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Les ruraux et les jeunes ruraux en particulier se sentent de plus en plus abandonn\u00e9s, ce n’est faute de le r\u00e9p\u00e9ter, par les diff\u00e9rents services publics, y compris ceux, souvent disparus, qui leur proposaient une mobilit\u00e9 pratique, comme le train. Par d\u00e9pit, par lassitude, et en r\u00e9action \u00e0 l’injustice ils votent en majorit\u00e9 pour l’extr\u00eame droite. Pas par conviction, heureusement.<\/p>\n
Une tr\u00e8s r\u00e9cente \u00e9tude le r\u00e9v\u00e8le, avec la d\u00e9sertification des jeunes vers les m\u00e9tropoles et leur d\u00e9sir de partir vivre \u00e0 l’\u00e9tranger, c’est celle de l’Institut Terram<\/i><\/a>, qui est parue en mai dernier et s’intitule \u00ab Jeunesse et mobilit\u00e9 : la fracture rurale \u00bb<\/i>.<\/p>\n Cette \u00e9tude, men\u00e9e par l’Institut Terram et Chemins d’avenirs avec l’Ifop, rompt avec l’approche habituelle du rural per\u00e7ue depuis la ville, au profit d’une classification li\u00e9e \u00e0 la faible densit\u00e9 de population des territoires. Ici, les territoires ruraux correspondent aux communes \u00ab peu denses \u00bb et \u00ab tr\u00e8s peu denses \u00bb, soit 88 % des communes et un quart des jeunes de 15 \u00e0 29 ans (26 %).<\/p>\n Les moyens de transports :<\/p>\n Le vote des jeunes ruraux :<\/p>\n Un extrait de la synth\u00e8se :<\/p>\n Messieurs les politiques vous vous souciez, certainement un peu tard, de la mont\u00e9e \u00ab inexorable \u00bb de l’extr\u00eame droite dans le pays ? Vous savez d\u00e9sormais comment inverser la tendance : remettez du service public accessible partout, et donc ROUVREZ LES GARES, DEVELOPPEZ LES CADENCES, ETENDEZ LES HORAIRES pour r\u00e9pondre aux vrais besoins des citoyens !<\/strong><\/p>\n On comprend mieux d\u00e9sormais le ph\u00e9nom\u00e8ne et il est national. Les politiciens au gouvernement et certains autres manoeuvriers dans les r\u00e9gions portent une tr\u00e8s lourde responsabilit\u00e9 dans ce qu’il se passe aujourd’hui. Ils ont fait de la mobilit\u00e9 un sujet annexe, ils devront en rendre compte t\u00f4t ou tard.<\/p>\n Ce n’est pas pour rien que les associations, les collectifs citoyens alertent, dans le d\u00e9sert souvent, et veulent rappeler leurs responsabilit\u00e9s aux \u00e9lus.<\/p>\n Cette tr\u00e8s int\u00e9ressante \u00e9tude est \u00e0 lire en urgence :<\/p>\n Les ruraux et les jeunes ruraux en particulier se sentent de plus en plus abandonn\u00e9s, ce n’est faute de le r\u00e9p\u00e9ter, par les diff\u00e9rents services publics, y compris ceux, souvent disparus, qui leur proposaient une mobilit\u00e9 pratique, comme le train. Par d\u00e9pit, par lassitude, et en r\u00e9action \u00e0 l’injustice ils votent en majorit\u00e9 pour l’extr\u00eame droite. Pas par conviction, heureusement. 
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<\/div>\nLorsqu’on interroge les jeunes ruraux sur le lieu o\u00f9<\/div>\nils souhaitent mener leur vie, une division quasiment<\/div>\n\u00e9quitable appara\u00eet entre ceux qui d\u00e9sirent rester dans<\/div>\nleur territoire (48 %) et ceux qui veulent le quitter<\/div>\n(52 %). En comparaison, les jeunes urbains sont moins<\/div>\nnombreux \u00e0 vouloir rester dans leur lieu d’origine<\/div>\n(41 %, contre 59 % qui souhaitent bouger).<\/div>\nPlus le niveau de vie des jeunes ruraux est \u00e9lev\u00e9, plus<\/div>\nforte est la volont\u00e9 de rester : 55 % des jeunes ruraux<\/div>\nais\u00e9s expriment leur intention de demeurer dans leur<\/div>\nterritoire, contre seulement 43 % pour ceux issus de<\/div>\nmilieux populaires.<\/div>\n <\/div>\nLes kilom\u00e8tres sont lourds de cons\u00e9quences<\/div>\nsur le quotidien des jeunes ruraux, qui doivent<\/div>\ncomposer avec la distance. Parce qu’ils sont loin des<\/div>\nopportunit\u00e9s et des services, les jeunes ruraux de 18<\/div>\nans et plus issus de communes tr\u00e8s peu denses passent<\/div>\nen moyenne 2 h 37 dans les transports chaque jour.<\/div>\nC’est 42 minutes de plus que pour les jeunes urbains<\/div>\nmajeurs (1 h 55) : pr\u00e8s de trois quarts d’heure en moins<\/div>\npar jour pour les loisirs culturels, la pratique sportive<\/div>\nou encore le temps en famille.<\/div>\n <\/div>\n\u00c0 la probl\u00e9matique des kilom\u00e8tres s’ajoute une offre<\/div>\nde transports en commun insuffisante. Les transports<\/div>\nen commun ne permettent pas de compenser<\/div>\nl’\u00e9loignement : 53 % des jeunes ruraux d\u00e9clarent \u00eatre<\/div>\nmal desservis par le r\u00e9seau de bus, contre seulement<\/div>\n14 % chez les jeunes urbains, soit 39 points d’\u00e9cart.<\/div>\nM\u00eame estimation pour le train, avec 62 % des jeunes<\/div>\nruraux qui s’estiment mal desservis contre 24 % des<\/div>\njeunes urbains.<\/div>\n <\/div>\nCette insuffisance des transports en commun<\/div>\nprovoque m\u00e9caniquement une d\u00e9pendance \u00e0 la<\/div>\nvoiture. Les jeunes ruraux sont 69 % \u00e0 d\u00e9pendre de<\/div>\nla voiture quotidiennement, contre 31 % des urbains.<\/div>\nCette d\u00e9pendance provoque une fragilit\u00e9, notamment<\/div>\npour les 7 jeunes ruraux sur 10 de plus de 25 ans (67 %)<\/div>\nqui se disent en risque de perdre leur emploi si leur<\/div>\nmode de transport actuel est compromis.<\/div>\n <\/div>\nCet enjeu de la mobilit\u00e9 dans la vie des jeunes ruraux<\/div>\nse retrouve dans tous les domaines. Ces jeunes sont<\/div>\ncontraints par la distance pour se rendre en cours,<\/div>\ns’engager dans une association, faire les courses,<\/div>\neffectuer une d\u00e9marche administrative, recevoir<\/div>\ndes soins\u2026 Lorsqu’ils ne peuvent pas parcourir<\/div>\ncette distance, ils en viennent \u00e0 se priver : 49 % des<\/div>\njeunes ruraux disent avoir d\u00e9j\u00e0 renonc\u00e9 \u00e0 la pratique<\/div>\nd’activit\u00e9s culturelles en raison de contraintes<\/div>\nde d\u00e9placement ou de mode de transport. Un<\/div>\npourcentage qui s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 57 % pour les jeunes des<\/div>\nterritoires tr\u00e8s peu denses.<\/div>\n <\/div>\nAu moment de construire leur parcours<\/div>\nd’orientation, l’enjeu de la mobilit\u00e9 prend un nouveau<\/div>\ntournant pour les jeunes ruraux. Parce que 70 % des<\/div>\nformations post-bac se situent dans les grandes<\/div>\nm\u00e9tropoles, ceux qui souhaitent poursuivre des<\/div>\n\u00e9tudes sup\u00e9rieures devront n\u00e9cessairement bouger<\/div>\npour se former. Quand on sait que 8 jeunes ruraux<\/div>\nsur 10 (79 %) ont pass\u00e9 les dix premi\u00e8res ann\u00e9es<\/div>\nde leur vie \u00e0 la campagne ou dans une petite ville,<\/div>\non comprend qu’ils h\u00e9sitent \u00e0 franchir le pas vers<\/div>\nune grande ville co\u00fbteuse sur les plans financier<\/div>\net mat\u00e9riel. Et, de fait, la grande majorit\u00e9 de ces<\/div>\njeunes se projettent dans un territoire similaire au<\/div>\nleur : 63 % d’entre eux disent souhaiter vivre leur vie<\/div>\nd’adulte en milieu rural \u2013 dans le d\u00e9tail, davantage \u00e0<\/div>\nla campagne (43 %) que dans une petite ville (20 %).<\/div>\nCes pr\u00e9f\u00e9rences contrastent nettement avec celles des<\/div>\njeunes urbains, beaucoup plus libres dans leur fa\u00e7on<\/div>\nd’envisager leur territoire futur : 29 % envisagent de <\/div>\nvivre dans une ville moyenne, 22 % dans une grande<\/div>\nville, 18 % \u00e0 la campagne, 17 % dans une petite ville<\/div>\net 14 % \u00e0 l’\u00e9tranger. Les jeunes urbains sont de fait<\/div>\nbeaucoup plus libres d’aller chercher la formation,<\/div>\npuis l’emploi, l\u00e0 o\u00f9 ils se trouvent.<\/div>\n <\/div>\nLes jeunes ruraux retrouvent encore le d\u00e9fi de<\/div>\nla mobilit\u00e9 et ses cons\u00e9quences au moment de<\/div>\nconstruire leur parcours professionnel. Ainsi, 38 %<\/div>\ndes jeunes ruraux en recherche d’emploi disent<\/div>\navoir d\u00e9j\u00e0 renonc\u00e9 \u00e0 passer un entretien en raison de<\/div>\ndifficult\u00e9s de d\u00e9placement. C’est 19 points de plus que<\/div>\nleurs homologues urbains (19 %). Une fois en poste,<\/div>\nla distance moyenne entre leur lieu de travail et leur<\/div>\ndomicile continue de peser sur les jeunes ruraux : 45 %<\/div>\nd’entre eux ont d\u00e9j\u00e0 rencontr\u00e9 des difficult\u00e9s pour se<\/div>\nrendre au travail en raison de l’\u00e9loignement ou de<\/div>\nprobl\u00e8mes de transport. Les frais n\u00e9cessairement<\/div>\nassoci\u00e9s aux d\u00e9placements viennent alourdir cet \u00e9tat<\/div>\nde fait : \u00e0 titre d’exemple, le budget moyen pour les<\/div>\ntransports d’un jeune rural s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 528 euros par<\/div>\nmois versus 307 euros pour les jeunes urbains du m\u00eame<\/div>\n\u00e2ge. Un co\u00fbt qui conduit les jeunes des territoires \u00e0<\/div>\nrenoncer \u00e0 certaines opportunit\u00e9s professionnelles<\/div>\nou bien \u00e0 entamer leur reste \u00e0 vivre.<\/div>\n <\/div>\nLa mobilit\u00e9 internationale est une illustration<\/div>\nsuppl\u00e9mentaire du foss\u00e9 entre les possibles aspirations<\/div>\ndes jeunes ruraux et leur r\u00e9alisation concr\u00e8te. Ainsi,<\/div>\nsi 77 % des jeunes ruraux affirment qu’ils aimeraient<\/div>\nun jour vivre \u00e0 l’\u00e9tranger, seuls 13 % ont d\u00e9j\u00e0 eu<\/div>\nl’opportunit\u00e9 de le faire pour une dur\u00e9e de plus de<\/div>\n3 mois.<\/div>\n <\/div>\n<\/div>\nLes entraves \u00e0 la mobilit\u00e9 des jeunes ruraux<\/div>\nalimentent le vote en faveur du Rassemblement<\/div>\nnational (RN). Au premier tour de l’\u00e9lection<\/div>\npr\u00e9sidentielle de 2022, 39,6 % des jeunes ruraux ont<\/div>\nvot\u00e9 pour Marine Le Pen. C’est plus du double des<\/div>\njeunes urbains (18,1 %). \u00c0 l’inverse, les jeunes ruraux se<\/div>\nsont beaucoup moins tourn\u00e9s vers Emmanuel Macron<\/div>\n(16,8 %) que leurs homologues urbains (24,3 %),<\/div>\nmais aussi moins tourn\u00e9s vers Jean-Luc M\u00e9lenchon<\/div>\n(16,2 % contre 27,6 %). Il est frappant de constater<\/div>\nque ce sont les jeunes ruraux dont la mobilit\u00e9 est<\/div>\nquotidiennement difficile qui sont les plus nombreux<\/div>\n\u00e0 porter leur d\u00e9volu sur la droite radicale. Plus le<\/div>\ntemps pass\u00e9 en voiture est long, plus le vote pour<\/div>\nla candidate du RN cro\u00eet : 34 % pour ceux qui sont<\/div>\nmoins de 30 minutes par jour dans leur automobile,<\/div>\n43 % entre 30 et 59 minutes, 42 % entre 1 et 2 heures<\/div>\net 49 % pour plus de 2 heures. De m\u00eame, l’isolement<\/div>\ng\u00e9ographique per\u00e7u joue un r\u00f4le d\u00e9terminant : ils sont<\/div>\nainsi 36 % \u00e0 avoir vot\u00e9 Marine Le Pen au premier tour<\/div>\nde l’\u00e9lection pr\u00e9sidentielle de 2022 lorsqu’ils habitent<\/div>\ndans une petite ville, 41 % dans un village et 46 % dans<\/div>\nun hameau. Enfin, les crit\u00e8res socio-\u00e9conomiques<\/div>\nrenforcent l’effet de lieu avec un vote RN majoritaire<\/div>\nchez les classes d\u00e9favoris\u00e9es (57 %), chez les dipl\u00f4m\u00e9s<\/div>\nd’un CAP ou d’un BEP (60 %) et chez les salari\u00e9s du<\/div>\npriv\u00e9 (51 %).<\/div>\n<\/strong><\/div>\n <\/div>\nSi la d\u00e9t\u00e9rioration de la sant\u00e9 mentale de la jeunesse<\/div>\nfran\u00e7aise inqui\u00e8te l\u00e9gitimement \u00e0 l’\u00e9chelle nationale,<\/div>\nles ruraux sont les plus affect\u00e9s : 76 % des jeunes<\/div>\nruraux disent avoir connu des p\u00e9riodes intenses de<\/div>\nstress, de nervosit\u00e9 ou d’anxi\u00e9t\u00e9. La moiti\u00e9 d’entre<\/div>\neux parlent d’\u00e9pisodes de d\u00e9pression (49 %). Plus<\/div>\ninqui\u00e9tant encore, 35 % de ces jeunes affirment avoir<\/div>\nd\u00e9j\u00e0 eu des pens\u00e9es suicidaires.<\/div>\n <\/div>\n<\/i><\/div>\n<\/blockquote>\n
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\nUne tr\u00e8s r\u00e9cente \u00e9tude le r\u00e9v\u00e8le, avec la d\u00e9sertification des jeunes vers les m\u00e9tropoles et leur d\u00e9sir de partir vivre \u00e0 (…)<\/p>\n