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C’est dans la r\u00e9gion centrale du pays que l’abandon du r\u00e9seau depuis des dizaines d’ann\u00e9es d\u00e9sole le plus les populations et leurs \u00e9lus (mais pas que). C’est dans la r\u00e9gion centrale du pays que l’abandon du r\u00e9seau depuis des dizaines d’ann\u00e9es d\u00e9sole le plus les populations et leurs \u00e9lus (mais pas que). Que ce soit en Creuse o\u00f9 Gu\u00e9ret se voit menac\u00e9 d’exp\u00e9rimentation d’un train l\u00e9ger… La Montagne : La Creuse exp\u00e9rimentera-t-elle le premier \u00ab RER rural \u00bb sans conducteur ? Alors qu’on d\u00e9f\u00e8re, qu’on enl\u00e8ve les rails, entre Cahors et Capdenac pour laisser place \u00e0 une voie \u00ab\u00a0Verte\u00a0\u00bb… La D\u00e9p\u00eache : Lot – Le d\u00e9ferrement de la ligne Cahors-Capdenac est pour eux une (…)<\/p>\n
\nQue ce soit en Creuse o\u00f9 Gu\u00e9ret se voit menac\u00e9 d’exp\u00e9rimentation d’un train l\u00e9ger…
\nLa Montagne : La Creuse exp\u00e9rimentera-t-elle le premier \u00ab RER rural \u00bb sans conducteur ?<\/i><\/a>
\nQue ce soit plus au sud \u00e0 Capdenac o\u00f9 le d\u00e9p\u00f4t des conducteurs de train va \u00eatre supprim\u00e9…
\nLa D\u00e9p\u00eache : 41 emplois menac\u00e9s – le conseil municipal de Capdenac-Gare soutient les conducteurs de train<\/i><\/a>
\nAlors qu’on d\u00e9f\u00e8re, qu’on enl\u00e8ve les rails, entre Cahors et Capdenac pour laisser place \u00e0 une voie \u00ab Verte \u00bb…
\nLa D\u00e9p\u00eache : Lot – Le d\u00e9ferrement de la ligne Cahors-Capdenac est pour eux une aberration, ils appellent au d\u00e9bat<\/i><\/a>
\nQue ce soit plus encore \u00e0 l’ouest…
\nOuest France : V\u00e9tuste, la ligne de trains TER qui relie l’Anjou \u00e0 la Vend\u00e9e via les Deux-S\u00e8vres va-t-elle fermer ?<\/i><\/a>
\nLe pessimisme se ressent aussi au coeur m\u00eame du Massif par exemple du c\u00f4t\u00e9 d’Ambert, dans la Haute-Loire et la Loire o\u00f9 deux lignes de trains touristiques risquent de s’arr\u00eater d\u00e8s cette ann\u00e9e faute de financement : celle exploit\u00e9e par les Chemins de fer du Haut-Forez et celle exploit\u00e9e par AGRIVAP.
\nLe Progr\u00e8s : Les deux trains touristiques menac\u00e9s de fermeture<\/i><\/a>
\nEt ne parlons pas des lignes internes au Massif ferm\u00e9es ou en piteux \u00e9tat :
La Bourboule – Le Mont-Dore Clermont
\nLa P\u00e9tition MAINTIEN DE LA LIGNE FERROVIAIRE CLERMONT-FD => LE MONT-DORE<\/i><\/a>
Clermont Thiers Bo\u00ebn St-Etienne Lyon
\nLe site de Association Le Train 634269 qui se bat pour sa r\u00e9ouverture<\/i><\/a>
Clermont Brioude Langogne N\u00eemes dont la section centrale c\u00f4t\u00e9 Auvergne Rh\u00f4ne Alpes n’est toujours pas r\u00e9nov\u00e9e mais entretenue \u00ab \u00e0 minima \u00bb dans les Gorges du Haut-Allier for\u00e7ant aux ralentissements \u00e0 30 kmh.
\nVous connaissez le site web, vous y \u00eates.
Clermont Millau B\u00e9ziers o\u00f9 ici aussi les voies sont entretenues \u00e0 minima et o\u00f9 sont \u00e9lectrification n’est pas utilis\u00e9e jusqu’\u00e0 ce que les cat\u00e9naires tombent victimes de la rouille.
\nAlors quand pour la ligne Paris Orl\u00e9ans Limoges Toulouse (POLT) le ministre des transports Cl\u00e9ment Beaune vient ce 3 mars pour promettre un calendrier et installer le groupe de travail trimestriel charg\u00e9 de suivre l’avanc\u00e9e des travaux, accompagn\u00e9 de Jean-Pierre Farandou, pr\u00e9sident de la SNCF, Matthieu Chabanel, pr\u00e9sident de SNCF R\u00e9seau, et Christophe Fanichet, pr\u00e9sident de SNCF Voyageurs, on n’est pas dupes.
\nLa Tribune : \u00c0 Limoges, les promesses de Cl\u00e9ment Beaune pour am\u00e9liorer la ligne POLT en 2025<\/i><\/a>
\nFrance 3 : Paris – Limoges : le ministre des Transports s’empare du sujet POLT<\/i><\/a>
\nCar si des efforts de l’\u00e9tat sont faits et programm\u00e9s pour les lignes Clermont Moulins Paris jusqu’en 2028 et donc Paris Limoges Toulouse pour maintenir les circulations en l’\u00e9tat il n’en est pas de m\u00eame dans le reste du centre de la France. C’est pour cela que les 100 Mds d’euros d’ici 2040 annonc\u00e9s par la Premi\u00e8re ministre, en fait seulement 20 Mds directement par l’Etat et le reste par les collectivit\u00e9s et le priv\u00e9 (!), constituent un budget RIDICULE si l’on regarde nos voisins europ\u00e9ens et si l’on pense \u00e0 la part que les r\u00e9gions vont devoir financer ce qui g\u00eanera les investissements dans le reste, les rames, les gares, les r\u00e9ouvertures.
\nCes 100 Mds d’euros c’est du venin inocul\u00e9 aux r\u00e9gions. Un poison pour leur dire : \u00ab\u00a0Voil\u00e0 la part de l’\u00e9tat ce sera tant, et le reste… c’est vous. Le tout pour arriver \u00e0 un financement \u00e0 la tra\u00eene. Et le financement du priv\u00e9 pour les petites lignes… on n’y croit m\u00eame pas.
\nIl faut donc que l’Etat investisse r\u00e9ellement beaucoup plus dans le ferroviaire, c’est le sens de la demande conjointe de la plupart des groupes d’usagers du Massif central pour une ligne Paris Clermont en 2h30 pour l’apr\u00e8s 2028…
\nLigne Clermont Fd – Paris : les usagers veulent une liaison par train en moins de 2h30<\/i><\/a>
\nD’ailleurs vous pouvez toujours signer la p\u00e9tition en cours (6200 signatures ce jour)…
\nClermont-FD\/Paris en 2h30 par le train, c’est pourtant possible !<\/i><\/a>
\nC’est aussi le sens des d\u00e9marches de toutes les r\u00e9gions qui r\u00e9clament un accroissement financier cons\u00e9quent pour le train…
\nPublic S\u00e9nat (le titre est trompeur) : Transports – Carole Delga pr\u00e9conise un renforcement du r\u00f4le des r\u00e9gions<\/i><\/a>
\n…quitte \u00e0 se tourner vers l’Europe puisque l’Etat en est incapable : Carole Delga la pr\u00e9sidente des R\u00e9gions de France est favorable \u00e0 un \u00ab New deal ferroviaire \u00bb au niveau europ\u00e9en. L’Allemagne va appr\u00e9cier.
\nL’Est r\u00e9publicain : Carole Delga, pr\u00e9sidente de R\u00e9gions de France : \u00ab Nous devons repartir \u00e0 la conqu\u00eate du rail \u00bb<\/i><\/a>
\nVoil\u00e0 le tableau. Jugez \u00e0 votre guise.
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