<\/p>\n<\/p>\n
Alors que plusieurs r\u00e9gions envisagent ou ont d\u00e9cid\u00e9 comme Grand-Est d’installer la r\u00e9servation obligatoire pour leurs TER pour contrer la demande en forte hausse de d\u00e9placements en train des voyageurs et donc ne pas augmenter les capacit\u00e9s des rames en cons\u00e9quence, un peu \u00e0 l’image des nombreuses r\u00e9gions qui font d\u00e9sormais r\u00e9server les emplacements v\u00e9los tr\u00e8s limit\u00e9s en nombre aux cyclistes afin ne pas pr\u00e9voir de syst\u00e8me d’emport suppl\u00e9mentaire, on voit que d’autres pays europ\u00e9ens ont fait des choix diff\u00e9rents : exemple la Grande-Bretagne, l’Allemagne ou l’Autriche o\u00f9 tous les trains sont en acc\u00e8s libre sauf les trains de nuit.<\/p>\n
La cons\u00e9quence : les op\u00e9rateurs doivent pr\u00e9voir<\/strong><\/p>\n Et adapter leurs trains \u00e0 la demande. Est-ce trop demander \u00e0 ceux qui organisent nos transports ? Ont-ils perdu dans certains pays un savoir-faire qui a toujours exist\u00e9 auparavant dans le ferroviaire ? O\u00f9 se trouve la modernit\u00e9 alors que les nouvelles rames propos\u00e9es semblent bien moins adaptables que leurs anciennes consoeurs qui ont fonctionn\u00e9 durant au moins 150 ans ?<\/p>\n R\u00e9servation obligatoire : une difficult\u00e9 pour les cartes Pass<\/strong><\/p>\n L’instauration d’un syst\u00e8me de bill\u00e9tique simplifi\u00e9 et multimode, le voeu partag\u00e9 par tous et toutes \u00e0 l’heure o\u00f9 les op\u00e9rateurs ferroviaires se multiplient avec des conditions tarifaires diff\u00e9rentes et o\u00f9 notre ch\u00e8re SNCF vient de d\u00e9cider que ses fabuleux syst\u00e8mes de r\u00e9servation informatiques ne feraient plus appara\u00eetre les voyages propos\u00e9s par les autres compagnies, l’\u00e9laboration d’un pass national donc est presque impossible.<\/p>\n T\u00e9moin ce qu’il se passe ici en France pour le passrail estival \u00e0 49 euros pour les jeunes, sorte de ballon d’essai avant un pass \u00e9tendu nous dit-on, qui ne concerne pas les TGV.<\/p>\n Le cas des Intercit\u00e9s<\/strong><\/p>\n Certains en effet sont \u00e0 r\u00e9servation obligatoire, exemple l’IC Marseille – Bordeaux. Or le passrail dont il est question plus haut s’applique aussi \u00e0 cette cat\u00e9gorie de trains. Preuve apparemment que la difficult\u00e9 a pu \u00eatre contourn\u00e9e.<\/p>\n Pourquoi la r\u00e9servation obligatoire ?<\/strong><\/p>\n Essentiellement pour limiter l’acc\u00e8s aux trains alors que la demande est forte. Cel\u00e0 est bien pratique pour la SNCF qui peut afficher \u00ab train complet \u00bb au lieu de s’adapter \u00e0 la demande des voyageurs et pr\u00e9voir les capacit\u00e9s en cons\u00e9quence.<\/p>\n Non ce n’est pas pour \u00e9viter les \u00ab foires d’empoigne \u00bb lors de l’acc\u00e8s aux rames de la part des usagers. Si ceux ci sont assur\u00e9s d’avoir des trains de capacit\u00e9 suffisante rien de tout cel\u00e0 comme c’est le cas quotidiennement pour les TER bien g\u00e9r\u00e9s ou les Intercit\u00e9s \u00e0 placement libre.<\/p>\n Vers la surveillance globale des populations<\/strong><\/p>\n Mais la r\u00e9servation obligatoire nominative a un autre avantage pour les gouvernants : vous ne vous \u00eates jamais demand\u00e9 pourquoi vos billets ne sont attribu\u00e9s que pour une personne pr\u00e9cise ? La SNCF ne devrait avoir aucun int\u00e9r\u00eat \u00e0 savoir qui voyage, \u00e9tant donn\u00e9 que la place de train a \u00e9t\u00e9 vendue, ce qui semble \u00eatre la finalit\u00e9 de cette soci\u00e9t\u00e9, non ? On se trompe ?<\/p>\n Mais \u00e0 l’heure o\u00f9 dans ce pays les syst\u00e8mes de contr\u00f4le policier sont des plus \u00e9labor\u00e9s et o\u00f9 sont autoris\u00e9s les croisements de fichiers par les administrations, au vu de l’instauration de lois de plus en plus liberticides comme celle concernant la biom\u00e9trie pour les JO, il est beaucoup plus facile de savoir ce que vous faites H24, quel trajet vous avez effectu\u00e9, \u00e0 quelle heure, sans compter les autres moyens d’espionnage comme les paiements par carte, la reconnaissance faciale instaur\u00e9e par vous-savez-qui dans les trains d’Auvergne Rh\u00f4ne Alpes et dans les villes. Certains affirment, comme la Quadature du net<\/i><\/a>, une des plus anciennes associations travaillant sur cette probl\u00e9matique, qu’il s’agit d’une chasse aux pauvres. Nous ajouterons : et aux opposants.<\/p>\n En tous cas toute personne consciente ne peut \u00e9viter ces questionnements et avec la r\u00e9servation obligatoire, le respect de la vie priv\u00e9e, la libert\u00e9 de d\u00e9placement, la libert\u00e9 de pens\u00e9e, en prennent un coup suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Alors que plusieurs r\u00e9gions envisagent ou ont d\u00e9cid\u00e9 comme Grand-Est d’installer la r\u00e9servation obligatoire pour leurs TER pour contrer la demande en forte hausse de d\u00e9placements en train des voyageurs et donc ne pas augmenter les capacit\u00e9s des rames en cons\u00e9quence, un peu \u00e0 l’image des nombreuses r\u00e9gions qui font d\u00e9sormais r\u00e9server les emplacements v\u00e9los tr\u00e8s limit\u00e9s en nombre aux cyclistes afin ne pas pr\u00e9voir de syst\u00e8me d’emport suppl\u00e9mentaire, on voit que d’autres pays europ\u00e9ens ont fait des choix (…)<\/p>\n