<\/p>\n<\/p>\n
Car nous sommes bien encore dans les monts du massif central ouest, \u00e0 460 m\u00e8tres d’altitude, en r\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine et dans un secteur qui en a vu des fermetures de lignes ces derni\u00e8res d\u00e9cennies notamment la portion de Felletin \u00e0 Ussel, sur la m\u00eame ligne au sud, en 2001, et celle de Laqueuille \u00e0 Eygurande \u2013 Merlines, ex r\u00e9gion Limousin, en 2014.
<\/p>\n
<\/a><\/dt>\n<\/dl>\n Car nous sommes bien encore dans les monts du massif central ouest, \u00e0 460 m\u00e8tres d’altitude, en r\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine et dans un secteur qui en a vu des fermetures de lignes ces derni\u00e8res d\u00e9cennies notamment la portion de Felletin \u00e0 Ussel, sur la m\u00eame ligne au sud, en 2001, et celle de Laqueuille \u00e0 Eygurande \u2013 Merlines, ex r\u00e9gion Limousin, en 2014. La suspension n’est que de quelques jours, jusqu’au 17 mai, mais tout ceci n’augure rien de bon pour l’avenir, les 2 allers-retours quotidiens en train (…)<\/p>\n
\nLa suspension n’est que de quelques jours, jusqu’au 17 mai, mais tout ceci n’augure rien de bon pour l’avenir, les 2 allers-retours quotidiens en train TER sont menac\u00e9s d’autant qu’aucune am\u00e9lioration des voies n’est programm\u00e9e et que les horaires entre Gu\u00e9ret et Felletin ne correspondent pas aux besoin des usagers qu’ils soient scolaires, travailleurs ou pour les loisirs. Il n’y a pas de train le week-end non plus. Pratique.
\n
\n<\/span>
\nAubusson et la belle petite ville de Felletin d\u00e9j\u00e0 isol\u00e9e au sud vont-elles l’\u00eatre bient\u00f4t compl\u00e8tement ?
\nComme \u00e0 son habitude SNCF R\u00e9seau refuse de faire la r\u00e9novation pour une liaison qui ne compte que 4 circulations voyageurs par jour en semaine et pas de fret. Cette liaison ne semble pas non plus dans les plans de sauvetage de la r\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine.
\nLire l’article de France Bleu Creuse : La ligne SNCF entre Busseau-sur-Creuse et Felletin suspendue pour au moins une semaine<\/i><\/a>
\n
\n<\/span>
\n[MAJ du 14 mai]<\/strong><\/span><\/span>
\nSuite au commentaire de Landry<\/i> ci-dessous il nous faut temp\u00e9rer un peu notre scepticisme sur l’avenir de la ligne : effectivement une \u00e9tude co-financ\u00e9e par l’\u00e9tat et la r\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e pour la faisabilit\u00e9 de la r\u00e9habilitation de cette ligne en 2022. Le conseiller d\u00e9partemental de Felletin Jean-Luc L\u00e9ger a d\u00e9nonc\u00e9 des dysfonctionnements aggrav\u00e9s par une grille d’horaires inadapt\u00e9s que ce soit pour le train ou pour le car. Et la situation a \u00e9volu\u00e9 avec les am\u00e9nagements horaires et des travaux sur les voies signal\u00e9s en commentaire. Donc contrairement \u00e0 ce qui apparaissait au premier coup d’oeil, la r\u00e9gion a bien jou\u00e9 son r\u00f4le et est venue tr\u00e8s rapidement, en moins d’un an, dialoguer et prendre des mesures. La vie future imm\u00e9diate dans ces contreforts montagneux ne sera pas affect\u00e9e par une fermeture de ligne contrairement \u00e0 ce que craint la CGT dans le sujet de Bleu Creuse, et c’est l’essentiel. <\/strong>
<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"