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Communiqu\u00e9 :<\/p>\n
LYON, LE 12 D\u00c9CEMBRE 2023.<\/p>\n
Notre collectif de 17 organisations d’usagers de la r\u00e9gion qui a appel\u00e9 dans un voeu \u00e0 un changement de la politique ferroviaire de l’\u00e9quipe dirigeante, \u00e0 l’occasion de l’assembl\u00e9e pl\u00e9ni\u00e8re r\u00e9gionale qui va voter la feuille de route mobilit\u00e9s 2035 ces jeudi et vendredi d\u00e9clinant le plan ferroviaire annonc\u00e9 \u00e0 5,7 milliards, et en l’absence de tout CPER Mobilit\u00e9s qui \u00e9tait pourtant un objectif attendu pour la pr\u00e9sentation de cette feuille de route, attend des pr\u00e9cisions :<\/p>\n
\u2013<\/b><\/span> sur le montant final du budget consacr\u00e9 au ferroviaire et son infrastructure dans la cadre du CPER, suite aux discussions avec l’\u00c9tat,<\/p>\n \u2013<\/b><\/span> si le CPER n’est pas sign\u00e9, la R\u00e9gion ne peut se priver des cofinancements n\u00e9cessaires de l’\u00c9tat pour ses infrastructures. Aussi quelles que soient les modalit\u00e9s de cofinancement adopt\u00e9s, traitement au cas par cas ou autre, sur l’avenir de la politique ferroviaire de la r\u00e9gion, quel budget, quelle r\u00e9partition, quels engagements sur l’am\u00e9lioration du service TER apport\u00e9 aux voyageurs et sur la modernisation de l’infrastructure ?<\/p>\n \u2013<\/b><\/span> sur le budget ridicule de 25 millions par an jusqu’en 2035 pour l’infrastructure, am\u00e9nagements planifi\u00e9s de plusieurs ateliers de maintenance et des deux liaisons par bus BHNS compris.<\/p>\n Ce chiffre non annonc\u00e9 mais issu des \u00ab 2,7 milliards d\u00e9di\u00e9s \u00e0 l’infrastructure \u00bb proclam\u00e9s en octobre dernier qui comportent en fait une d\u00e9pense obligatoire, \u00e0 laquelle chaque r\u00e9gion doit faire face, le droit de p\u00e9age, environ 200 millions \u20ac\/an, donc x12 = 2,4 milliards. Un budget d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l’infrastructure qui s’\u00e9croule donc \u00e0 300 millions d’euros pour 12 ans. Il s’agit l\u00e0 d’une manipulation grotesque \u00e0 l’encontre des lecteurs de la presse r\u00e9gionale.<\/p>\n Les usagers sont stup\u00e9faits de ce qui va en d\u00e9couler :<\/p>\n \u2013<\/b><\/span> des fermetures de lignes en s\u00e9rie, Enfin, nous jugeons l’annonce d’une progression de 30% du service TER en 2035 dans le cadre du \u00ab choc d’offre \u00bb qui va en fait s’op\u00e9rer sur les trajets en bus, compl\u00e8tement insuffisante au vu de la demande des citoyens et de l’offre calamiteuse actuelle<\/strong>, fin 2023.<\/p>\n Nous souhaitons pour les usagers de nos territoires un budget en coh\u00e9rence avec leurs attentes et attendons avec impatience les r\u00e9ponses apport\u00e9es par le Pr\u00e9sident du Conseil R\u00e9gional jeudi 14\/12 et vendredi 15\/12 en s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re, r\u00e9ponses auxquelles nous r\u00e9agirons lors d’une conf\u00e9rence de presse en visio \u00e0 son issue.<\/p>\n Contact :
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\u2013<\/b><\/span> aucune modernisation du r\u00e9seau TER class\u00e9 UIC 7 \u00e0 9 (\u00ab\u00a0petites lignes\u00a0\u00bb) et proche de la coupure (80% des voies de montagne),
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\u2013<\/b><\/span> aucune r\u00e9ouverture : Rive droite du Rh\u00f4ne, Thiers – Bo\u00ebn, Evian les Bains – Saint Gingolph, Volvic – Le Mont-Dore, etc.<\/strong><\/p>\n
\nvoeuferroviairecper23aura@gmail.com<\/p>\n
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