{"id":6164,"date":"2022-06-07T08:21:46","date_gmt":"2022-06-07T07:21:46","guid":{"rendered":"http:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/?legislatives-en-massif-central,894"},"modified":"2022-06-07T08:21:46","modified_gmt":"2022-06-07T07:21:46","slug":"legislatives-en-massif-central-reponse-des-candidats-preoccupes-par-la-mobilite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massif-central.nous-voyageurs.eu\/?p=6164","title":{"rendered":"L\u00e9gislatives en Massif central : r\u00e9ponse des candidats pr\u00e9occup\u00e9s par la mobilit\u00e9"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\n

Sur les 85 candidats sollicit\u00e9s<\/i><\/a> le long des lignes ferroviaires du sud du massif central seuls… 9 nous r\u00e9pondu. 1 personne sur 9 pratiquement. Un grand merci \u00e0 ceux qui ont pris le temps de nous r\u00e9pondre.


\nMais cela en dit long sur la conscience politique et l’int\u00e9r\u00eat pour le territoire des 80% restants qui veulent pourtant nous repr\u00e9senter \u00e0 l’Assembl\u00e9e nationale.


\nVoici les r\u00e9ponses, dans l’ordre d’arriv\u00e9e, chacun en tirera les conclusions qu’il souhaite :



\n
\n\"\"<\/span><\/p>\n

Azelma SIGAUX, NUPES, 2\u00e8me circonscription de Haute-Loire

\n<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n



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Bonjour,<\/p>\n

Inutile de r\u00e9fl\u00e9chir : ma r\u00e9ponse est \u00e9videmment oui.

\nJe ne cesse de pr\u00f4ner le d\u00e9veloppement du r\u00e9seau ferroviaire sur la Haute-Loire et sur l’ensemble du territoire.<\/p>\n

Vous pouvez donc compter sur moi.<\/p>\n

Bonne journ\u00e9e !<\/p>\n

Azelma SIGAUX

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\n\"\"<\/span>

\nDominique Richard PASSIEU, R\u00e9sistons ! 4\u00e8me circonscription du Gard

\n<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n



\n

\nBonjour,

\nJe suis le directeur de campagne de Dominique Richard Passieu candidat de la 4\u00e9me circonscription du Gard.

\nNous avons pris connaissance de votre message concernant le r\u00e9seau ferr\u00e9 du massif central et nous sommes tr\u00e8s motiv\u00e9 par cela, l’ayant utilis\u00e9 dans les ann\u00e9es 70.

\nDominique et moi-m\u00eame ne manquerons pas de travailler avec vous pour demander au gouvernement la remise en service de ce tron\u00e7on ferr\u00e9 en cas ou Dominique serait \u00e9lu.

\nNous reviendrons vers vous en cas de victoire.

\nBon week end et sinc\u00e8res salutations C\u00e9venoles.

\nSerge HENRY

\n30500 All\u00e8gre les Fumades

\n<\/i>
\n<\/div>\n




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\n\"\"<\/span>

\nOscar ESSOMBA, Divers droite, 6\u00e8me circonscription de l’H\u00e9rault

\n<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n



\n

\nMonsieur bonjour.

\nJ’aimerais d’abord vous dire que je suis honor\u00e9 que vous m’ayez contact\u00e9 et je vous en remercie.

\nConcernant votre lutte pour le maintien, la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration et le d\u00e9veloppement du r\u00e9seau ferr\u00e9 ainsi que le retour des trains de nuit en Auvergne et dans le sud du Massif Central, je tiens \u00e0 vous f\u00e9liciter et vous apporter tout mon soutien.

\nIl m’est tr\u00e8s facile de m’engager \u00e0 soutenir votre combat \u00e0 l’Assembl\u00e9e Nationale, si je suis \u00e9lu, car je partage compl\u00e8tement le caract\u00e8re utile, \u00e9conomique et \u00e9cologique du transport ferroviaire dans tous les coins et recoins de France.

\nQue ce soit donc pour cette campagne ou par le biais de toutes autres \u00e9ventuelles opportunit\u00e9s dans le futur, vous avez ma parole que je d\u00e9fendrai votre noble action.

\nRecevez, avec tous les membres de votre collectif, mes plus respectueuses salutations.<\/p>\n

Oscar ESSOMBA

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\nJean-Philippe CLEMENT, L’Ecologie au centre, 2\u00e8me circonscription de la Haute-Loire

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\nBonsoir,

\nAvec Plaisir : la voil\u00e0 !

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\nBon week-end

\nJean-Philippe CLEMENT

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\n<\/div>\n




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\n\"\"<\/span>

\nSandrine DESCAVES, NUPES, 1\u00e8re circonscription de Loz\u00e8re

\n<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n



\n

\nMesdames, messieurs,

\nNous vous remercions de votre courrier au sujet de la situation du transport ferroviaire.

\nNous partageons totalement vos pr\u00e9occupations, votre constat et nous y avons m\u00eame enrichi nos connaissances sur un certain nombre de points. En effet nous sommes tous deux engag\u00e9s de longue date dans la lutte permanente pour les services publics en notre qualit\u00e9 de militant\u00b7e\u00b7s syndicaux : FSU

\n(Sandrine) et CGT (Christian).


\n1 Le constat :

\n<\/strong>

\n\u2022 la crise climatique et de la biodiversit\u00e9 n’attendent pas : la neutralit\u00e9 carbone passe par un red\u00e9ploiement de l’usage du train ; il est le moyen le plus adapt\u00e9 pour les longs trajets pour se placer en ad\u00e9quation avec un mode de vie durable.

\n\u2022 la privatisation et l’ouverture \u00e0 la concurrence de l’ensemble des modes de transports

\n\u2022 la priorit\u00e9 donn\u00e9e au transport routier

\n\u2022 le d\u00e9sengagement de l’\u00c9tat et l’absence de toute vision strat\u00e9gique de long terme qui ont conduit notamment \u00e0 :

\n\u2022 l’abandon du fret ferroviaire qui ne repr\u00e9sente plus que 9 % du transport de marchandises

\n\u2022 l’allongement des temps de transport ferroviaire et l’inaccessibilit\u00e9 pour les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite<\/p>\n

L’ouverture \u00e0 la concurrence et la privatisation ont \u00e9t\u00e9 les priorit\u00e9s d’Emmanuel Macron dans le secteur des transports. C’est la vision d’une Europe n\u00e9olib\u00e9rale qui brade le patrimoine national, s’attaque aux emplois et aux conditions de travail des personnels tout en poursuivant la d\u00e9gradation du niveau de service rendu aux usager(e)s. Le transport est appr\u00e9hend\u00e9 sous l’angle de la rentabilit\u00e9 \u00e0 court terme, au m\u00e9pris du service public et de la protection de la plan\u00e8te.<\/p>\n

Notre programme \u00ab l’ Avenir En Commun \u00bb stipule :

\nLes mobilit\u00e9s sont des biens communs qui doivent \u00eatre organis\u00e9s par des services 100% publics et accessibles \u00e0 toutes et tous. Tout l’inverse des politiques men\u00e9es ces derni\u00e8res d\u00e9cennies.<\/p>\n

En dehors de quelques axes, le r\u00e9seau ferroviaire fran\u00e7ais est aujourd’hui \u00e0 l’abandon : fermetures de lignes, allongements de temps de parcours, gares peu qualitatives. Nous mettrons en \u0153uvre un grand plan de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration du r\u00e9seau ferr\u00e9 existant.<\/p>\n

Nous interdirons toute fermeture de ligne et rouvrirons des milliers de kilom\u00e8tres de liaisons dans la d\u00e9cennie \u00e0 venir : \u00e0 terme, toutes les pr\u00e9fectures et sous-pr\u00e9fectures de France seront desservies par le ferroviaire.<\/p>\n

L’infrastructure ferroviaire n’est utile qu’associ\u00e9e \u00e0 une offre cadenc\u00e9e et robuste, suffisamment fr\u00e9quente pour \u00eatre attractive, sur le mod\u00e8le suisse. Nous augmenterons les fr\u00e9quences en concertation avec les \u00e9lu\u00b7es, les syndicats et les associations d’usager(e)s via des comit\u00e9s de lignes.<\/p>\n

Le TGV ne peut \u00eatre le seul mode de d\u00e9placement de longue distance. Nous introduirons des trains classiques Intercit\u00e9s et des trains de nuit sur les relations longues distances, m\u00eames desservies par le TGV, \u00e0 des prix attractifs, fixes et \u00e0 r\u00e9servation facultative.<\/p>\n

Nous adopterons un vaste plan pour le fret ferroviaire qui reposera sur :

\n\u2022 Un plan d’investissement massif pour la li\u00e8re et notamment pour la SNCF

\n\u2022 La r\u00e9ouverture des gares de triage et le retour du wagon isol\u00e9

\n\u2022 Le lancement d’un grand plan pour le ferroutage et le d\u00e9veloppement du transport combin\u00e9 rail-route et le subventionnement de ce service autant qu’il sera n\u00e9cessaire avec l’objectif de bannir la travers\u00e9e du territoire fran\u00e7ais aux camions de transit en particulier entre l’Espagne et le nord de l’Europe


\n2 La cr\u00e9ation ou la remise en \u00e9tat d’installations terminales embranch\u00e9es (ITE) pour raccorder les sites industriels et logistiques qui sont indispensables pour l’infrastructure du fret ferroviaire.

\n<\/strong>


\nUn plan complet pour les lignes ferroviaires \u00e0 grande vitesse (LGV) dont la construction ne doit pas se faire au d\u00e9triment de la r\u00e9novation des lignes classiques parall\u00e8les.

\nD’un grand minist\u00e8re charg\u00e9 des transports n\u00e9cessaire pour porter une politique des transports ambitieuse. Nous reconstruirons une administration centrale et territoriale attractive pour ses agent\u00b7e\u00b7s. Celle-ci sera pr\u00e9sente sur le terrain et suffisamment dot\u00e9e en ressources et technicit\u00e9 pour affronter l’immense d\u00e9 de la d\u00e9carbonatation des transports qui doit avoir lieu dans la d\u00e9cennie \u00e0 venir. Nous donnerons plus de poids aux associations d’usager(e)s des transports collectifs, d’usager(e)s de la bicyclette et aux syndicats des personnels, a n de tenir compte de leurs analyses pour l’\u00e9laboration des d\u00e9cisions. En plus de l’administration, l’\u00c9tat devra disposer

\nd’un \u00e9tablissement 100 % public fonctionnant sous une logique d’int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral : La SNCF sera r\u00e9unifi\u00e9e au sein d’un p\u00f4le public ferroviaire enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9.<\/p>\n

Une politique sociale ambitieuse :

\nBifurcation \u00e9cologique et justice sociale vont de pair.

\nNous r\u00e9tablirons d\u00e8s 2022 le statut de cheminot\u00b7e pour tou\u00b7tes les agent(e)s de la SNCF. Nous mettrons fin \u00e0 la sous-traitance et au recours au travail d\u00e9tach\u00e9. Nous d\u00e9fendrons, en concertation avec les organisations syndicales, un r\u00e9gime de retraite plus favorable pour les m\u00e9tiers p\u00e9nibles. Un nouveau socle social sera impos\u00e9 dans l’ensemble des professions du secteur des transports.<\/p>\n

Nous interdirons la publicit\u00e9 \u00e0 la t\u00e9l\u00e9vision pour les v\u00e9hicules soumis \u00e0 un malus \u00e9cologique, rendrons obligatoire partout ailleurs le paiement d’une taxe qui financera des publicit\u00e9s en faveur du train, du v\u00e9lo et des transports publics.<\/p>\n

Par ailleurs, nous d\u00e9plorons la remise en chantier du projet de requalication de la RN88 par la R\u00e9gion, projet inutile qui va \u00e0 l’encontre de la lutte contre le changement climatique et de la d\u00e9fense des milieux naturels.<\/p>\n

Nous avons voulu r\u00e9sumer ici l’essence de notre projet politique en mati\u00e8re de transport ferroviaire en Loz\u00e8re mais aussi pour l’ensemble du territoire national.<\/p>\n

Aussi dans notre volont\u00e9 d’\u00eatre le plus exhaustifs possible nous joignons \u00e0 ce courrier le livret \u00ab pour des mobilit\u00e9s durables et accessibles \u00bb qui pr\u00e9cise le programme \u00ab l’Avenir En Commun \u00bb port\u00e9 par Jean-Luc M\u00e9lenchon \u00e0 la pr\u00e9sidentielle et nous-m\u00eames \u00e0 l’\u00e9lection l\u00e9gislative.<\/p>\n

Fraternellement,

\nSandrine Descaves et Christian Causse<\/p>\n

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\n\"\"<\/span>

\nAndr\u00e9 CHASSAIGNE, NUPES, 5\u00e8me circonscription du Puy de D\u00f4me

\n<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n



\n

\nMonsieur,<\/p>\n

Suite \u00e0 votre mail concernant notre engagement en faveur du train dans le Massif-Central, Andr\u00e9 Chassaigne et moi-m\u00eame tenions \u00e0 vous r\u00e9affirmer notre total soutien en faveur du maintien et du d\u00e9veloppement du transport ferroviaire en France et dans le Massif-Central.<\/p>\n

Nous soutenons le retour des trains de nuit en Auvergne et dans le Sud du Massif-Central, ainsi que le retour du train de nuit Paris – Clermont-Ferrand comme vos propositions de dessertes Est-Ouest et vers le l’Europe du Nord.<\/p>\n

Notre soutien historique et continu en faveur du transport ferroviaire se traduit par des engagements politiques forts que nous porterons au Parlement :<\/p>\n

\"-\" l’imp\u00e9ratif d’un plan d’urgence pour le transport et le r\u00e9seau ferroviaires, avec l’objectif de mobiliser 5 milliards d’euros d’investissements annuels suppl\u00e9mentaires pour le rail avec pour priorit\u00e9s la r\u00e9ouverture des petites lignes et des lignes d’\u00e9quilibre du territoire et la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration globale du r\u00e9seau ferr\u00e9.<\/p>\n

\"-\" l’adoption d’une loi de programmation ferroviaire, incluant des objectifs tr\u00e8s ambitieux de d\u00e9veloppement du transport voyageur et et de report modal vers le fret ferroviaire marchandises, ainsi qu’un plan de reconqu\u00eate industrielle du secteur ferroviaire, adoss\u00e9 \u00e0 un sch\u00e9ma national de desserte de marchandises par le rail garantissant une pr\u00e9sence sur l’ensemble du territoire.<\/p>\n

\"-\" la r\u00e9appropriation publique et sociale de la SNCF afin de redonner \u00e0 cette entreprise publique tous les moyens d’assurer le d\u00e9veloppement du transport ferroviaire.<\/p>\n

\"-\" une refonte de la tarification sociale des transports sur les lignes nationales et r\u00e9gionales qui doit \u00eatre mise en \u0153uvre pour en \u00e9largir le public et garantir l’\u00e9galit\u00e9 territoriale.<\/p>\n

Vous pouvez \u00e9galement compter sur notre appui et notre soutien \u00e0 l’ensemble des mobilisations que vous conduirez sur le territoire en faveur du rail.<\/p>\n

Bien cordialement,<\/p>\n

Andr\u00e9 Chassaigne et Julien Brugerolles<\/p>\n

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\nLaurence VICHNIEVSKY, LREM, 3\u00e8me circonscription du Puy de D\u00f4me

\n<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n



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\nMonsieur,<\/p>\n

En 2017, lors de ma campagne pour les pr\u00e9c\u00e9dentes \u00e9lections l\u00e9gislatives, j’avais fait du train et plus particuli\u00e8rement de la liaison Clermont-Paris une priorit\u00e9.<\/p>\n

En effet, cette liaison ferroviaire s’est trop souvent illustr\u00e9e par des retards, par un mat\u00e9riel roulant dont le confort n’est plus aux standards actuels, et par un temps de trajet cons\u00e9quent, surtout pour les trains non directs.<\/p>\n

Durant tout mon mandat, je me suis mobilis\u00e9e (en interrogeant le Gouvernement en h\u00e9micycle, au c\u00f4t\u00e9 du collectif Objectif Capitales\u2026) pour obtenir des am\u00e9liorations concr\u00e8tes et rapides sur cette ligne essentielle \u00e0 la vitalit\u00e9 \u00e9conomique du d\u00e9partement du Puy-de-D\u00f4me, et d\u00e9cr\u00e9t\u00e9e \u00e0 ce titre Train d’\u00e9quilibre du territoire (TET).<\/p>\n

J’ai \u00e9t\u00e9 en bonne partie entendue puisque le Gouvernement a d\u00e9bloqu\u00e9 des montants importants, en compl\u00e9ment des collectivit\u00e9s territoriales concern\u00e9es, pour plus de 1 milliard d’euros au total, investis pour la r\u00e9novation des voies et pour le renouvellement des rames qui seront mises en service l’an prochain.<\/p>\n

Puisque c’est un sujet que vous \u00e9voquez \u00e9galement, le Gouvernement a aussi investi pour p\u00e9renniser, rouvrir ou inaugurer des lignes de train de nuit. D’autres lignes sont encore envisag\u00e9es, notamment celles reliant Clermont-Ferrand, Aurillac, Brive, Orl\u00e9ans et Paris, Toulouse, Brive, Orl\u00e9ans et Paris, et Albi, Rodez, Brive, Orl\u00e9ans et Paris. Ainsi, la desserte tribranche de nuit que vous \u00e9voquez est en projet.<\/p>\n

S’agissant de la liaison est-ouest, depuis Gen\u00e8ve jusqu’\u00e0 Bordeaux par Clermont-Ferrand : je suis convaincue de la n\u00e9cessit\u00e9 de renforcer les liaisons est-ouest, aujourd’hui tr\u00e8s insuffisantes, sans obliger les voyageurs \u00e0 transiter par Paris, que ces lignes soient de jour ou de nuit. J’appuierai donc les projets en ce sens.<\/p>\n

Votre proposition d’une liaison ferroviaire directe reliant l’Auvergne \u00e0 Bruxelles et \u00e0 l’Europe du nord, sans arr\u00eat \u00e0 Paris, ne me para\u00eet pas pertinente \u00e9conomiquement et \u00e9cologiquement aujourd’hui et m’interroge : pourquoi ouvrir une nouvelle ligne (grande vitesse) alors qu’il est possible d’exploiter celles d\u00e9j\u00e0 existantes depuis Paris qui se situe justement sur l’axe Clermont-Bruxelles ?<\/p>\n

Plus g\u00e9n\u00e9ralement, vous pourrez compter sur mon plein soutien en faveur des mesures destin\u00e9es au d\u00e9veloppement du train en France, en prenant toutefois en compte des contraintes budg\u00e9taires malheureusement bien r\u00e9elles.<\/p>\n

Laurence VICHNIEVSKY<\/p>\n

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\n\"\"<\/span>

\nMagali BESSAOU, LR, 1\u00e8re circonscription de l’Aveyron

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\nBonjour,<\/p>\n

En temps, la ville de Rodez est la plus \u00e9loign\u00e9e de la capitale Fran\u00e7aise. Victime du d\u00e9sert ferroviaire qu’est le Massif Central, notre ville de pr\u00e9fecture, le poumon de notre circonscription et du d\u00e9partement, est \u00e0 six \u2013 sept heures des centres n\u00e9vralgiques de l’Etat, de la culture, \u2026<\/p>\n

Ce constat, amer, est encore accentu\u00e9 par la m\u00e9diocrit\u00e9 des liaisons ferroviaires avec les m\u00e9tropoles r\u00e9gionales (Montpellier, Toulouse, Clermont Ferrand). Cette situation conduit de plus en plus d’usagers \u00e0 aller prendre le train directement dans ces villes.<\/p>\n

Dans ce contexte, le train de nuit Rodez-Paris rev\u00eat un aspect strat\u00e9gique majeur !<\/p>\n

Il est vrai qu’aujourd’hui, la politique d’investissement ferroviaire, qu’il s’agisse des voies ou des rames, est tr\u00e8s largement en retrait au niveau national en regard de nos voisins europ\u00e9ens. Ce constat est principalement li\u00e9 aux pertes d’exploitation abyssales de la SNCF.<\/p>\n

Ainsi, \u00e9lue d\u00e9put\u00e9e, j’interviendrais d’une part sur l’\u00e9volution de la gestion des transports ferroviaires qui doivent \u00eatre soumis \u00e0 la concurrence afin de retrouver une comp\u00e9titivit\u00e9 dans les meilleurs d\u00e9lais. J’interviendrais d’autre part sur le train de nuit Rodez-Paris qui doit absolument \u00eatre p\u00e9rennis\u00e9.<\/p>\n

Les enjeux sont multiples :<\/p>\n

\u00d8 L’accessibilit\u00e9 de la capitale pour le plus grand nombre d’usagers,<\/p>\n

\u00d8 L’attractivit\u00e9 de l’Aveyron et du grand Rodez pour les personnes qui souhaitent se rendre dans l’Aveyron,<\/p>\n

\u00d8 Une incidence carbone r\u00e9duite en regard de l’avion et de la voiture.<\/p>\n

Je me battrais donc avec conviction et d\u00e9termination pour la pr\u00e9servation de la ligne Rodez-Paris, et plus particuli\u00e8rement pour le train de nuit.<\/p>\n

Il n’en restera pas moins que la r\u00e9ussite de cette d\u00e9marche ne sera assur\u00e9e que d\u00e8s lors que la SNCF sera \u00e0 m\u00eame de fiabiliser cet itin\u00e9raire tant les al\u00e9as \u00e9voqu\u00e9s par cette derni\u00e8re sont contestables : m\u00e9t\u00e9orologie, COVID, chauffage dans les trains, \u2026. Les usagers sont en droit d’attendre un service fiable et de qualit\u00e9.<\/p>\n

Esp\u00e9rant avoir r\u00e9pondu \u00e0 votre question<\/p>\n

Bien cordialement<\/p>\n

Magali BESSAOU

\n<\/i>
<\/p>\n<\/div>\n




\n
\n\"\"<\/span>

\nPhilippe COCHET, MEI, 2\u00e8me circonscription de Haute-Loire

\n<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n



\n

\nBonjour,

\nEn tant que candidat MEI sur la deuxi\u00e8me circonscription de Haute-loire je soutiens vos propositions et objectifs.<\/p>\n

Je rajouterais que la SNCF doit prendre en compte la biodiversit\u00e9 et cesser comme c’est le cas encore cette ann\u00e9e de faire des travaux au mois de mai juin ,c’est \u00e0 dire en pleine p\u00e9riode de reproduction des oiseaux prot\u00e9g\u00e9s et cela m\u00eame dans un site NATURA 2000 comme celui des gorges de l’Allier. Nous demandons \u00e9galement une prise en compte de la pollution lumineuse . Pourquoi \u00e9clairer toute la nuit les quais sans train ?<\/p>\n

Philippe Cochet

\n<\/i>
<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sur les 85 candidats sollicit\u00e9s le long des lignes ferroviaires du sud du massif central seuls… 9 nous r\u00e9pondu. 1 personne sur 9 pratiquement. Un grand merci \u00e0 ceux qui ont pris le temps de nous r\u00e9pondre. Mais cela en dit long sur la conscience politique et l’int\u00e9r\u00eat pour le territoire des 80% restants qui veulent pourtant nous repr\u00e9senter \u00e0 l’Assembl\u00e9e nationale. Voici les r\u00e9ponses, dans l’ordre d’arriv\u00e9e, chacun en tirera les conclusions qu’il souhaite :

\nAzelma SIGAUX, NUPES, 2\u00e8me circonscription (…)<\/p>\n

–
\nActualit\u00e9s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":6805,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7],"tags":[],"yoast_head":"\nL\u00e9gislatives en Massif central : r\u00e9ponse des candidats pr\u00e9occup\u00e9s par la mobilit\u00e9 - Nous, Voyageurs ! Massif Central<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/massif-central.nous-voyageurs.eu\/?p=6164\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"L\u00e9gislatives en Massif central : r\u00e9ponse des candidats pr\u00e9occup\u00e9s par la mobilit\u00e9 - Nous, Voyageurs ! 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