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Patrice Vergriete interrog\u00e9 par l’Usine Nouvelle<\/i><\/a> avoue \u00eatre dubitatif sur l’avenir des TDN. Autrement dit il n’y aura vraisemblablement pas de commandes en 2025 des 600 voitures n\u00e9cessaires aupr\u00e8s des constructeurs… qui sont tous en retard pour livrer les commandes.<\/p>\n Questionn\u00e9 aussi au sujet du PassRail estival \u00e0 49 euros pour les jeunes et sur les RER m\u00e9tropolitains (appel\u00e9s SERM). A propos de ceux-ci les premi\u00e8res labellisations auront lieu avant cet \u00e9t\u00e9 affirme-t-il. Il leur est tr\u00e8s favorable notamment \u00ab pour acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9veloppement des mobilit\u00e9s du quotidien, la d\u00e9carbonation des transports avec le report modal et r\u00e9parer la m\u00e9tropolisation rat\u00e9e qui a laiss\u00e9 de c\u00f4t\u00e9 les petites et moyennes villes. \u00bb<\/i>. Le ministre affirme aussi qu’ \u00ab elles ont perdu des habitants et des emplois, ce qui a nourri le d\u00e9clinisme et la mont\u00e9e de l’extr\u00eame droite. Le SERM, c’est revoir toutes mobilit\u00e9s \u00e0 l’\u00e9chelle d’une r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine \u00bb<\/i>.<\/p>\n Notre position \u00e0 nous collectif d’usagers de la ruralit\u00e9 mais aussi celle du Collectif AuRAil<\/i><\/a> regroupant 18 organisations d’Auvergne Rh\u00f4ne Alpes c’est que nous sommes \u00e0 fond pour ces RER mais qu’\u00e9tant donn\u00e9 qu’ils utiliseront les voies ferr\u00e9es existantes il est obligatoire que la modernisation des liaisons inter m\u00e9tropoles, celles des TER d’aujourd’hui, soit bien inclue dans les grilles de circulations<\/strong>, dans les sillons. Il est primordial que le d\u00e9veloppement futur de ces liaisons vitales ne soit pas bloqu\u00e9 par le syst\u00e8me SERM. C’est ce que nous d\u00e9fendons en tous cas aupr\u00e8s des acteurs institutionnels.<\/p>\n Quant \u00e0 celle du ministre sur les trains de nuit qui \u00ab a besoin d’\u00e9l\u00e9ments, notamment sur le mod\u00e8le \u00e9conomique \u00bb<\/i>, avant de lancer la commande des fameuses voitures couchettes n\u00e9cessaire pour latteindre les objectifs publi\u00e9s par le gouvernement pour 2030, et alors que la desserte du Massif central par Clermont n’est toujours pas pr\u00e9vue, voici une tr\u00e8s mauvaise nouvelle. On se demande pour qui agit le gouvernement dans le ferroviaire alors que toutes les constatations d\u00e9montrent le grand succ\u00e8s populaire des liaisons existantes et ce malgr\u00e9 les tr\u00e8s nombreux al\u00e9as. On pourra consulter les tableaux des incidents des trains de nuit en France tenus au quotidien par Destination Trains de nuit<\/i><\/a>.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Patrice Vergriete interrog\u00e9 par l’Usine Nouvelle avoue \u00eatre dubitatif sur l’avenir des TDN. Autrement dit il n’y aura vraisemblablement pas de commandes en 2025 des 600 voitures n\u00e9cessaires aupr\u00e8s des constructeurs… qui sont tous en retard pour livrer les commandes. 
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\nQuestionn\u00e9 aussi au sujet du PassRail estival \u00e0 49 euros pour les jeunes et sur les RER m\u00e9tropolitains (appel\u00e9s SERM). A propos de ceux-ci les premi\u00e8res labellisations auront lieu avant cet \u00e9t\u00e9 affirme-t-il. Il leur est tr\u00e8s favorable (…)<\/p>\n