodez vers Millau quand la voie Rodez S\u00e9verac le Ch\u00e2teau sera r\u00e9tablie, pas avant fin 2026.<\/strong> Comment peut-on \u00eatre oppos\u00e9 \u00e0 une tarification plus favorable ? C’est de notre c\u00f4t\u00e9 beaucoup d’incompr\u00e9hension.<\/strong> Vous \u00eates pr\u00eats \u00e0 vous battre avec nous dans 9 cas sur 10 pour le retour des trains de nuit. C’est ce que nous retenons aussi de cette enqu\u00eate. Pour tous nous vous en remercions. Nous nous permettrons sans doute de vous re-solliciter \u00e0 l’avenir.<\/strong>
\nLe succ\u00e8s est r\u00e9el puisque nous avons re\u00e7u plus de 200 r\u00e9ponses, un joli score pour un questionnaire volontaire sur les d\u00e9placements.
\nNous vous proposons d’analyser la globalit\u00e9 des r\u00e9sultats, puis nous laisserons la parole \u00e0 tous ceux et toutes celles qui ont voulu s’exprimer.
\nA la question : Souhaitez vous le retour des circulations des trains de nuit entre Paris, Clermont-Ferrand et le Massif central ?<\/strong><\/span><\/span>
\nVous r\u00e9pondez oui pour 100% des participants.
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\nA la question : Souhaitez vous la cr\u00e9ation d’une liaison entre le Massif central et Bruxelles sans changement \u00e0 Paris ?<\/strong><\/span><\/span>
\nVous r\u00e9pondez oui pour 56,2% des participants et non pour 43,8%.
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\nA la question : Souhaitez vous que ces trains de nuit soit en correspondance avec des TER \u00e0 l’aller et au retour ?<\/strong><\/span><\/span>
\nVous r\u00e9pondez oui pour 96,6% des participants. Non \u00e0 3,4%.
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\nA la question : Souhaitez vous que ces trains de nuit desservent les grandes villes du massif : Clermont-Ferrand, Aurillac, Le Puy en Velay, Saint-Ch\u00e9ly d’Apcher, Marvejols, Mende, S\u00e8verac, Millau, Langeac, Langogne, Villefort, G\u00e9nolhac ?<\/strong><\/span><\/span>
\nVous r\u00e9pondez oui presque \u00e0 100% des participants.
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\nA la question : Souhaitez vous que ces trains aillent au del\u00e0, vers la M\u00e9diterran\u00e9e, B\u00e9ziers et N\u00eemes ?<\/strong><\/span><\/span>
\nVous r\u00e9pondez oui pour 87,7% des participants. Non \u00e0 12,3%.
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\nTout ceci \u00e0 cause de l’\u00e9tat de l’infrastructure qui impose de multiples ralentissements et donc un temps de parcours \u00e9lev\u00e9. En tous cas il faudra sans doute des rames mixtes couchettes \/ places assises comme cela se pratiquait il est vrai. <\/strong>
\nOn comprend donc que pour certains participants l’utilit\u00e9 d’une arriv\u00e9e sur la ligne littorale ne soit pas indispensable, surtout que les villes de la c\u00f4te sont bien desservies et plus rapidement par les trains de jour et les TGV pour le moment.<\/strong>
\nA la question : Souhaitez vous que de fa\u00e7on provisoire, mais r\u00e9alisable plus rapidement, le train de nuit Paris Brive Aurillac soit prolong\u00e9 vers St Flour St Ch\u00e9ly d’Apcher Marvejols S\u00e9verac et Millau pour retrouver en partie la desserte d’avant 2003 ?<\/strong><\/span><\/span>
\nVous r\u00e9pondez oui pour 95,6% des participants. Non \u00e0 4,4%.
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\nA la question : Souhaitez vous que ces trains soient l’objet de tarifs pr\u00e9f\u00e9rentiels puisque empruntant des trajets de moyenne montagne, plus longs ?<\/strong><\/span><\/span>
\nVous r\u00e9pondez oui pour 92,6% des participants. Non pour 7,4%.
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\nA la question : Souhaitez vous appuyer ce retour des train de nuit par une participation personnelle comme la signature d’une p\u00e9tition, la participation \u00e0 un \u00e9v\u00e9nement, la sensibilisation de mon entourage au transport par train, l’adh\u00e9sion \u00e0 un groupe de d\u00e9fense d’usagers ?<\/strong><\/span><\/span>
\nVous r\u00e9pondez oui pour 91,1% des participants. Et non pour 8,9%.
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\nVoici maintenant vos remarques, dans l’ordre d’arriv\u00e9e :<\/strong><\/span><\/span>
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Que soit mis en place des correspondances \u00ab s\u00e9rieuses \u00bb entre N\u00eemes ville et N\u00eemes Pont du Gard, jusqu’\u00e0 2 heures d’attente !!!<\/strong>\tBernard<\/div>\n <\/div>\nUne mise en avant de ces r\u00e9gions, pour le travail, pour le tourisme. <\/strong> K\u00e9vin<\/div>\n <\/div>\nLa desserte aussi de la gare de la Bastide.<\/strong>\tSimon<\/div>\n <\/div>\nLes lignes des C\u00e9vennes et de l’ Aubrac ainsi que la ligne transversale de Mende doivent \u00eatre exploit\u00e9es avec tous leurs trains en correspondance pour faciliter les liaisons vers St-Etienne Le Puy et Rodez \u00e0 l’est.<\/strong>\tMarc<\/div>\n <\/div>\nLe parcours Brive – Cantal – Loz\u00e8re va provoquer des trajets longs et rendre les horaires inadapt\u00e9s pour la desserte d’Aurillac, principale ville concern\u00e9e par le retour du train de nuit qui pourrait toutefois avoir St-Flour comme terminus. Des navettes depuis Millau et Mende vers Rodez et des navettes de l’Aubrac vers St-Flour sont \u00e0 pr\u00e9voir (par TER ou bus). Et pour le Haut-Allier, un train de nuit Paris – Clermont – Haut-Allier – Al\u00e8s \u2013 N\u00eemes.<\/strong>\tXavier <\/div>\n <\/div>\nOUI au retour des trains de nuit.<\/strong>\tCatherine<\/div>\n <\/div>\nLa reprise des trains de nuit traversant le Massif Central para\u00eet essentiel au d\u00e9senclavement d une r\u00e9gion qui n’est pas desservie par le TGV et dont les TER vers Paris ne sont pas plus rapides qu’il y a 40 ans. D’autre part de jour il n’y a qu’un train de bout en bout sur la ligne des Causses, l’Aubrac. Pourquoi ne pas prolonger le TER B\u00e9ziers – St Ch\u00e9ly \u00e0 Neussargues o\u00f9 il assurerait une bonne correspondance avec des Clermont – Toulouse r\u00e9tablis comme dans les ann\u00e9es 2000 et avant.<\/strong> Denis <\/div>\n <\/div>\nBruxelles – Brive !<\/strong>\tSt\u00e9phane<\/div>\n <\/div>\nPermettre de se d\u00e9placer sans perdre de temps la journ\u00e9e, gr\u00e2ce aux trains de nuit. <\/strong> Bernard<\/div>\n <\/div>\nMerci ! Je r\u00eave du train de nuit depuis Bruxelles jusqu’\u00e0 Aurillac, Langogne, N\u00eemes. <\/strong> Sophie<\/div>\n <\/div>\nBonjour, desservir Millau serait une excellente chose ; de m\u00eame dans le futur m\u00eame si cela n\u00e9cessite une repose de la voie, il serait judicieux de pr\u00e9voir une liaison Paris\/Albi\/Castres (>+ de 40.000 hab.) cette derni\u00e8re est compl\u00e8tement enclav\u00e9e ce qui n’est gu\u00e8re tol\u00e9rable au regard de son importance.<\/strong>\tGuy<\/div>\n <\/div>\nJe r\u00e9side en Limousin, en limite ouest du M.C. Mais je connais bien le M.C. pour y avoir organis\u00e9 pendant plusieurs ann\u00e9es des activit\u00e9s associatives ferroviaires. Je suis par ailleurs g\u00e9ographe de formation (bac+ 4) et je suis donc pr\u00eat \u00e0 vous donner, b\u00e9n\u00e9volement bien s\u00fbr, un coup de main pour toute r\u00e9flexion sur le sujet de la desserte ferroviaire du M.C. A bient\u00f4t peut-\u00eatre.<\/strong>\tBernard<\/div>\n <\/div>\nArr\u00eat \u00e0 St \u00c9tienne, Firminy, Bas Monistrol.<\/strong>\tC\u00e9cile<\/div>\n <\/div>\nLe train de nuit doit retrouver toute sa place car il est un moyen de transport propre. On ne peut s’inqui\u00e9ter du changement climatique sans modifier notre fa\u00e7on de nous d\u00e9placer et en offrant toujours plus de place \u00e0 la voiture. Le train de nuit bien pratique sur de tels trajets, peut se substituer \u00e0 la voiture. Les d\u00e9cideurs doivent aller dans ce sens, c’est urgent.<\/strong>\tDominique <\/div>\n <\/div>\nJe monte souvent \u00e0 Paris pour des d\u00e9placements professionnels, pouvoir effectuer le trajet de nuit sans \u00e0 avoir \u00e0 aller \u00e0 Montpellier serait un vrai + ! <\/strong> Aymeric<\/div>\n <\/div>\nOui au retour du train de nuit B\u00e9ziers Paris le plus rapidement possible. <\/strong> Gerd<\/div>\n <\/div>\nRedonnons vie au train rural, gares de St Rome de Cernon, Tournemire pour favoriser la mobilit\u00e9 \u00e9cologique. <\/strong> Prune <\/div>\n <\/div>\nRetour de la ligne Rodez -S\u00e9verac.<\/strong>\tJean <\/div>\n <\/div>\nVive le retour des trains de nuit qui feront gagner beaucoup de temps aux voyageurs et qui participeront \u00e0 la lutte contre le r\u00e9chauffement climatique !!!<\/div>\nEgalement des trains de FRET pour qu’il y est moins de camions sur les autoroutes…<\/strong>\tClaude<\/div>\n <\/div>\nLe train de nuit entre Paris et Millau voir m\u00eame B\u00e9ziers fonctionnait tr\u00e8s bien et \u00e9tait bien fr\u00e9quent\u00e9 avant sa suppression sans v\u00e9ritable raison fin ao\u00fbt 2003.<\/strong>\tDavid<\/div>\n <\/div>\nBravo pour ce que vous faites !<\/strong>\tFlorence <\/div>\n <\/div>\nLes prix des billets deviennent exorbitants, esp\u00e9rons que ces trains proposeront quelques tarifs plus abordables.<\/strong>\tGeoffroy<\/div>\n <\/div>\nJe pense effectivement que cette ligne traversant le Massif Central va dans l’optique de l’environnement pour \u00e9viter la voiture.<\/strong>\tJo\u00ebl<\/div>\n <\/div>\nRetournant au moins une ou deux semaines \/ an en Belgique, dans le cas o\u00f9 Ryanair cesserait ses vols A\/R depuis Rodez, je souhaite fortement que ces liaisons ferroviaires soient activ\u00e9es. <\/strong> Jean-Paul<\/div>\n <\/div>\nJe pense utile de faire ouvrir les guichets pour la vente des billets. Les gares de d\u00e9part et d’arriv\u00e9e doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9es d’une brasserie et de toilettes gratuites. Il faut exiger du personnel SNCF de s\u00e9curit\u00e9 dans et autour des gares.<\/strong>\tConstance<\/div>\n <\/div>\nFinir l’\u00e9lectrisation de la ligne B\u00e9ziers Clermont-Ferrand c’est-\u00e0-dire la partie Neussargues Clermont-Ferrand pour garantir une liaison durable et \u00e9cologique.<\/strong>\tV\u00e9ro<\/div>\n <\/div>\nJe souhaiterais le retour d’une desserte du Massif Central en nocturne aussi d\u00e9taill\u00e9e qu’avant 2003.<\/strong> Seb<\/div>\n <\/div>\nRemise en place du train de nuit Millau Paris comme il y a quelques ann\u00e9es. <\/strong> Jacky<\/div>\n <\/div>\nRetour du train de nuit Millau Paris comme auparavant. <\/strong> Sandra<\/div>\n <\/div>\nRendez-nous le train de nuit de notre enfance et pas dans 30 ans !! <\/div>\nil est URGENT de r\u00e9parer, moderniser, promouvoir cette ligne<\/div>\n– parce qu’elle a co\u00fbt\u00e9 si cher \u00e0 installer<\/div>\n– parce qu’elle tombe silencieusement en ruine, g\u00e2chant l’immense travail accompli et l’extraordinaire investissement des origines<\/div>\n– parce qu’elle ne peut pas attirer d’usager si elle ne fonctionne pas (joie des stats)<\/div>\n– parce qu’elle est bien plus utile que l’on veut nous faire croire<\/div>\n– parce que, franchement, si on veut, on peut ; alors on va le faire<\/strong>\tConstance<\/div>\n <\/div>\nLien avec les liaisons bus Lio.<\/strong> Sabine<\/div>\n <\/div>\nNe pas fusionner toutes les dessertes du massif central en une seule. Un train de nuit n’est attractif que si les horaires sont coh\u00e9rents et les dessertes r\u00e9alistes. Desservir Millau par Le Lioran, Aurillac et Brive ne le sera pas (horaires interminables et notamment pour la desserte de la principale ville Aurillac) ! La ligne des Causses\/Aubrac peut \u00eatre r\u00e9ouverte via Clermont avec un d\u00e9crochement \u00e0 Neussargues pour Aurillac ou la ligne des Causses\/Aubrac et des C\u00e9vennes ensemble avec d\u00e9crochement \u00e0 Arvant et desserte d’Aurillac par Brive.<\/strong>\tXavier<\/div>\n <\/div>\nRetour d’une liaison correcte de B\u00e9ziers \u00e0 Millau \u00e0 des horaires adapt\u00e9s de jour.<\/strong>\tChristian<\/div>\n <\/div>\nLes transports scolaires par trains ont \u00e9t\u00e9 trop abandonn\u00e9s au profit des bus. Quand va t’on faire machine arri\u00e8re quitte \u00e0 repenser les arr\u00eats \u00e0 proximit\u00e9 des \u00e9tablissements scolaires ? <\/strong> Olivier<\/div>\n <\/div>\nJ’attends des choix politiques qui nous permettent de voyager, nous d\u00e9placer au quotidien sans que ce soit le parcours du militant ultramotiv\u00e9. Les grands discours autour des d\u00e9placements \u00ab doux \u00bb sont ceux de personnes vivant dans des zones ultra desservies par les transports publics. En zone rurale, il n’y a rien ou presque. Des choix doivent \u00eatre faits. <\/strong> Sarah<\/div>\n <\/div>\nCr\u00e9ation de train interurbain (type tram train) par exemple : train cadenc\u00e9 entre S\u00e8verac d’Aveyron et Tournemire OU bien entre Aumont Aubrac et Le Monastier.<\/strong>\tSt\u00e9phane <\/div>\n <\/div>\nPlus de trains Paris Clermont et plus de TER pour desservir Langeac ou plus de trains de nuit s’arr\u00eatant \u00e0 Langeac, pour \u00e9viter de prendre une voiture !<\/strong> Laurence <\/div>\n <\/div>\nQue ces trains de nuits soient munis d’un espace pour le transport des v\u00e9los non d\u00e9mont\u00e9s avec une forte capacit\u00e9 d’emport ou d’un fourgon. Que ces trains de nuit et les autres Intercit\u00e9s soient en correspondance avec la ligne Bordeaux Lyon op\u00e9r\u00e9e par Railcoop (\u00e0 Limoges ou St Germain des Foss\u00e9s). <\/strong> Pierre<\/div>\n <\/div>\nDes trains et des horaires plus lisible et mieux adapt\u00e9s sur les petites lignes des C\u00e9vennes. <\/strong> Serge<\/div>\n <\/div>\nRien a foutre de Ouigo des autocars macron et de la carte OURA de Wauquiez. On veux des couchettes, des wagons restaurant, des wagons poste et des fourgons \u00e0 bagages. <\/strong> Sigismond<\/div>\n <\/div>\nUn prolongement de la tranche Paris Aurillac vers Neussargues et Millau serait \u00e0 souhaiter. <\/strong> Christian<\/div>\n <\/div>\nIl faut r\u00e9ouvrir des petites lignes et des gares pour autre chose que les longs courriers, gratuitement ou presque comme le Lio en Occitanie.<\/strong>\tHerv\u00e9<\/div>\n <\/div>\nPeux participer \u00e0 une manifestation et p\u00e9titions mais pas d’engagement plus important.<\/strong> Odile<\/div>\n <\/div>\nPermettre et favoriser toutes les possibilit\u00e9s ferroviaires pour d\u00e9senclaver nos r\u00e9gions de montagne et ce dans le respect de l\u00b4environnement ( moins de voitures …) .<\/strong>\tNadia<\/div>\n
<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"