{"id":84529,"date":"2023-07-11T06:42:04","date_gmt":"2023-07-11T05:42:04","guid":{"rendered":"http:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/?ligne-clermont-thiers-boen-st,1014"},"modified":"2023-07-11T06:42:04","modified_gmt":"2023-07-11T05:42:04","slug":"ligne-clermont-thiers-boen-st-etienne-lassociation-letrain634269-sinquiete-communique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massif-central.nous-voyageurs.eu\/?p=84529","title":{"rendered":"Ligne Clermont Thiers Bo\u00ebn St-Etienne : l’association Letrain634269 s’inqui\u00e8te (Communiqu\u00e9)"},"content":{"rendered":"

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L’association qui d\u00e9fend la r\u00e9ouverture du tron\u00e7on Thiers – Bo\u00ebn sur la ligne Clermont-Ferrand Saint-Etienne Lyon elle aussi s’inqui\u00e8te des discussions en cours entre l’\u00e9tat et la r\u00e9gion au sujet du volet mobilit\u00e9s du plan CPER jusqu’en 2027. Le financement de la r\u00e9ouverture sera-t-il inscrit dans ce plan ? Ci dessous le communiqu\u00e9 qu’elle vient juste d’\u00e9mettre.
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\nEn voici le texte :
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\nCOMMUNIQU\u00c9 DE PRESSE


\nLA PREMIERE MINISTRE ELISABETH BORNE ANNON\u00c7AIT EN MARS 2023 UN \u00ab PLAN D’AVENIR POUR LES TRANSPORTS \u00bb DE 100 MILLIARDS D’EUROS QUI DONNAIT LA PRIORIT\u00c9 AU FERROVIAIRE. CE PLAN D’AVENIR SEMBLE ACCOUCHER D’UNE SOURIS EN REGION AUVERGNE-RHONE-ALPES. LETRAIN634269 NE SE SATISFERA PAS D’UN CONTRAT DE PLAN \u00c9TAT REGION 2023 – 2027 POUR AUVERGNE-RH\u00d4NE-ALPES QUI N’ASSURE PAS LA REOUVERTURE DE LA LIAISON FERROVIAIRE ENTRE CLERMONT-FERRAND ET SAINT-\u00c9TIENNE PAR BO\u00cbN ET THIERS.


\nAlors que le ministre d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 aux Transports Cl\u00e9ment Beaune et le pr\u00e9sident du conseil R\u00e9gional Provence Alpes C\u00f4te d’Azur Renaud Muselier ont sign\u00e9 une lettre d’intention par laquelle les deux institutions qu’ils repr\u00e9sentent \u00e0 abonder \u00e0 hauteur de 337 millions d’euros chacune le volet mobilit\u00e9s du futur contrat de plan Etat-R\u00e9gion 2023-2027, ce que contient le mandat de n\u00e9gociation \u00c9tat- r\u00e9gion Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes ressemble plut\u00f4t \u00e0 un plan de fermeture des petites lignes si les 2 parties ne revoient pas leurs copies.


\nL’\u00c9tat proposerait-il de n\u00e9gocier un plan de fermeture des \u00ab petites lignes \u00bb ?


\nL’\u00c9tat, dans sa premi\u00e8re maquette investirait 54 millions pour l’ensemble des lignes de desserte fine du territoire d’Auvergne Rh\u00f4ne Alpes. Pas assez pour financer la r\u00e9novation de la seule ligne Clermont-Ferrand Saint-\u00c9tienne qui n\u00e9cessite de nouveaux investissements de l’ordre de 115 \u00e0 160 millions d’euros sur la totalit\u00e9 de la ligne d’apr\u00e8s la derni\u00e8re estimation de SNCF R\u00c9SEAU en date du 15 mai dernier. Pourtant, ce mandat avec la r\u00e9gion Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes contient plein de bonnes intentions :


\n\u00ab R\u00e9duire les in\u00e9galit\u00e9s territoriales, en priorit\u00e9, renforcer les offres de d\u00e9placement du quotidien, acc\u00e9l\u00e9rer la transition \u00e9nerg\u00e9tique, achever la r\u00e9alisation des op\u00e9rations engag\u00e9es lors du CPER 2015-2020 \u00bb. Cela tombe bien, la ligne Clermont-Ferrand Saint-\u00c9tienne coche toutes les cases.


\nSi les montants propos\u00e9s par l’\u00c9tat \u00e0 la R\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne-Alpes pour d\u00e9marrer les n\u00e9gociations sont aussi faibles, c’est qu’au-del\u00e0 des bonnes intentions, cette derni\u00e8re ne se montre pas tr\u00e8s int\u00e9ress\u00e9e par l’avenir des petites lignes, pourtant vecteur de coh\u00e9sion territoriale et d’\u00e9pargne environnementale …avec la R\u00e9gion Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes qui avait annonc\u00e9 son d\u00e9sengagement.


\nDans son communiqu\u00e9 du 24 f\u00e9vrier 2023, la R\u00e9gion \u00e9met plusieurs alertes \u00ab si la mobilisation de fonds pour les RER m\u00e9tropolitains est une bonne nouvelle, l’\u00c9tat ne doit pas non plus oublier les petites lignes ferroviaires, si importantes pour nos

\nterritoires ruraux \u00bb.


\nPour autant, la R\u00e9gion Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes ne mettra pas un euro sur les petites lignes cette fois ci mais \u00ab prendra toute sa part sur le financement du mat\u00e9riel roulant \u00bb pour desservir les m\u00e9tropoles et les principaux axes. Pas un euro ? Pas tout \u00e0 fait si l’on regarde bien le mandat de n\u00e9gociation. On d\u00e9couvre par exemple que pour lutter contre la pollution de l’air, l’\u00c9tat et la R\u00e9gion se sont d\u00e9j\u00e0 entendus pour financer des op\u00e9rations dans la vall\u00e9e de l’Arve.


\nEt pourquoi vouloir se concentrer sur l’achat du mat\u00e9riel roulant si c’est pour le faire rouler sur une infrastructure qui in\u00e9luctablement se d\u00e9grade ? Dans ce cas-l\u00e0, autant anticiper et ne pas investir dans le mat\u00e9riel qui ne pourra pas rouler sur des sections de ligne comme Saint-\u00c9tienne Bo\u00ebn dont on sait que l’avenir est dor\u00e9navant menac\u00e9.


\nToujours pas de planification \u00e0 Iong terme<\/strong>


\nSi les 54 millions d’euros annonc\u00e9s par l’\u00c9tat sont anecdotiques au regard des enjeux \u00e0 l’\u00e9chelle r\u00e9gionale, c’est surtout l’absence de planification pour ces petites lignes qui est \u00e0 relever : la R\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne Alpes est une des rares r\u00e9gions \u00e0 ne pas avoir engag\u00e9 ni sign\u00e9 avec l’\u00c9tat un \u00ab Protocole d’accord \u00c9tat – R\u00e9gion relatif \u00e0 l’avenir des petites lignes ferroviaires \u00bb.


\nL’\u00c9tat, qui rappelons-le est propri\u00e9taire du r\u00e9seau ferr\u00e9 national, propose-t-il de n\u00e9gocier un plan de fermeture des petites lignes pour celles qui ne l’ont pas sign\u00e9 ? M\u00e9content, l’\u00c9tat pr\u00e9cise que \u00ab le financement de ces lignes de desserte fine du territoire ne pourra \u00eatre accord\u00e9 qu’en contrepartie d’un financement de la R\u00e9gion \u00bb.

\nL’association LETRAIN634269 attend du Pr\u00e9sident de R\u00e9gion qu’il se montre un peu plus convaincant, \u00e0 l’image d’autres pr\u00e9sidents de r\u00e9gions mieux dot\u00e9es, pour obtenir des fonds suppl\u00e9mentaires pour r\u00e9tablir la continuit\u00e9 de la ligne ferroviaire

\nentre Clermont Ferrand et Saint Etienne. Les adh\u00e9rents de l’association LETRAIN634269, usagers, \u00e9lus et cheminots – se tiennent pr\u00eats \u00e0 poursuivre leur lutte d\u00e9termin\u00e9e pour la r\u00e9ouverture de la ligne entre les 2 m\u00e9tropoles. L’\u00c9tat et la R\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne-Alpes peuvent s’attendre \u00e0 des OCP (Occupation Coup de Poing dans le jargon de la SNCF) dans les prochaines semaines.


\n\u00c0 propos des montants allou\u00e9s<\/strong>


\nLes chiffres ne trompent pas : I’ \u00c9tat n’est pas \u00e0 la hauteur de ses grandes annonces, \u00e0 l’\u00e9chelle du territoire d’Auvergne Rh\u00f4ne-Alpes !


\nL’association LETRAIN634269 a compar\u00e9 les montants des pr\u00e9c\u00e9dents Contrats de Plan \u00c9tat R\u00e9gion CPER 2015\/2021 (en cumulant les chiffres des CPER des anciennes r\u00e9gions Rh\u00f4ne-Alpes et Auvergne lors de la signature de 2015) au CPER

\n2023\/2027 en cours de n\u00e9gociation. Attention ces chiffres ne tiennent compte que de la part de l’\u00c9tat dans les volets mobilit\u00e9s des CPER.


\nLa premi\u00e8re information : I’ \u00c9tat diminue sa participation au financement du volet mobilit\u00e9 du Contrat de Plan \u00c9tat R\u00e9gion d’Auvergne Rh\u00f4ne-Alpes : 714 millions pour les deux CPER pr\u00e9c\u00e9dents contre 418 millions dans le projet actuel 2023\/2027. Au vu des enjeux de transition \u00e9cologique et du besoin en financement pour favoriser le report modal, les chiffres parlent d’eux-m\u00eames. S’agit-il d’une politique de d\u00e9croissance ? Ou d’une sanction ? Les habitants d’Auvergne Rh\u00f4ne-Alpes appr\u00e9cieront…


\nLa deuxi\u00e8me information : L’\u00e9volution des investissements pour le ferroviaire suit la m\u00eame trajectoire mais dans une moindre proportion (301 millions en 2015\/2021 contre 24 millions pour 2023\/2027). L’\u00c9tat financera en proportion davantage le ferroviaire sur la p\u00e9riode 2023\/2027 (59,6%) que la route (40,4%). Cela montre une inversion des priorit\u00e9s par rapport \u00e0 la p\u00e9riode pr\u00e9c\u00e9dente (42% pour le ferroviaire contre 58% pour la route). Par ailleurs, il est difficile \u00e0 ce stade de donner un avis sur le montant donn\u00e9 aux Services Express R\u00e9gionaux M\u00e9tropolitains (132 millions) \u00e9tant donn\u00e9 que cela pourra aussi bien financer du ferroviaire que des services routiers. Il n’en demeure pas moins que les investissements pour le ferroviaire diminuent. On est bien loin de trouver dans ce projet de CPER la d\u00e9clinaison r\u00e9gionale du \u00ab Plan d’avenir pour les Transports \u00bb \u00e0 100 milliards d’euros voulu par l’\u00c9tat.


\nLa troisi\u00e8me information : Les montants pour les petites lignes, bien qu’en l\u00e9g\u00e8re hausse (54 millions pour les premiers chiffres 2023\/2027 contre 40 millions en 2015\/2021), restent ridicules au regard des enjeux de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration \u00e0 l’\u00e9chelle r\u00e9gionale. On se souviendra n\u00e9anmoins que l’\u00c9tat et la R\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne-Alpes, en fin de CPER pr\u00e9c\u00e9dent, ont vot\u00e9 des avenants de plusieurs centaines de millions d’euros pour la r\u00e9novation de l’infrastructure. Ce serait bien cette fois-ci de planifier d’entr\u00e9e ces investissements, au risque de voir les usagers et les habitants d’Auvergne Rh\u00f4ne-Alpes perdre patience.


\nEnfin, rappelons qu’en 2018, la r\u00e9gion s’est entendue avec la Communaut\u00e9 de Communes de Loire Forez Agglom\u00e9ration, le Conseil d\u00e9partemental de la Loire pour financer \u00e0 hauteur de 50% la r\u00e9ouverture de la section de 18,4 km entre Montbrison et Bo\u00ebn. Laurent WAUQUIEZ d\u00e9clarait sur la chaine Public S\u00e9nat le 4 d\u00e9cembre 2020 : \u00ab Je ne peux me satisfaire que le Chemin de Fer soit abandonn\u00e9 chez nous (…), je ne peux accepter \u00e7a. J’ai refus\u00e9 qu’on ferme les petites lignes. Les services publics, c’est souvent ce qui permet de tenir les choses debout, pour moi c’est tr\u00e8s important \u00bb. Encore d’actualit\u00e9 en 2023 au c\u0153ur de la R\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne-Alpes ? En effet, 2 ans auparavant, Laurent WAUQUIEZ assumait la fermeture totale de 50 kilom\u00e8tres sur des axes relevant de sa seule responsabilit\u00e9 : Oyonnax-Saint-Claude et Bo\u00ebn-Thiers (https:\/\/www.lesechos.fr\/2016\/11\/830-km-de-petites-lignes-ferroviaires-sauvees-en-auvergne-rhone-alpes-216989<\/a>).


\nC’est la raison pour laquelle, en 2016, le Pr\u00e9sident de R\u00e9gion retirait le projet de r\u00e9ouverture de la section Thiers-Bo\u00ebn du contrat de Plan Etat R\u00e9gion 2015\/2020. La liaison ferroviaire Clermont Ferrand Saint \u00c9tienne est alors suspendue et les usagers du territoire attendent depuis lors sa r\u00e9ouverture…


\n\u00c0 pr\u00e9sent, l’association LETRAIN634269 attend les chiffres de la R\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne-Alpes et le r\u00e9tablissement de la liaison ferroviaire entre Clermont Ferrand et Saint Etienne, colonne vert\u00e9brale des mobilit\u00e9s entre Auvergne et Rh\u00f4ne Alpes.


\nLE SERVICE PRESSE DE L’ASSOCIATION LETRAIN634269
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\nL’association interpelle aussi SNCF R\u00e9seau<\/strong>


\nDans un courrier \u00e0 SNCF R\u00e9seau avec copie \u00e0 la pr\u00e9f\u00e8te de r\u00e9gion, au ministre des transports, au pr\u00e9sident de SNCF R\u00e9seau, au pr\u00e9sident du Conseil d’Orientation des infrastructures et au Vice-pr\u00e9sident AuRA charg\u00e9 des transports Letrain634269 lui rappelle les engagements pris sur l’entretien de l’infrastructure laiss\u00e9e en v\u00e9g\u00e9tation.
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L’association qui d\u00e9fend la r\u00e9ouverture du tron\u00e7on Thiers – Bo\u00ebn sur la ligne Clermont-Ferrand Saint-Etienne Lyon elle aussi s’inqui\u00e8te des discussions en cours entre l’\u00e9tat et la r\u00e9gion au sujet du volet mobilit\u00e9s du plan CPER jusqu’en 2027. Le financement de la r\u00e9ouverture sera-t-il inscrit dans ce plan ? Ci dessous le communiqu\u00e9 qu’elle vient juste d’\u00e9mettre. En voici le texte :

\n[( COMMUNIQU\u00c9 DE PRESSE LA PREMIERE MINISTRE ELISABETH BORNE ANNON\u00c7AIT EN MARS 2023 UN \u00ab PLAN D’AVENIR POUR LES TRANSPORTS \u00bb (…)<\/p>\n

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\nActualit\u00e9s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":85055,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7],"tags":[],"yoast_head":"\nLigne Clermont Thiers Bo\u00ebn St-Etienne : l'association Letrain634269 s'inqui\u00e8te (Communiqu\u00e9) - Nous, Voyageurs ! Massif Central<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/massif-central.nous-voyageurs.eu\/?p=84529\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ligne Clermont Thiers Bo\u00ebn St-Etienne : l'association Letrain634269 s'inqui\u00e8te (Communiqu\u00e9) - Nous, Voyageurs ! 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En voici le texte : [( COMMUNIQU\u00c9 DE PRESSE LA PREMIERE MINISTRE ELISABETH BORNE ANNON\u00c7AIT EN MARS 2023 UN \u00ab PLAN D'AVENIR POUR LES TRANSPORTS \u00bb (...) - Actualit\u00e9s","og_url":"https:\/\/massif-central.nous-voyageurs.eu\/?p=84529","og_site_name":"Nous, Voyageurs ! 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