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\u00ab\u00a0On aimerait prendre les transports en commun, dont le train, mais il est tr\u00e8s difficile de pr\u00e9parer son voyage vue la diversit\u00e9 des op\u00e9rateurs et de l’offre\u00a0\u00bb : c’est ce qu’on entend de plus en plus autour de soi avec ce sentiment partag\u00e9 de ne jamais profiter des meilleurs tarifs existants. Les Inconv\u00e9nients<\/span><\/span> \u00ab On aimerait prendre les transports en commun, dont le train, mais il est tr\u00e8s difficile de pr\u00e9parer son voyage vue la diversit\u00e9 des op\u00e9rateurs et de l’offre \u00bb : c’est ce qu’on entend de plus en plus autour de soi avec ce sentiment partag\u00e9 de ne jamais profiter des meilleurs tarifs existants. Tout ceci \u00e0 cause de l’inexistence d’une plateforme simple et unifi\u00e9e inter-op\u00e9rateurs, nationaux et internationaux, qui permettrait d’un coup d’oeil au moins la comparaison, et id\u00e9alement l’achat d’un billet (…)<\/p>\n
\nTout ceci \u00e0 cause de l’inexistence d’une plateforme simple et unifi\u00e9e inter-op\u00e9rateurs, nationaux et internationaux, qui permettrait d’un coup d’oeil au moins la comparaison, et id\u00e9alement l’achat d’un billet unique, alors que l’on sera amen\u00e9 \u00e0 utiliser le bus, le train, un ferry, un autre train, un m\u00e9tro, un t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique, etc… Impossible d’organiser de fa\u00e7on simple son d\u00e9placement, qui peut mettre en jeu plusieurs modes et donc la plupart du temps plusieurs op\u00e9rateurs de transports.
\nChacun de ces derniers tenant naturellement \u00e0 ma\u00eetriser son offre tarifaire, qu’ils soient priv\u00e9s ou publics, ce n’est pas gagn\u00e9 pour le pauvre voyageur.
\nToujours en pointe concernant les transports, c’est en Suisse qu’on peut trouver un organisme f\u00e9d\u00e9ral faisant ce travail d’unification de l’offre, une tache impos\u00e9e par la loi helv\u00e8te, avec aussi la gestion des correspondances horaires. La mise en place de tickets multimodaux en est facilit\u00e9e autour de quelques villes, comme Unireso \u00e0 Gen\u00e8ve, ou m\u00eame \u00e0 l’\u00e9chelle du pays entier avec le Swisspass. Ailleurs des applications existent comme en Autriche avec WienMobil qui permet de payer les billets de plusieurs op\u00e9rateurs pour un m\u00eame trajet.
\nOn parle d’int\u00e9gration tarifaire. Des tentatives sont en cours aussi en France avec la carte Our\u00e0 de la r\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne Alpes qui n’int\u00e8gre pour l’instant pas grand chose \u00e0 part les TER et les bus AuRA. En Bretagne aussi timide mise en place de la carte KorriGo Services qui est utilis\u00e9e pour les bus et les m\u00e9tros. Bien d’autres agglos offrent aussi ce genre de cartes limit\u00e9es.
\nEt bien ce service, cette plateforme, c’est un des objectifs du r\u00e9seau #EnTrain, un collectif europ\u00e9en de 12 organisations d’usagers, cr\u00e9\u00e9 il y a 4 ans pour faciliter l’utilisation du train du quotidien. Il veut sensibiliser d’abord les acteurs du transport de voyageurs, administrations, op\u00e9rateurs, \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 de cette unification, puis inciter \u00e0 la concr\u00e9tisation de cette id\u00e9e salvatrice de temps pour tous.
\nUn forum europ\u00e9en en septembre<\/strong><\/span><\/span>
\nDans cet esprit et pour faire avancer l’objectif, ce r\u00e9seau dont notre collectif fait partie organise une rencontre qui traitera du sujet le 28 septembre \u00e0 13h \u00e0 Bruxelles<\/strong>. Plusieurs experts de renom y d\u00e9battront. En voici le programme, l’apr\u00e8s-midi est ouverte \u00e0 tous sur inscription (jauge limit\u00e9e).
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\nLe site web pour s’inscrire : reseauentrain.eu\/forum-2023<\/a>
\nFairtiq serait-elle la solution ?<\/strong><\/span><\/span>
\nC’est tout simplement une sorte de \u00ab fabriqueur \u00bb de billets en temps r\u00e9el, au fur et \u00e0 mesure que vous voyagez. Il suffit de cliquer sur Start au d\u00e9but du voyage.
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\nEn fait une application smartphone et un abonnement cr\u00e9\u00e9 voici plusieurs ann\u00e9es \u00e0 Berne, qui a s\u00e9duit bon nombre de voyageurs : plus d’achats de billets, paiement apr\u00e8s le trajet, simplicit\u00e9 d’utilisation… on pourrait penser que tous les ingr\u00e9dients sont l\u00e0 pour r\u00e9pondre \u00e0 l’attente des usagers. Mais tout n’est pas rose… Analyse rapide.
\nLes Avantages<\/span><\/span>
Pas de billet(s) \u00e0 acheter, l’application calcule le trajet effectu\u00e9, choisit les op\u00e9rateurs, d\u00e9duit le mode utilis\u00e9 (train, bus, bateau, t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique…)
\n Le montant est d\u00e9bit\u00e9 apr\u00e8s le trajet sur votre compte Fairtiq \u00e0 partir des donn\u00e9es bancaires rentr\u00e9es
\n Une grande simplicit\u00e9 : un seul bouton Start \u00e0 appuyer au d\u00e9but du d\u00e9placement, un bouton Stop \u00e0 la fin
\n L’application g\u00e9n\u00e8re d\u00e8s le d\u00e9but du voyage un QR code reconnaissable par les syst\u00e8mes de contr\u00f4le
\n Elle choisit automatiquement les meilleurs tarifs disponibles
\nC’est d\u00e9j\u00e0 beaucoup. Regardons quel est le revers de la m\u00e9daille.<\/p>\n
L’application est invasive : il est obligatoire de poss\u00e9der un smartphone connect\u00e9 tout le long du trajet et d’avoir la fonction GPS activ\u00e9e
\n N\u00e9cessit\u00e9 d’avoir son t\u00e9l\u00e9phone charg\u00e9 en permanence : l’utilisation du GPS sur certains mod\u00e8les est tr\u00e8s consommatrice en ressources \u00e9lectriques. La batterie peut se d\u00e9charger rapidement
\n N\u00e9cessit\u00e9 pendant le d\u00e9placement de b\u00e9n\u00e9ficier d’un niveau de r\u00e9ception 3 ou 4G correct. Tr\u00e8s probable en zone urbaine, un peu moins le cas dans certaines parties rurales ou de montagne
\n La s\u00e9curit\u00e9 des donn\u00e9es transmises : aucune garantie \u00e0 part les conditions de vente, quant \u00e0 leur acc\u00e8s par des tiers ou des \u00e9tats, policiers par exemple. Avec cette solution la vie priv\u00e9e n’est plus prot\u00e9g\u00e9e, c’est tr\u00e8s clair
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<\/a><\/dt>\n<\/dl>\n La fraude : il est possible de d\u00e9marrer son voyage \u00ab\u00a0en cours\u00a0\u00bb et ainsi de b\u00e9n\u00e9ficier d’un calcul de la gare d’emprunt erron\u00e9. Les utilisateurs suisses \u00e9voquent la possibilit\u00e9 mais disent aussi que l’application peut d\u00e9tecter les usages d\u00e9tourn\u00e9s…
\nAlors faudra-t-il se balader avec des super smartphones sp\u00e9ciaux, tr\u00e8s chers, ou avec un lot de batteries externes et faire une croix d\u00e9finitive sur la confidentialit\u00e9 de ses d\u00e9placements ?
\nVoici l’analyse critique d’un utilisateur suisse en 2019 (l’application a pu \u00e9voluer depuis) :
\nFairtiq, voyagez autrement, sans billet, et tellement simplement<\/i><\/a>
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\nMise en place en Occitanie d\u00e9but ao\u00fbt !<\/strong><\/span><\/span>
\nLes r\u00e9gions Nouvelle Aquitaine et Occitanie ont annonc\u00e9 l’utilisation de l’application. L’organisme des transports LiO en collaboration avec la SNCF mettront Fairtiq en fonctionnement \u00e9tendu, un essai tr\u00e8s restreint pour les trajets scolaires \u00e9tant d\u00e9j\u00e0 disponible, d\u00e8s le 1er ao\u00fbt prochain. Il s’agit du dispositif d\u00e9nomm\u00e9 \u00ab\u00a0+\u2005= Flex\u00a0\u00bb qui permettra aux 27-59 ans de voyager avec son seul smartphone \u00e0 bord des TER r\u00e9gionaux. L’offre occitane est sp\u00e9ciale car le co\u00fbt de l’abonnement est plafonn\u00e9 \u00e0 90 euros par mois avec un syst\u00e8me de cagnotte pour le mois suivant si tout n’est pas d\u00e9pens\u00e9.
\nL’offre Fairtiq occitane pr\u00e9sent\u00e9e par Fairtiq<\/i><\/a>.
\nLes explications de Midi Libre<\/i><\/a>.
\nQuoiqu’il en soit nous allons heureusement vers une simplification n\u00e9cessaire de l’accessibilit\u00e9 aux transports en commun. Ce n’est pas tr\u00e8s facile \u00e0 mettre en oeuvre, mais les citoyens le demandent et pl\u00e9biscitent la simplification quand elle existe.<\/strong>
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