{"id":64767,"date":"2023-05-15T10:04:13","date_gmt":"2023-05-15T09:04:13","guid":{"rendered":"http:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/?lignes-intercites-de-jour-et-de,997"},"modified":"2023-05-15T10:04:13","modified_gmt":"2023-05-15T09:04:13","slug":"lignes-intercites-de-jour-et-de-nuit-la-nouvelle-carte-est-parue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massif-central.nous-voyageurs.eu\/?p=64767","title":{"rendered":"Lignes Intercit\u00e9s de jour et de nuit : la nouvelle carte est parue"},"content":{"rendered":"

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Voici la nouvelle carte pr\u00e9sent\u00e9e ce 10 mai par SNCF<\/i><\/a> :
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\nLignes Intercit\u00e9s de jour :<\/strong>

\"-\" On regardera amus\u00e9s la desserte SNCF entre Lyon et Bordeaux via… Nantes. Ce pourquoi la d\u00e9cision de Railcoop de remettre en route la liaison directe via Limoges en 2024.
\n
\"-\" On remarquera celle entre B\u00e9ziers et Clermont-Ferrand actuellement en p\u00e9ril puisque le risque est r\u00e9el de limitation au fret \u00e0 partir de fin 2023 entre Saint-Ch\u00e9ly d’Apcher et Neussargues, faute d’investissement et surtout de coop\u00e9ration de la part de la r\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne Alpes qui refuse officiellement de financer les infrastructures.


\nLignes Intercit\u00e9s de nuit :<\/strong>

\"-\" On d\u00e9plorera surtout que le Massif central, qui ne verra jamais de TGV, mais aussi la Bretagne, soient exempt\u00e9s actuellement de lignes de nuit mais aussi de projets de r\u00e9ouverture, nous l’avons souvent d\u00e9nonc\u00e9 ici, apr\u00e8s leur suppression en 2013. Le pr\u00e9texte \u00e9tant le mauvais \u00e9tat du r\u00e9seau. D\u00e9solant quand on sait que c’est bien l’Etat et la SNCF qui ne l’ont pas entretenu.


\nConcernant les trains de nuit la France est suiviste, suiviste de la demande des europ\u00e9ens, attentiste des projets des autres qu’elle se fait une obligation d’accueillir surtout quand ils arrivent \u00e0 Paris. Aucune volont\u00e9 politique r\u00e9elle. Pas de financement ambitieux en vue.


\nOn ajoutera que les quelques rares trains de nuit actuels \u00ab b\u00e9n\u00e9ficient \u00bb de l’\u00e9tat du r\u00e9seau historique existant, c’est-\u00e0-dire celui qui est entretenu \u00e0 minima par SNCF R\u00e9seau, ce qui occasionne de nombreux retards dans les trajets accentuant leur impr\u00e9visibilit\u00e9, parlez en aux nouveaux adeptes des lignes de nuit du sud ouest.


\nEt aussi on rappellera que les Intercit\u00e9s s’appelaient il f\u00fbt un temps TET trains d’\u00e9quilibre du territoire, une notion exemplaire qui a laiss\u00e9 place \u00e0 une autre, comptable, strictement \u00e9conomique, destructrice et sciemment men\u00e9e par les \u00e9quipes de l’ex pr\u00e9sident de la SNCF Guillaume P\u00e9py.
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Voici la nouvelle carte pr\u00e9sent\u00e9e ce 10 mai par SNCF : Lignes Intercit\u00e9s de jour : On regardera amus\u00e9s la desserte SNCF entre Lyon et Bordeaux via… Nantes. Ce pourquoi la d\u00e9cision de Railcoop de remettre en route la liaison directe via Limoges en 2024. On remarquera celle entre B\u00e9ziers et Clermont-Ferrand actuellement en p\u00e9ril puisque le risque est r\u00e9el de limitation au fret \u00e0 partir de fin 2023 entre Saint-Ch\u00e9ly d’Apcher et Neussargues, faute d’investissement et surtout de coop\u00e9ration de la part (…)<\/p>\n

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