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Pendant que les trains de nuit se d\u00e9veloppent \u00e0 rythme \u00e9lev\u00e9 en Europe et dans le monde, ici on a rouvert quelques mis\u00e9rables lignes pour desservir le sud-ouest, le sud et le sud-est et on l’a fait en rafistolant les anciennes voitures couchettes \u00e0 la casse, sans s’en donner les moyens, une fa\u00e7on de r\u00e9pondre, tout en n’y croyant pas, \u00e0 la demande tr\u00e8s forte des citoyens conscients qui pr\u00e9f\u00e8rent le train \u00e0 l’avion lorsque la solution existe. Pendant que les trains de nuit se d\u00e9veloppent \u00e0 rythme \u00e9lev\u00e9 en Europe et dans le monde, ici on a rouvert quelques mis\u00e9rables lignes pour desservir le sud-ouest, le sud et le sud-est et on l’a fait en rafistolant les anciennes voitures couchettes \u00e0 la casse, sans s’en donner les moyens, une fa\u00e7on de r\u00e9pondre, tout en n’y croyant pas, \u00e0 la demande tr\u00e8s forte des citoyens conscients qui pr\u00e9f\u00e8rent le train \u00e0 l’avion lorsque la solution existe. Pendant que les trains de nuit se d\u00e9veloppent partout ailleurs ici (…)<\/p>\n
\nPendant que les trains de nuit se d\u00e9veloppent partout ailleurs ici on temporise, on \u00e9tudie, on r\u00e9dige de beaux rapports – \u00e9tude LOM de 2020<\/i><\/a> notamment – o\u00f9 on d\u00e9taille les lignes qu’on voudrait ouvrir, o\u00f9 on \u00e9num\u00e8re les moyens n\u00e9cessaires \u00e0 mettre en place, 600 voitures couchettes et 60 locomotives, mais on ne passe pas \u00e0 l’action, on ne d\u00e9cide rien. Les 1,5 Milliards du co\u00fbt de l’op\u00e9ration train de nuit calcul\u00e9s dans l’\u00e9tude, c’est sans doute trop \u00e9lev\u00e9 pour la mobilit\u00e9 des citoyens. Alors que les d\u00e9lais de fabrication sont de plusieurs ann\u00e9es. Notre ex ministre des transports Cl\u00e9ment Beaune avait \u00e9voqu\u00e9 une possibilit\u00e9 de commande en… 2025. Ajoutons les d\u00e9lais et donc ne rien attendre jusqu’\u00e0 2028 au moins.
\nToujours est-il que comme on fait avec les \u00ab restes \u00bb et qu’on n’y a pas mis le financement suffisant, c’est la cata : l’association Destination trains de nuit<\/i><\/a> rel\u00e8ve au quotidien les incidents qui affectent les circulations nocturnes. Ces derniers mois, pas un jour sans annulations, retards, incidents. Edifiant. Voici son relev\u00e9 pour janvier 2024 :
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\nLe tableau parle de lui-m\u00eame. Nous vous communiquerons ce relev\u00e9 tous les mois.
\nEt \u00e7a commence \u00e0 faire la une de la presse. Finis les beaux titres autour du \u00ab Retour du train de nuit \u00bb c’est plut\u00f4t : \u00ab L’\u00c9tat a fait les choses a minima \u00bb : le cauchemar des usagers du train de nuit Paris – Aurillac<\/i><\/a>, comme le soulignait d\u00e9but janvier France 3.
\nUne vision apocalyptique de voyageurs abandonn\u00e9s par leur train de nuit… illustr\u00e9e par une IA<\/i>
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\nAccuser SNCF Intercit\u00e9s est la facilit\u00e9, vous l’aurez compris. D’ailleurs personne ne s’y aventure, m\u00eame s’ils font eux aussi des erreurs : cette entit\u00e9 SNCF qui s’occupe des Intercit\u00e9s de jour et de nuit fait avec les moyens que l’Etat lui donne, soit presque rien. Il faut dire que le retour du train de nuit en France s’est fait \u00ab forc\u00e9 \u00bb, apr\u00e8s l’engouement des autres pays pour ce mode et apr\u00e8s de multiples rassemblements militants citoyens. Et \u00e7a en principe, qu’on lui force la main, le gouvernement central parisien tout puissant d\u00e9teste.
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