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Tellement facile que c’en est caricatural : l’\u00e9quipe Wauquiez nous d\u00e9montre de jour en jour sa m\u00e9prise pour les transports collectifs du quotidien, pour les gueux que nous sommes, pendant que le pr\u00e9sident propose de financer une partie du tunnel Lyon Torino, compl\u00e8tement hors comp\u00e9tences. La tactique du fait du Prince se confirme, comme cela le lui est fr\u00e9quemment reproch\u00e9. D\u00e9veloppement. Tellement facile que c’en est caricatural : l’\u00e9quipe Wauquiez nous d\u00e9montre de jour en jour sa m\u00e9prise pour les transports collectifs du quotidien, pour les gueux que nous sommes, pendant que le pr\u00e9sident propose de financer une partie du tunnel Lyon Torino, compl\u00e8tement hors comp\u00e9tences. La tactique du fait du Prince se confirme, comme cela le lui est fr\u00e9quemment reproch\u00e9. D\u00e9veloppement. La pr\u00e9paration des pr\u00e9sidentielles de 2027 Pour faire bonne figure il faut que le pr\u00e9sident de r\u00e9gion, qui va s’y (…)<\/p>\n
\nLa pr\u00e9paration des pr\u00e9sidentielles de 2027<\/strong>
\nPour faire bonne figure il faut que le pr\u00e9sident de r\u00e9gion, qui va s’y pr\u00e9senter, r\u00e9it\u00e8re l’exploit accompli r\u00e9guli\u00e8rement : d\u00e9penser le moins possible pour \u00eatre bien not\u00e9 par les agences financi\u00e8res comme Standard & Poor’s.
\nLe Monde<\/i><\/a>
\nBFMTV<\/i><\/a>
\nJournal de l’Eco<\/i><\/a>
\nEt pour y parvenir l’\u00e9quipe dirigeante d’Auvergne Rh\u00f4ne Alpes joue sur la ligne budg\u00e9taire la plus importante dans les r\u00e9gions : les transports, environ 25% de ses d\u00e9penses. Qu’est-ce qui est le plus co\u00fbteux dans ce secteur ? Le train. Et surtout l’entretien de l’infrastructure ferroviaire dans les zones abandonn\u00e9es par SNCF comme l’Auvergne. La loi mobilit\u00e9s (LOM) oblige dans les faits les r\u00e9gions \u00e0 intervenir sur ce poste, l’entretien et la modernisation du r\u00e9seau. Elles ont rechign\u00e9, mais \u00e0 l’heure actuelle et \u00e0 l’unanimit\u00e9 sauf une, AuRA, toutes mettent la main \u00e0 la poche. Ainsi l’Occitanie \u00e0 la signature de son dernier CPER 2021 – 2027 a mobilis\u00e9 900 M d’euros pour les mobilit\u00e9s sans attendre la part de l’Etat. En AuRA on parle d’une enveloppe de l’Etat concernant le volet ferroviaire de 400 M d’euros.
\nLa r\u00e9partition des d\u00e9penses des R\u00e9gions (source : R\u00e9gions de France)<\/i>
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\nSi la r\u00e9gion de Monsieur Wauquiez ne veut pas s’engager et investir sur son r\u00e9seau ferroviaire \u00e0 l’image des autres r\u00e9gions, elle pr\u00e9sentera un des budgets mobilit\u00e9s les plus pitoyables de France. Ca va commencer \u00e0 se voir non ?
\nLes attaques au ferroviaire du quotidien<\/strong>
\nSouvenons nous qu’en 2016 \u00e0 son arriv\u00e9e \u00e0 la r\u00e9gion, il y eut volontairement un black-out de TROIS ANS sur le ferroviaire. Impossible durant cette p\u00e9riode d’obtenir quoique ce soit sur le sujet. C’est la p\u00e9riode de l’immense charg\u00e9 des transports Patrick Mignola (MODEM) <\/i> que personne, aucun des usagers ne put rencontrer tellement son projet sur le ferroviaire \u00e9tait proche du n\u00e9ant.
\nCa tombait bien, la mobilit\u00e9 du quotidien c’est de gauche, c’est \u00e9colo, voire communiste pour le train ! Et ces gens l\u00e0 l’\u00e9quipe Wauquiez les d\u00e9teste. 3 ans de silence alors que le r\u00e9seau auvergnat par exemple \u00e9tait \u00e0 l’agonie et que les fermetures se succ\u00e9daient, exemple Thiers Montbrison.
\nD’ailleurs \u00e7a nous fait penser aux slogans caricaturaux de notre manifestation chic et de droite<\/i><\/a> de juillet 2010 en gare d’Alleyras : \u00ab Monsieur P\u00e9py, nous on veut des taxis \u00bb \u00ab\u00a0Les transports en commun, c’est d’un commun…\u00a0\u00bb \u00ab Train pollueur, nos 4×4 meilleurs (aujourd’hui on dirait nos SUV) \u00bb … On y est en plein avec la politique men\u00e9e par la r\u00e9gion AuRA depuis 2016.
\nAlors on y met de la pratique, attention vous l’avez compris c’est de la haute strat\u00e9gie :
\nBloquer tous les cr\u00e9dits pour le ferroviaire du quotidien mais faire bonne figure dans les Alpes<\/strong>
\nNotre charg\u00e9 des transports Fr\u00e9d\u00e9ric Aguilera trouve le discours de l’\u00e9quipe dirigeante AuRA \u00e0 son go\u00fbt et ne se prive plus de d\u00e9clarations du style \u00ab Beau projet que vous nous demandez, mais, dommage, ce n’est pas \u00e0 nous \u00e0 le financer c’est \u00e0 l’Etat \u00bb. Ainsi pour la r\u00e9ouverture de l’axe ferroviaire Clermont-Ferrand Saint-Etienne Lyon : \u00ab Ce n’est pas \u00e0 la R\u00e9gion de payer la r\u00e9ouverture d’une ligne \u00bb<\/i><\/a> , ainsi aussi il y a trois jours en Ard\u00e8che sous pr\u00e9texte d’une \u00e9tude environnementale demand\u00e9e on repousse de deux ans l’ouverture de la rive droite du Rh\u00f4ne aux voyageurs dans la partie AuRA, la partie occitane \u00e9tant ouverte depuis plus d’un an :Deux ans de retard pour la liaison ferroviaire Pont-Saint-Esprit\/Le Teil<\/i><\/a> et notre tartufe de d\u00e9clarer : \u00ab\u00a0L’autorit\u00e9 environnementale, ce sont des gens dans des bureaux qui prennent des d\u00e9cisions sans conna\u00eetre le terrain\u00a0\u00bb<\/i> pour faire proche des \u00e9lecteurs.
\nD’ailleurs l’association de d\u00e9fense d’usagers qui porte la r\u00e9ouverture ne s’y trompe pas, voici son communiqu\u00e9 tout chaud (cliquer) :
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\nPendant ce temps donc, interpell\u00e9 par le ministre des transports, notre Laurent Wauquiez \u00ab s’engage \u00e0 ce que la R\u00e9gion paie un tiers de la part de toutes les collectivit\u00e9s locales \u00bb dans le projet transfrontalier du tunnel Lyon – Torino. Vous savez ce projet si d\u00e9cri\u00e9 par les d\u00e9fenseurs de l’environnement, \u00e7a tombe bien, il les d\u00e9teste.
\n\u00ab\u00a0Lyon-Turin : Laurent Wauquiez est pr\u00eat \u00e0 mettre la main \u00e0 la poche\u00a0\u00bb<\/i><\/a>
\n…d\u00e9clare-t-il au Progr\u00e8s.
\nLe L\u00e9man Express sa vitrine du ferroviaire<\/strong>
\nUne rame suisse…<\/i>
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\nUne rame fran\u00e7aise<\/i>
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\nRegardez, je ne fais pas rien pour le ferroviaire : je contribue au L\u00e9man Express<\/i><\/a>. Oui il l’a inaugur\u00e9 certes, mais n’a rien initi\u00e9, les premiers travaux du r\u00e9seau m\u00e9tropolitain transfrontaliers ont d\u00e9marr\u00e9 fin 2011, bien avant son arriv\u00e9e \u00e0 la r\u00e9gion. De plus c’est l’h\u00e9ritier du Rh\u00f4ne Express R\u00e9gional<\/i><\/a> suisse inaugur\u00e9 en 1994. Une bien belle vitrine ce RER franco suisse qui voit sa fr\u00e9quentation augmenter d’ann\u00e9e en ann\u00e9e…
\nPour voir passer le L\u00e9man Express, rien de mieux qu’une autoroute !<\/strong>
\nParall\u00e8lement c\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais, euh c\u00f4t\u00e9 Wauquiez, on sugg\u00e8re et construit une autoroute<\/i><\/a> dans le Chablais pour le doubler, et cette autoroute, elle, est bien port\u00e9e, hors comp\u00e9tences, par le pr\u00e9sident de r\u00e9gion. Et oui car \u00ab\u00a0Le chemin de fer (via le L\u00e9man Express), c’est bien mais il faut aussi la route\u00a0\u00bb<\/i><\/a>.
\nOn le voit, en d\u00e9finitive lui et ses petits soldats d\u00e9testent le train.
\nQu’envisager pour faire \u00ab \u00e9voluer \u00bb la position de la r\u00e9gion ?<\/strong>
\nMalheureusement comme nous l’expliquons plus haut la p\u00e9riode ne se pr\u00eate pas au changement de posture concernant le train au cabinet du pr\u00e9sident d’Auvergne Rh\u00f6ne Alpes. Mais nous avons pens\u00e9 \u00e0 une op\u00e9ration… d’envergure. Nous allons la tenter, un peu en d\u00e9sespoir de cause. Nous vous en parlerons bient\u00f4t ici. Ce n’est pas un secret mais ne nous pr\u00e9cipitons pas.
\nA tant\u00f4t.
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