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Si l’\u00e9tat est intervenu sur la partie nord de la ligne B\u00e9ziers Neussargues avec le d\u00e9blocage de 41 M d’euros les pr\u00e9sidents des r\u00e9gions Occitanie et Auvergne Rh\u00f4ne Alpes demandent ensemble au gouvernement de revoir \u00e0 la hausse le financement qu’il a pr\u00e9vu pour nos deux lignes du sud du Massif central.
\nRelev\u00e9 dans Objectif Gard et plusieurs autres journaux ce jour :
\nLe financement de 100 M\u20ac pr\u00e9vu aujourd’hui par l’\u00c9tat, tr\u00e8s loin des travaux estim\u00e9s \u00e0 600 M\u20ac par SNCF R\u00e9seau.<\/i>
\nAlors que le volet mobilit\u00e9s du CPER 2023-2027 est actuellement en cours de discussion, Carole Delga, pr\u00e9sidente de la r\u00e9gion Occitanie, et Laurent Wauquiez, pr\u00e9sident de la r\u00e9gion Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes, appellent le gouvernement \u00e0 revoir son investissement pour les lignes ferroviaires de l’Aubrac (B\u00e9ziers\/Clermont-Ferrand) et des C\u00e9vennes (N\u00eemes\/Clermont-Ferrand). Le financement de 100 M\u20ac pr\u00e9vu aujourd’hui par l’\u00c9tat, tr\u00e8s loin des travaux estim\u00e9s \u00e0 600 M\u20ac par SNCF R\u00e9seau, sera clairement insuffisant pour sauvegarder les deux lignes, pourtant essentielles \u00e0 la fois pour le transport de marchandises et pour offrir aux habitants une alternative \u00e0 la voiture.<\/i>
\nLes deux pr\u00e9sidents de R\u00e9gion alertent sur l’urgence de la situation
\nPour Carole Delga : \u00ab Alors qu’avec Laurent Wauquiez nous r\u00e9clamons, depuis plusieurs ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0, que l’\u00c9tat joue pleinement son r\u00f4le pour mener \u00e0 bien des travaux de sauvegarde p\u00e9rennes des lignes de l’Aubrac et des C\u00e9vennes, la menace de fermeture de tout ou une partie du H loz\u00e9rien est r\u00e9elle. Les investissements d’urgence demand\u00e9s \u00e0 SNCF ne font que reporter le probl\u00e8me \u00e0 court terme. Nos R\u00e9gions font d\u00e9j\u00e0 bien plus que leur part ; en Occitanie, ce sont 72M\u20ac qui ont \u00e9t\u00e9 mobilis\u00e9s pour sauver ces deux lignes du r\u00e9seau national. Traversant 9 d\u00e9partements, elles sont essentielles pour l’\u00e9conomie, la vitalit\u00e9 et l’attractivit\u00e9 de nombre de nos villes moyennes et de nos communes rurales. Sauf \u00e0 revenir 150 ans en arri\u00e8re alors que le train est pourtant l’avenir des mobilit\u00e9s. \u00c0 l’heure o\u00f9 chaque action compte pour r\u00e9pondre au r\u00e9chauffement climatique, o\u00f9 des ambitions sont affich\u00e9es en faveur du ferroviaire, nous attendons des actes : le gouvernement doit \u00eatre au rendez-vous \u00bb.<\/i>
\nLaurent Wauquiez compl\u00e8te : \u00ab Face au d\u00e9litement d’une partie de notre r\u00e9seau ferroviaire, et \u00e0 l’imp\u00e9rieuse n\u00e9cessit\u00e9 de conserver dans nos territoires des lignes structurantes, l’action de l’\u00c9tat est aujourd’hui un imp\u00e9ratif auquel il ne peut plus se soustraire. Avec Carole Delga, nous l’avons conjointement alert\u00e9 sur les risques d’une fermeture des lignes de l’Aubrac et des C\u00e9vennes. Les R\u00e9gions ont pris leur part : pour faire face \u00e0 la grande v\u00e9tust\u00e9 de l’infrastructure. Dans le cadre du Plan de sauvetage (2016-2020) et du plan de relance (2021-2022), la R\u00e9gion a financ\u00e9 ces lignes respectivement \u00e0 hauteur de 13 M\u20ac pour l’Aubrac et 16,8 M\u20ac pour le C\u00e9venol. Il appartient aujourd’hui \u00e0 l’\u00c9tat d’agir en responsabilit\u00e9 et d’assurer le financement des travaux de sauvegarde, et donc la p\u00e9rennit\u00e9, de ces lignes essentielles \u00e0 nos territoires \u00bb.<\/i>
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Si l’\u00e9tat est intervenu sur la partie nord de la ligne B\u00e9ziers Neussargues avec le d\u00e9blocage de 41 M d’euros les pr\u00e9sidents des r\u00e9gions Occitanie et Auvergne Rh\u00f4ne Alpes demandent ensemble au gouvernement de revoir \u00e0 la hausse le financement qu’il a pr\u00e9vu pour nos deux lignes du sud du Massif central. Relev\u00e9 dans Objectif Gard et plusieurs autres journaux ce jour : Le financement de 100 M\u20ac pr\u00e9vu aujourd’hui par l’\u00c9tat, tr\u00e8s loin des travaux estim\u00e9s \u00e0 600 M\u20ac par SNCF R\u00e9seau. Alors que le volet mobilit\u00e9s du (…)<\/p>\n