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Tous les groupes d’usagers que compte le massif central demandent pour l’apr\u00e8s 2028, date promise de fin des travaux et du renouvellement des Intercit\u00e9s sur la ligne qu’une solution soit mise en place pour que la liaison s’effectue en moins de 2 h 30. Ils demandent aussi un v\u00e9ritable engagement des parties concern\u00e9es pour la p\u00e9riode d’avant 2028 soit 5 ans, pour diminuer impact des travaux et les al\u00e9as presque quotidiens que conna\u00eet l’axe.
\nEn effet maintenant que l’on sait qu’il n’y aura sans doute pas de ligne TGV pour le massif, le rapport du COI<\/i><\/a> dit ceci : \u00ab\u00a0Le projet de ligne nouvelle \u00e0 grande vitesse dite POCL (Paris Orl\u00e9ans Clermont Lyon) a vu son opportunit\u00e9 largement remise en cause par les progr\u00e8s apport\u00e9s par le d\u00e9veloppement du syst\u00e8me ERMTS\u00a0\u00bb<\/i> [page 59 de l’annexe] il \u00e9tait essentiel de ne pas se contenter pour 2028 de la solution toujours au rabais, c’est-\u00e0-dire une liaison aux caract\u00e9ristiques d\u00e9grad\u00e9es, au temps de parcours plus long qu’il y a 10 ans, mais d’envisager d\u00e8s maintenant la mise en place d’un syst\u00e8me permettant le parcours en 2 h 30.
\nEssentiel pour Clermont dont nous sommes contents d’apprendre qu’elle ne deviendra pas la ni\u00e8me cit\u00e9 dortoir de Paris et que le prix de l’immobilier ne flambera pas gr\u00e2ce \u00e0 son \u00e9loignement relatif maintenu, mais aussi essentiel pour le massif dans sa globalit\u00e9 avec une \u00e9toile auvergnate qui ne demande qu’\u00e0 rebriller dot\u00e9e de ses lignes vers la M\u00e9diterran\u00e9e et Toulouse, vers Lyon, vers l’ouest et Bordeaux, toutes \u00e0 renouveler et am\u00e9liorer.
\nAinsi les usagers viennent de demander au Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique une entrevue pour r\u00e9clamer ce projet qu’ils pensent r\u00e9aliste. L’Auvergne ne peut plus \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme le seul cul de sac ferroviaire du pays et veut une liaison fiable, p\u00e9renne et correcte avec Paris, mais aussi avec les autres capitales r\u00e9gionales que sont Lyon, Bordeaux, Toulouse, Marseille. Simplement le retour demand\u00e9 en quelque sorte de ce que le Massif central a connu depuis plus de 100 ans. Pas plus.
\nVoici le texte de la p\u00e9tition destin\u00e9e \u00e0 soutenir la d\u00e9marche :
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Mettre plus de 3h pour rallier Paris en train depuis Clermont-FD, en 2023, c’est inacceptable !<\/div>\n <\/div>\nLa ligne est caract\u00e9ris\u00e9e par 2 sujets majeurs :<\/div>\n <\/div>\nLa non fiabilit\u00e9 de la ligne : retards et suppressions de train, en raison de pannes mat\u00e9rielles (rames \u00e2g\u00e9es de plus de 40 ans et de plus de 30 ans pour les locomotives), v\u00e9tust\u00e9 des infrastructures ferroviaires, d\u00e9faillance \u00e9quipements, heurts d’animaux, chocs sur passages \u00e0 niveau, etc…<\/div>\nLe temps de parcours s’allonge : pour rejoindre Paris depuis Clermont-FD il fallait 2h58 en 2008 par le direct. Il faut aujourd’hui 3h14, soit un allongement de 16 minutes ! (et nous ne parlons que du train direct, soit seulement un aller-retour par jour).<\/div>\nDepuis des d\u00e9cennies, les contribuables du Massif central regardent les constructions de lignes TGV de leurs compatriotes d’autres grandes villes les rapprocher de la capitale, quand eux s’en \u00e9loignent inlassablement.<\/div>\n <\/div>\nCarte des temps de parcours depuis Paris en train TGV et intercit\u00e9s<\/div>\n <\/div>\n
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<\/span><\/div>\n <\/div>\nPerspectives actuelles pour la ligne :<\/div>\n <\/div>\nApr\u00e8s des d\u00e9cennies d’insuffisance d’investissement, le mat\u00e9riel roulant va \u00eatre enti\u00e8rement renouvel\u00e9 d’ici 2026 et des travaux d’am\u00e9lioration de la ligne devraient \u00eatre achev\u00e9s en 2028.<\/div>\nCes investissements permettront de fiabiliser la ligne. Mais\u2026<\/div>\n… si le temps de parcours est ramen\u00e9 \u00e0 3h06 par le train direct, cela repr\u00e9sentera malgr\u00e9 tout un allongement de 8 minutes par rapport \u00e0 2008.<\/div>\n <\/div>\n
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<\/span><\/div>\n <\/div>\nTrains Clermont Paris temps de parcours depuis 30 ans<\/div>\n <\/div>\nNous ne pouvons pas nous satisfaire d’un tel temps de parcours. Le dynamisme de nos territoires m\u00e9rite mieux. Les Auvergnats m\u00e9ritent de disposer d’une ligne ferroviaire de qualit\u00e9 les incitant \u00e0 pr\u00e9f\u00e9rer le train (mode de transport le plus sobre en carbone), \u00e0 la voiture ou l’avion pour se rendre \u00e0 Paris. <\/div>\n <\/div>\nNous souhaitons qu’un projet de trajet Clermont-FD \/ Paris en 2h30 maximum soit lanc\u00e9 d\u00e8s aujourd’hui. Des solutions techniques existent, notamment une solution permettant \u00e9galement de traiter la ligne Limoges\/Paris.<\/div>\n <\/div>\nNous refusons que Clermont-FD soit un cul-de-sac ferroviaire et que l’\u00e9toile ferroviaire de Clermont s’\u00e9teigne. Paris est \u00e9galement la capitale des Fran\u00e7ais vivant sur l’ensemble de nos territoires, notamment ruraux.<\/div>\n <\/div>\nDans ce contexte, 8 collectifs et associations d’usagers de trains du Massif Central ont adress\u00e9 un courrier au Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique sollicitant un entretien pour \u00e9voquer un projet de \u00ab Clermont-FD\/Paris en 2h30 \u00bb (copie de la lettre ci-apr\u00e8s).<\/div>\n <\/div>\nPour avoir plus de poids, nous faisons appel \u00e0 votre soutien citoyen. Nous devons collectivement et massivement montrer au Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique et au Gouvernement que c’est tout le Massif central qui se mobilise pour son accessibilit\u00e9 \u00e0 la capitale. Et, au-del\u00e0, ce sont, \u00e9galement de nombreux Parisiens et Franciliens qui aspirent \u00e0 acc\u00e9der dans de bonnes conditions \u00e0 leur terre de c\u0153ur, \u00e0 leur lieu de vill\u00e9giature, \u00e0 notre Auvergne, \u00e0 notre Massif central. <\/div>\n <\/div>\nNous avons besoin de vous, pour cela nous vous invitons \u00e0 signer cette p\u00e9tition. Merci pour votre soutien !<\/div>\n<\/blockquote>\n
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