<\/p>\n
Nous avons particip\u00e9 avec le Collectif AuRAil<\/i><\/a> de 18 organisations de d\u00e9fense des usagers de la r\u00e9gion \u00e0 la COP r\u00e9gionale Auvergne Rh\u00f4ne Alpes volet transports.<\/p>\nC’\u00e9tait mercredi 27 mars et le but affich\u00e9 \u00e9tait \u00ab d’identifier les sp\u00e9cificit\u00e9s de la r\u00e9gion et donc de d\u00e9finir pr\u00e9cis\u00e9ment les leviers d’actions qui concourent tous vers la r\u00e9duction des gaz \u00e0 effet de serre (GES) et la pr\u00e9servation de la biodiversit\u00e9 \u00e0 l’horizon 2030. \u00bb<\/p>\nLe Collectif a donc planch\u00e9 et retenu plusieurs propositions :<\/strong><\/p>\n\nEn pr\u00e9ambule il importe que l’\u00e9tat qui a en main certains leviers ne se d\u00e9fausse pas : sur la r\u00e9glementation a\u00e9ronautique, les concessions autorouti\u00e8res, le r\u00e9seau routier, le transport routier, le r\u00e9seau ferroviaire etc… sans quoi les efforts r\u00e9gionaux seront vains.<\/div>\n <\/div>\nLes mesures ci dessous doivent \u00eatre contraignantes.<\/div>\n <\/div>\n– Inscrire dans la loi l’obligation de relier les communes de plus de 10 000 h par le train lorsqu’elles ne le sont pas ou plus.<\/div>\n <\/div>\n– Mettre en place un plan national ambitieux de d\u00e9veloppement du ferroviaire avec cr\u00e9ation de nouvelles lignes afin de constituer un maillage complet de nos territoires.<\/div>\n <\/div>\n– Mettre en place un moratoire sur les projets routiers et autoroutiers.<\/div>\n <\/div>\n– Favoriser et d\u00e9velopper au niveau r\u00e9gional les transports ferroviaires voyageurs et fret les plus vertueux dans tous les cas de figure.<\/div>\n <\/div>\n– Prioriser le r\u00e9tablissement des sections ferm\u00e9es lorsqu’il y a demande citoyenne.<\/div>\n <\/div>\n– Inscrire l’obligation dans les projets SERM (RER r\u00e9gionaux) de pr\u00e9voir suffisamment de sillons afin d’augmenter l’interconnexion entre \u00e9toiles ferroviaires importantes.<\/div>\n <\/div>\n– Am\u00e9liorer le service ferroviaire en cadencement, amplitude horaire, fiabilit\u00e9 en temps normal et lors des intemp\u00e9ries.<\/div>\n <\/div>\n– Le synchroniser avec les autres modes de transports.<\/div>\n <\/div>\n– Faciliter l’emport des syst\u00e8mes de d\u00e9placement l\u00e9gers personnels (v\u00e9los, trottinettes…).<\/div>\n <\/div>\n– R\u00e9tablir l’acheminement des colis dans les trains voyageurs, voire re-cr\u00e9er des trains mixtes<\/div>\n <\/div>\n– Interdire les projets de voies vertes sur les emprises ferroviaires lorsque la ligne consid\u00e9r\u00e9e fait l’objet d’une demande de r\u00e9ouverture citoyenne.<\/div>\n <\/div>\n– Favoriser la cohabitation ligne ferroviaire \/ voie verte lorsque la configuration le permet sinon cr\u00e9er des voies vertes \u00e0 la place de certaines routes.<\/div>\n <\/div>\n– Favoriser et conditionner les projets de r\u00e9ouverture des gares \/ lieux de vie par une obligation d’implantation d’un service ferroviaire (abri, distributeur de billets…) et des contraintes horaires d’ouverture.<\/div>\n <\/div>\n– Interdire les subventions publiques aux compagnies priv\u00e9es a\u00e9riennes.<\/div>\n <\/div>\n– Financer le renouvellement du r\u00e9seau ferr\u00e9 d’\u00e9quilibre des territoires par une taxe sur les transports routiers, les autoroutes et l’avion.<\/div>\n <\/div>\n– Pratiquer une politique tarifaire incitative, par exemple inf\u00e9rieure au co\u00fbt du covoiturage.<\/div>\n <\/div>\n– Imposer une tarification unique sur l’ensemble du r\u00e9seau de transport public du pays.<\/strong><\/div>\n<\/blockquote>\nQuant \u00e0 la r\u00e9union elle-m\u00eame tenue en distanciel elle nous a laiss\u00e9 une impression de show \u00e0 sens unique et si quelques questions pos\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 abord\u00e9es tr\u00e8s succinctement, il nous a \u00e9t\u00e9 promis r\u00e9ponse \u00e0 nos propositions.<\/p>\nVoici l’audio ici (2 heures)<\/p>\n\n\n <\/audio> <\/div>\n <\/p>\n<\/div>\n
C’\u00e9tait mercredi 27 mars et le but affich\u00e9 \u00e9tait \u00ab d’identifier les sp\u00e9cificit\u00e9s de la r\u00e9gion et donc de d\u00e9finir pr\u00e9cis\u00e9ment les leviers d’actions qui concourent tous vers la r\u00e9duction des gaz \u00e0 effet de serre (GES) et la pr\u00e9servation de la biodiversit\u00e9 \u00e0 l’horizon 2030. \u00bb<\/p>\n
Le Collectif a donc planch\u00e9 et retenu plusieurs propositions :<\/strong><\/p>\n\nEn pr\u00e9ambule il importe que l’\u00e9tat qui a en main certains leviers ne se d\u00e9fausse pas : sur la r\u00e9glementation a\u00e9ronautique, les concessions autorouti\u00e8res, le r\u00e9seau routier, le transport routier, le r\u00e9seau ferroviaire etc… sans quoi les efforts r\u00e9gionaux seront vains.<\/div>\n <\/div>\nLes mesures ci dessous doivent \u00eatre contraignantes.<\/div>\n <\/div>\n– Inscrire dans la loi l’obligation de relier les communes de plus de 10 000 h par le train lorsqu’elles ne le sont pas ou plus.<\/div>\n <\/div>\n– Mettre en place un plan national ambitieux de d\u00e9veloppement du ferroviaire avec cr\u00e9ation de nouvelles lignes afin de constituer un maillage complet de nos territoires.<\/div>\n <\/div>\n– Mettre en place un moratoire sur les projets routiers et autoroutiers.<\/div>\n <\/div>\n– Favoriser et d\u00e9velopper au niveau r\u00e9gional les transports ferroviaires voyageurs et fret les plus vertueux dans tous les cas de figure.<\/div>\n <\/div>\n– Prioriser le r\u00e9tablissement des sections ferm\u00e9es lorsqu’il y a demande citoyenne.<\/div>\n <\/div>\n– Inscrire l’obligation dans les projets SERM (RER r\u00e9gionaux) de pr\u00e9voir suffisamment de sillons afin d’augmenter l’interconnexion entre \u00e9toiles ferroviaires importantes.<\/div>\n <\/div>\n– Am\u00e9liorer le service ferroviaire en cadencement, amplitude horaire, fiabilit\u00e9 en temps normal et lors des intemp\u00e9ries.<\/div>\n <\/div>\n– Le synchroniser avec les autres modes de transports.<\/div>\n <\/div>\n– Faciliter l’emport des syst\u00e8mes de d\u00e9placement l\u00e9gers personnels (v\u00e9los, trottinettes…).<\/div>\n <\/div>\n– R\u00e9tablir l’acheminement des colis dans les trains voyageurs, voire re-cr\u00e9er des trains mixtes<\/div>\n <\/div>\n– Interdire les projets de voies vertes sur les emprises ferroviaires lorsque la ligne consid\u00e9r\u00e9e fait l’objet d’une demande de r\u00e9ouverture citoyenne.<\/div>\n <\/div>\n– Favoriser la cohabitation ligne ferroviaire \/ voie verte lorsque la configuration le permet sinon cr\u00e9er des voies vertes \u00e0 la place de certaines routes.<\/div>\n <\/div>\n– Favoriser et conditionner les projets de r\u00e9ouverture des gares \/ lieux de vie par une obligation d’implantation d’un service ferroviaire (abri, distributeur de billets…) et des contraintes horaires d’ouverture.<\/div>\n <\/div>\n– Interdire les subventions publiques aux compagnies priv\u00e9es a\u00e9riennes.<\/div>\n <\/div>\n– Financer le renouvellement du r\u00e9seau ferr\u00e9 d’\u00e9quilibre des territoires par une taxe sur les transports routiers, les autoroutes et l’avion.<\/div>\n <\/div>\n– Pratiquer une politique tarifaire incitative, par exemple inf\u00e9rieure au co\u00fbt du covoiturage.<\/div>\n <\/div>\n– Imposer une tarification unique sur l’ensemble du r\u00e9seau de transport public du pays.<\/strong><\/div>\n<\/blockquote>\nQuant \u00e0 la r\u00e9union elle-m\u00eame tenue en distanciel elle nous a laiss\u00e9 une impression de show \u00e0 sens unique et si quelques questions pos\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 abord\u00e9es tr\u00e8s succinctement, il nous a \u00e9t\u00e9 promis r\u00e9ponse \u00e0 nos propositions.<\/p>\nVoici l’audio ici (2 heures)<\/p>\n\n\n <\/audio> <\/div>\n <\/p>\n<\/div>\n
\nEn pr\u00e9ambule il importe que l’\u00e9tat qui a en main certains leviers ne se d\u00e9fausse pas : sur la r\u00e9glementation a\u00e9ronautique, les concessions autorouti\u00e8res, le r\u00e9seau routier, le transport routier, le r\u00e9seau ferroviaire etc… sans quoi les efforts r\u00e9gionaux seront vains.<\/div>\n <\/div>\nLes mesures ci dessous doivent \u00eatre contraignantes.<\/div>\n <\/div>\n– Inscrire dans la loi l’obligation de relier les communes de plus de 10 000 h par le train lorsqu’elles ne le sont pas ou plus.<\/div>\n <\/div>\n– Mettre en place un plan national ambitieux de d\u00e9veloppement du ferroviaire avec cr\u00e9ation de nouvelles lignes afin de constituer un maillage complet de nos territoires.<\/div>\n <\/div>\n– Mettre en place un moratoire sur les projets routiers et autoroutiers.<\/div>\n <\/div>\n– Favoriser et d\u00e9velopper au niveau r\u00e9gional les transports ferroviaires voyageurs et fret les plus vertueux dans tous les cas de figure.<\/div>\n <\/div>\n– Prioriser le r\u00e9tablissement des sections ferm\u00e9es lorsqu’il y a demande citoyenne.<\/div>\n <\/div>\n– Inscrire l’obligation dans les projets SERM (RER r\u00e9gionaux) de pr\u00e9voir suffisamment de sillons afin d’augmenter l’interconnexion entre \u00e9toiles ferroviaires importantes.<\/div>\n <\/div>\n– Am\u00e9liorer le service ferroviaire en cadencement, amplitude horaire, fiabilit\u00e9 en temps normal et lors des intemp\u00e9ries.<\/div>\n <\/div>\n– Le synchroniser avec les autres modes de transports.<\/div>\n <\/div>\n– Faciliter l’emport des syst\u00e8mes de d\u00e9placement l\u00e9gers personnels (v\u00e9los, trottinettes…).<\/div>\n <\/div>\n– R\u00e9tablir l’acheminement des colis dans les trains voyageurs, voire re-cr\u00e9er des trains mixtes<\/div>\n <\/div>\n– Interdire les projets de voies vertes sur les emprises ferroviaires lorsque la ligne consid\u00e9r\u00e9e fait l’objet d’une demande de r\u00e9ouverture citoyenne.<\/div>\n <\/div>\n– Favoriser la cohabitation ligne ferroviaire \/ voie verte lorsque la configuration le permet sinon cr\u00e9er des voies vertes \u00e0 la place de certaines routes.<\/div>\n <\/div>\n– Favoriser et conditionner les projets de r\u00e9ouverture des gares \/ lieux de vie par une obligation d’implantation d’un service ferroviaire (abri, distributeur de billets…) et des contraintes horaires d’ouverture.<\/div>\n <\/div>\n– Interdire les subventions publiques aux compagnies priv\u00e9es a\u00e9riennes.<\/div>\n <\/div>\n– Financer le renouvellement du r\u00e9seau ferr\u00e9 d’\u00e9quilibre des territoires par une taxe sur les transports routiers, les autoroutes et l’avion.<\/div>\n <\/div>\n– Pratiquer une politique tarifaire incitative, par exemple inf\u00e9rieure au co\u00fbt du covoiturage.<\/div>\n <\/div>\n– Imposer une tarification unique sur l’ensemble du r\u00e9seau de transport public du pays.<\/strong><\/div>\n<\/blockquote>\nQuant \u00e0 la r\u00e9union elle-m\u00eame tenue en distanciel elle nous a laiss\u00e9 une impression de show \u00e0 sens unique et si quelques questions pos\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 abord\u00e9es tr\u00e8s succinctement, il nous a \u00e9t\u00e9 promis r\u00e9ponse \u00e0 nos propositions.<\/p>\nVoici l’audio ici (2 heures)<\/p>\n\n\n <\/audio> <\/div>\n <\/p>\n<\/div>\n
Quant \u00e0 la r\u00e9union elle-m\u00eame tenue en distanciel elle nous a laiss\u00e9 une impression de show \u00e0 sens unique et si quelques questions pos\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 abord\u00e9es tr\u00e8s succinctement, il nous a \u00e9t\u00e9 promis r\u00e9ponse \u00e0 nos propositions.<\/p>\n
Voici l’audio ici (2 heures)<\/p>\n
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