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Alors que la France tra\u00eene des pieds pour investir dans la maintenance de son r\u00e9seau historique, presque derni\u00e8re en Europe au niveau du budget,
\nAlors que tous les usagers r\u00e9clament de la simplification dans les tarifs des billets,
\nAlors qu’en France on tergiverse la plupart du temps dans des discussions sans fin au sein des collectivit\u00e9s pour essayer d’unifier les tickets,
\nAlors que le r\u00e9seau #EnTrain<\/i><\/a> auquel nous collaborons demande que le r\u00f4le des autorit\u00e9s publiques se renforce et qu’il soit cr\u00e9\u00e9 un organisme r\u00e9gulateur au niveau europ\u00e9en, en charge de la planification horaire et de la vente des billets afin de simplifier l’obtention des titres des diff\u00e9rents op\u00e9rateurs ferroviaires existants ou \u00e0 venir,
\nAlors que toutes les \u00e9tudes de mobilit\u00e9 plaident pour l’instauration de billets uniques multimodaux pour les citoyens,
\nAlors qu’en France des voyageurs sont au quotidien verbalis\u00e9s par des contr\u00f4leurs z\u00e9l\u00e9s, parce que suite \u00e0 une suppression de train, ils sont en possession d’un titre \u00ab\u00a0d’une autre marque commerciale\u00a0\u00bb issue du m\u00eame groupe SNCF, exemple un titre TGV Ouigo \u00e0 la place d’un titre TER,
\nAlors que le nouveau gouvernement Macron ne pr\u00e9voit pas de Ministre charg\u00e9 des mobilit\u00e9s sans doute au vu de la magnifique efficience de l’ancien tiktokeur Monsieur Djebarri,
\nEt bien en Allemagne \u00e0 partir du 23 mai, le gouvernement fait le boulot et propose un billet pass mensuel unique pour tous les transports en commun d’un montant de… 9 euros. Il permet d’utiliser les transports urbains et les trains r\u00e9gionaux.<\/strong>
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\nBravo \u00e0 nos voisins !
\nL’article du Monde \u00e0 lire et m\u00e9diter : L’Allemagne teste le ticket mensuel \u00e0 9 euros pour les transports en commun.<\/i><\/a>
\nVoici le texte de l’article au cas o\u00f9 il dispara\u00eetrait :
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L’Allemagne a adopt\u00e9 le \u00ab ticket \u00e0 9 euros \u00bb, vendredi 20 mai, apr\u00e8s des semaines de discussion houleuses. D\u00e8s lundi 23 mai, tous les voyageurs pourront emprunter les transports en commun \u2013 r\u00e9seaux urbains et trains r\u00e9gionaux \u2013 au prix unique de 9 euros par mois. La mesure est pr\u00e9vue pour trois mois.<\/div>\n <\/div>\nException notable au f\u00e9d\u00e9ralisme allemand, qui pr\u00e9voit que les L\u00e4nder soient seuls comp\u00e9tents en mati\u00e8re de transports publics : la mesure propos\u00e9e par l’Etat f\u00e9d\u00e9ral s’applique dans toutes les r\u00e9gions, au m\u00eame prix. Son co\u00fbt pour le contribuable est estim\u00e9 \u00e0 2,5 milliards d’euros au minimum.<\/div>\n <\/div>\nL’objectif affich\u00e9 est de convaincre les automobilistes de laisser leur voiture au garage, dans le contexte de la forte hausse des prix du p\u00e9trole. Surtout : depuis le d\u00e9clenchement de la guerre en Ukraine, Berlin redouble d’efforts pour r\u00e9duire la d\u00e9pendance du pays au p\u00e9trole et au gaz russes. Le ministre de l’\u00e9conomie \u00e9cologiste, Robert Habeck, charg\u00e9 du dossier, a multipli\u00e9 les appels \u00e0 la population pour r\u00e9duire la consommation d’\u00e9nergie. Une accessibilit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e aux transports en commun doit y contribuer.<\/div>\n <\/div>\nR\u00e9\u00e9quilibrage<\/strong><\/div>\nEn r\u00e9alit\u00e9, le projet est aussi un rectificatif de derni\u00e8re minute visant \u00e0 compenser une autre mesure, bien plus controvers\u00e9e : la remise accord\u00e9e aux automobilistes sur les prix des carburants \u00e0 la pompe. D\u00e9fendue par le parti lib\u00e9ral FDP, elle avait suscit\u00e9 la col\u00e8re du parti \u00e9cologiste, son alli\u00e9 avec les sociaux-d\u00e9mocrates dans la coalition au pouvoir, qui refusait de subventionner ainsi les \u00e9nergies fossiles. Le gouvernement s’est entendu sur un r\u00e9\u00e9quilibrage : le ticket \u00e0 9 euros se veut \u00eatre aussi une aide cibl\u00e9e aux usagers de transports en commun face \u00e0 l’inflation.<\/div>\n <\/div>\nReste \u00e0 savoir quelle sera l’incidence de la mesure sur le trafic routier. Plusieurs r\u00e9gions ont critiqu\u00e9 le projet, ces derni\u00e8res semaines, arguant que ce ticket cr\u00e9erait surtout des effets d’aubaine pour les touristes et creuserait un trou dans les finances publiques, sans effet garanti sur le comportement des automobilistes. Sans parler des cons\u00e9quences redout\u00e9es sur l’engorgement des transports publics, qui n’ont pas augment\u00e9 leur capacit\u00e9. La Deutsche Bahn, compagnie publique qui g\u00e8re de nombreuses lignes urbaines et r\u00e9gionales, est d\u00e9j\u00e0 c\u00e9l\u00e8bre pour ses retards syst\u00e9matiques et ses pannes, en particulier pendant les mois d’\u00e9t\u00e9, qui ont d\u00e9j\u00e0 tendance \u00e0 d\u00e9courager ceux qui choisissent le train.<\/div>\n