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Car c’est bien de l’horizon 2030 dont il faut parler. Le PDG de la SNCF Jean-Pierre Farandou demandait 100 Mds pour 2030, il les obtient pour… 2040 mais la Premi\u00e8re ministre \u00e9voque 84 Mds, on y presque mais pas d’opulence. Car c’est bien de l’horizon 2030 dont il faut parler. Le PDG de la SNCF Jean-Pierre Farandou demandait 100 Mds pour 2030, il les obtient pour… 2040 mais la Premi\u00e8re ministre \u00e9voque 84 Mds, on y presque mais pas d’opulence. Mais pas de quoi se r\u00e9jouir et crier victoire c’est toujours bien moins que nos voisins europ\u00e9ens et \u00e7a confirme le manque d’ambition du gouvernement concernant le ferroviaire. De plus on nous dit que ce budget va aller en priorit\u00e9 aux nouveaux r\u00e9seaux RER autour des m\u00e9tropoles (…)<\/p>\n
\nMais pas de quoi se r\u00e9jouir et crier victoire c’est toujours bien moins que nos voisins europ\u00e9ens et \u00e7a confirme le manque d’ambition du gouvernement concernant le ferroviaire.
\nDe plus on nous dit que ce budget va aller en priorit\u00e9 aux nouveaux r\u00e9seaux RER autour des m\u00e9tropoles r\u00e9gionales. Pourquoi pas mais il importe en premier lieu de renouveler de fa\u00e7on p\u00e9renne l’infrastructure historique et de rouvrir les lignes qui le doivent, avec le remplacement des syst\u00e8mes de signalisation par des solutions modernes qui permettent de faire circuler plus de trains et ensuite d’y d\u00e9velopper un service adapt\u00e9 et cadenc\u00e9 qui fera revenir doucement les habitants qui se sont d\u00e9tourn\u00e9s au train. Le tout accompagn\u00e9 d’une tarification qui incite \u00e0 utiliser ce mode de transport.
\nTout tracer vers les nouveaux RER est inconcevable : il est essentiel et vital que les \u00e9toiles ferroviaires soient reli\u00e9es par des liaisons interr\u00e9gionales am\u00e9lior\u00e9es. Il est aussi primordial que la desserte des territoires ruraux et de moyenne montagne soit renforc\u00e9e. On ne combat pas leur d\u00e9sertification en rajoutant une couche de RER dans les capitales r\u00e9gionales sans s’occuper des interlands.
\nQuant aux trains de nuit le gouvernement a d\u00e9j\u00e0 publi\u00e9 ses modestes projets pour 2030, on se doute bien que rien n’y sera ajout\u00e9, et pas les liaisons que nous attendons pour desservir le Massif central, la liaison Paris Clermont N\u00eemes \/ B\u00e9ziers \/ Aurillac et celle reliant la Suisse \u00e0 Bordeaux via Lyon et nos territoires. Il ne s’agit m\u00eame pas ici de d\u00e9veloppement mais d’un retour attendu et souhait\u00e9 par tous.
\nEt patatras, un jour apr\u00e8s l’annonce de ce budget par le gouvernement, qui ne cache pas que les collectivit\u00e9s, surtout r\u00e9gionales, vont largement contribuer ainsi que le priv\u00e9, le lendemain m\u00eame donc il est annonc\u00e9 que les tarifs des billets vont augmenter et que la SNCF est autoris\u00e9e \u00e0 augmenter le prix de ses \u00ab sillons \u00bb, les cr\u00e9neaux horaires d’utilisation de l’infrastructure, d\u00e9j\u00e0 vendus \u00e0 un tarif prohibitif par rapport aux autres pays europ\u00e9ens, aux r\u00e9gions et aux autres op\u00e9rateurs.
\nOn le voit pas de quoi \u00ab moderniser \u00bb quoique ce soit pour le moment dans le ferroviaire fran\u00e7ais.
\nSi par bonheur on nous faisait mentir, et qu’il soit r\u00e9pondu \u00e0 toutes nos remarques alors oui on pourrait \u00e9voquer un plan ambitieux pour le r\u00e9seau fran\u00e7ais ferroviaire. A la tra\u00eene depuis des d\u00e9cennies.
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